汽车真皮也化妆看雪铁龙C6的Nappa皮

提到亚洲四大“邪术”相信各位一定非常熟悉，泰国变性术、韩国整容术、日本化妆术、中国PS术，是不是各位中的某些人精通这些“邪术”呢？当然我们今天要说的就是其中的化妆术，不过主体可不是人而是汽车内饰中的

随着人们生活水平的提高，汽车早已走入寻常百姓家。人们最开始也许只是将车辆当作代步工具，但在现如今大家对车辆动力、内饰、空间、外观变得越来越看重。其中内饰部分的材质成为多数消费者关注的重点。这也就衍生出一个新的关注点——真皮内饰。但上至百万元下至几万元的车辆，它们所宣传的真皮内饰是同一种真皮吗？带着这样的疑问我们有幸参加了东风雪铁龙C6的品鉴会，让东风雪铁龙C6的内饰皮革供应商来为我们普及汽车内饰皮革的知识。

无论是对于车辆的内饰，还是家具我们都会提到一个词——真皮。为何叫真皮？难道还有“假皮”不成？

对！还真有“假皮”，它们大都是通过化工原料合成，模拟皮质的触感，但其无论耐用性、纹路乃至触感都是“真皮”无法比拟的，所以别再为自己花少量钱买到真皮而窃喜了。

谈到真皮就不得不说说目前车辆内饰中几种常见的真皮——Valonea、Dakota、Alcantara、Nappa。除Alcantara以外，以上三种真皮的原材料都是牛皮或羊皮，但由于鞣制工艺的不同则有了不同命名。

Alcantara的原材料并非是皮革，它的成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯，由于其最早应用于赛车，所以当它出现在民用车上时，就被打上了“高大上”的标签。

Alcantara凭借易清理、强可塑性、耐用性等优点被很多性能车或是运动型车所青睐，现如今也已经成为整车厂宣传的亮点，但需要注意的是它并不是真皮。

Valonea真皮在鞣制过程中的添加剂取自橡栎（Valonea oak）的果实，其名字也由此而来。这类添加剂最大的优势就是纯植物萃取，让真皮更加环保，此类皮革多用于奥迪车型中。

Dakota真皮则在宝马车型中出现得较多，对于宝马内饰的材质一直是所有宝马粉的痛处，但这类较为粗糙的纹理却正是Dakota真皮的特色，其能够提供较大的摩擦力，这也符合宝马运动性的定位。

Nappa真皮所用到的Nappa技术最早起源于韩国，相比前几种，Nappa真皮的纹路更加清晰，触感也更加细腻，其多应用于豪华品牌以及一些顶尖汽车品牌的内饰中。

东风雪铁龙C6的Nappa真皮

东风雪铁龙C6内饰所采用的所有Nappa真皮全部由GTS公司提供，其作为全球最大的汽车内饰皮革供应商已与多家汽车品牌合作，对于如何鞣制出质感出色的Nappa真皮他们有着自己独特的经验。

众所周知，Nappa真皮选用的全部是头层皮，其由密且薄的纤维层及与较疏松的过度层组成，最大优势就是强度、弹性和工艺可塑性强。

汽车内饰中的座椅几乎占据了皮革大量用料，为了配合整车厂对座椅安全的需求，头层皮的可靠性要高于二层皮，且结合座椅发泡层及包裹角度等设计因素来看，头层皮的钢性优势更加明显。

头层皮与二层皮的区别

东风雪铁龙C6所选用的头层皮，全部来自于高海拔地区的牛，这将大大降低被蚊虫叮咬的几率，能够确保牛皮表面没有损伤，同时选用3-5岁公牛的脊背部分，进一步提升触感。

除了选择原材料，鞣制工艺也非常重要。GTS公司要将这些“生皮”经历400多道工序，最终才能制成“成皮”，用于东风雪铁龙C6的内饰中。

为了保证牛皮的天然纹路与质感，GTS公司在涂饰与压花上也有着明确要求，30μm的涂饰能够保证原皮的纹路清晰可见，且纹路更加自然。而压花工艺则被完全拒之门外，为的是增加真皮的亲肤感。

值得一提的是，这些Nappa真皮在东风雪铁龙C6上得到了大量应用，IP仪表盘、副仪表台、座椅、门内饰板以及方向盘你都会见到Nappa真皮的身影，这无疑提升了整车内饰品质。

不同于有些厂商的投机做法，东风雪铁龙C6座椅上的A、B、C三个面全部采用Nappa皮包裹，真正实现了所谓的真皮座椅，据悉包裹一个座椅所用到的Nappa皮几乎等于4-5头牛。

既然提到品质，我们就有必要说一说那点石成金的缝制工艺。东风雪铁龙C6内饰中Nappa真皮采用了波浪型的双缝线，同样的针法还出现在爱马仕的箱包中。

此外，为了与东风雪铁龙C6的车型定位相符，全车所采用的Nappa真皮都通过打孔来绘制出千鸟格的样式。

编辑点评：看了这些你是不是想立刻拉开车门，去看看自己车内的皮革到底属于哪种呢？其实以上这些各类真皮目前基本是合资乃至进口品牌的专属，我们的中国品牌却鲜有涉及。这让我不禁在想，在中国品牌车型日益高歌猛进的今天，我们是否应该换一种方式来提升车辆品质呢？