雷克萨斯的设计绝不止看到的这么简单

在面对错综复杂情况时，将众多看似毫无联系甚至是矛盾的理念连贯起来，全面考量，大胆想象，从而获得最优解决方案。

——雷克萨斯“Yet兼得哲学”

雷克萨斯在2017年的底特律车展上，发布最新全球品牌口号“Experience Amazing”，标志着从传统豪华汽车品牌进化为豪华生活方式品牌。随后在4月份的上海国际车展，雷克萨斯公布了专属中国市场的中文口号—领未见·探非凡，不管是从全球还是在中国市场都开启了品牌新纪元。

在这一口号下，全新一代LS和LC无疑是最能体现精髓的产品，这两款车也在秉承“Yet兼得哲学”的基础上，指引着雷克萨斯未来发展方向。7月24日，雷克萨斯举办了全新LS和LC设计探享日，笔者参加了这次活动。那么今天，就请大家一起来聊聊全新一代LS和全新LC如何解决设计上的矛盾点。

雷克萨斯全新LC和全新一代LS相继在2016年和2017年的北美国际车展中首发，并且两款车都是基于雷克萨斯全新的GA-L后驱平台打造。雷克萨斯全新后驱平台GA-L首款车型就是LC500，更是未来前置后驱车型的架构蓝本。

这一平台通过将发动机位置尽量后移以及将传动系统安置在前桥之后，类似前中置动力单元布局，有利于车身前后重量匹配。动力单元以及座椅位置都尽可能地放低，因此整车的重心得到有效降低，将提升车辆的运动性和驾驶感受。

外观上，LS和LC同样借鉴LF-FC概念车的设计元素，会看到不少风格相近的地方。不同的是，LC还原度更高，可以说直接将概念车量产。然而，进攻型设计风格，表现出来的运动、激进，和品牌长期以来坚持的舒适属性，雷克萨斯又是如何做出权衡的。

悖论一、车身降低就不能保证空间？

雷克萨斯后驱平台GA-L对于实现全新LS和LC的锋利外观功不可没，平台采用优化设计，赋予这两款旗舰车型超低的引擎盖、车顶以及车身线条，当看到降低的车身，可能不少消费者就对头部空间有些担忧。

雷克萨斯也考虑到了这一点，因此将驾驶者与车辆的重心一并下调，驾驶者放脚点和臀点之间保持200mm的高度差，令驾乘者在行车过程中兼顾舒适和稳定性，同时保证头部空间的宽裕。车身线条对车身比例的影响同样不可忽视，GA-L后驱平台赋予LS和LC超长的轴距，使得前后轮中间的距离加长，会影响对应的车身比例，也进一步提升车内空间。而6个侧窗设计，是为了侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡，使整个车身设计一气呵成。

通过这些努力，不管是从车身正面、侧面、以及尾部来看，雷克萨斯全新LS和LC在各个角度的线条都十分和谐，并且简约舒展的车身比例看起来更为动感。此外，全新的后驱平台还为高性能运动悬挂、底盘和动力系统留出了充裕空间，结合21英寸轮圈所营造的视觉冲击力，给人一种强烈的驾驶冲动。

悖论二、旗舰车不能潮流？

雷克萨斯LS是旗舰级轿车，全新一代LS是这款车的第五代车型。以往，旗舰车型留给人们最深的印象莫过于稳重，这一印象被全新一代LS打破。前卫、不失优雅的外观设计，单从看到TA的第一眼，笔者相信，大多数人都会过目不忘。基于家族式标志语言打造出的纺锤形格栅可以用精致一词来形容，在不同光线条件下，可呈现出5000个立面，使得这款旗舰车的形象更为鲜明。

要说LC这款车，笔者最喜欢的一个部分非超薄的前大灯莫属；第一眼看上去，用锋利一词来形容最为合适。紧接着，与格栅构成的弯角，TA的性感就诱惑着你走近，仿佛在看着你的眼睛说：你还在等什么？

后尾灯设计同样独特，灯腔里带有两层镜面，反射出一个多层次的立体尾灯，看上去像是一道道光束铺成的路引领你向前。而全新LC的纺锤形格栅网格部分，自下而上、由密而疏，在保证冷却功能的同时，通过调整格形变化，呈现出极具观赏性的质感。

悖论三、操控和舒适不能兼得？

全新LS中控布局以驾驶者为中心，使得驾驶者不用改变坐姿就可以实现所有驾驶操作。与此同时，全新LS通过内饰和前排椅背之间形成无缝过渡，为后排乘客提供了独享空间。车内的氛围灯也没有跟随潮流，五光十色，而是来源行灯的灵感，释放淡橙色的光芒，温馨舒缓。

全新LC的座椅则是历时超过2年时间，经过50个原型座椅实验，最终采用两段式构造，座椅靠背的主要部分覆盖在座椅的肩膀区域并围绕背部包裹起来，为肩部提供额外的支撑。此外，座椅的造型可确保对骨盆的良好支撑，使得受力面积均匀分配，达到与驾驶者身体的契合和高舒适度。不论是全新LS的中控布局与后排设计，还是全新LC精挑细选的座椅，都是为了让驾乘者在兼顾操控便利的基础上，乘坐同样舒适。

悖论四、传统文化与匠心不能碰撞？

“匠心”一直以来都是雷克萨斯的重要品牌理念，在全新LS和LC上，雷克萨斯将这一理念继续升华。全新LS整个中控台线条源于古琴茶筅。全新LS还将传统的“切子”玻璃加工工艺与生产工艺结合，打造出能随着车内光线变化而呈现不同色彩的玻璃内饰。（注：切子，即纯手工用金刚砂在水晶器表面切割磨刻细腻花纹的工艺，所制图形没有草稿，全凭匠心，一气呵成。）

此外，全新LS500h车型更是采用了手工褶皱车门饰板，灵感来源于传统折纸工艺，与切子加工工艺相配合，尽显车内的优雅品质。在内侧扶手这个并不起眼的部分上，雷克萨斯LS也不忽略。灵感源于雅室胁息，带给用户更加舒适温柔的触感。

全新LC则是结合仿生学技术，整个内室配色的灵感来自于海上日出，表现着平静安宁却又充满力量。整个座舱更是以红、白、蓝三色进行大胆碰撞，却又毫无违和感。

写在最后：设计是雷克萨斯品牌艺术、美学与格调的展现，全新旗舰LS和LC诠释了雷克萨斯对设计的不妥协，使得运动基因与舒适达到一种平衡。也正是这种兼得，才造就了如今独一无二的雷克萨斯。