赚欧洲人钱,为啥通用失败而福特成功？

【汽车大世界行业焦点】最近欧洲汽车圈最大的一件事儿，应该就是通用要变卖欧宝品牌了。我们知道欧宝是通用集团在欧洲的核心业务，不过自从克林顿当上总统以来，通用在欧洲就一直没赚过钱。

事到如今，通用终于看开了，思忖着把欧宝这个包袱丢给法国的标致雪铁龙集团。这样以来，通用可能再也无法赚欧洲人的钱了，但起码不至于继续在这个伤心之地亏钱。相比之下，德国的BBA、英国的捷豹路虎和意大利的法拉利，都在美国大把大把地赚着利润。

不禁让人感叹：欧洲人的钱不好挣啊！

不过，和通用境况相似、同属美国的福特，虽然也曾在欧洲吃过大亏，2011至2014年亏损了31亿美元，如今在当地的日子却已经越来越滋润。过去两年都成功盈利，去年在欧洲的睡前，阿呸！是税前利润，已经达到了12亿美元。

那么问题来了，福特是怎么扭亏为盈的呢？措施主要有三个：关工厂、裁员工、推新车。

福特在比利时的亨克（Genk）工厂，于2014年12月生产了最后一台白色的Galaxy MPV，为了处理这家工厂的4300多名员工，福特付出了7.5亿美元的成本。达成协议之前，比利时的工人们没少给福特找麻烦。

▲员工罢工闹事

在英国的南安普顿，有一家为全顺货车生产底盘的工厂，福特在那里裁掉了约500名工人。而在伦敦郊区的一座雇佣了1000人的冲压工厂，被福特全面关闭，之后把它的业务分配给了位于西班牙和土耳其，因为当地有着更低廉的人工成本。

除此之外，福特近几年的重组措施一直没有停过，去年还针对1万名受薪雇员推出了自愿离职项目，据估计，这项措施一年能为福特节约大概两亿美元的管理销售成本。

单纯用关工厂、裁员工，还不足以解释福特在欧洲的扭亏为盈，因为这些事情通用也一直在做，2012、2013年传到国内的有关欧宝品牌的新闻，一半是说欧宝亏损，剩下一半就是它又准备关闭哪座工厂。

业绩不好，最终当然还是要从产品找问题。福特和通用在欧洲的产品策略有一个最大的区别，就是通用总想着在欧洲经营多个品牌，主流车型有欧宝、沃克斯豪尔和雪佛兰，最后雪佛兰干不下去被迫退出欧洲，豪华市场力推凯迪拉克，美式豪华却很难讨好欧洲人。

▲福特欧洲全系产品

反观福特，所有精力都集中在了福特这一个品牌上，小到Ka、嘉年华，大到蒙迪欧、全顺，都挂着相通的福特logo。就连进军高端市场，也只是在福特体系内推出了Vignale的豪华版本，自己旗下的林肯品牌死活不让登陆欧洲。

欧洲人热爱操控、喜欢性能车，福特旗下就涵盖了福克斯RS、福克斯ST、嘉年华ST和野马，而在欧洲十分受欢迎的跨界车和SUV上，福特的翼搏和翼虎都卖的不错，嘉年华还多年稳坐英国最畅销车型的宝座。

如今，全顺系列在欧洲市场上已经做到了同类产品的领跑地位，福特连续两年在欧洲取得商用车销量第一的成绩。

总之，它国品牌在欧洲市场挣钱确实不容易，但相比日本、韩国这种成熟而封闭的市场，欧洲人还是不那么排外的。福特的盈利就证明，只要经营得当、产品投其所好，在欧洲还是能够挣到钱的。

当然，怎么赚中国人的钱，福特就得向通用好好取取经了。