怠速36分贝0震感！传祺GS8强大的NVH用了哪些绝招？

广汽传祺“品质领先”之路的首篇讲了GS8“灵感互动”的设计故事，作为旗舰级豪华大7座SUV，高品质的NVH塑造同样至关重要。NVH即振动噪音性能，指驾驶员感受到的噪声（Noise），振动（Vibration）,及声振粗糙度（Harshness）,是涉及汽车振动噪声控制及乘坐舒适性的研究方向。汽车NVH对于消费者来说，最直接的体验就是坐在车内安静不抖动。豪华大7座SUV的NVH标准是什么呢？传祺GS8用事实告诉你，怠速下36分贝0震感，无声入耳、无震扰人！广汽传祺的NVH工程团队，是如何做到的呢？

广汽研究院NVH实验室

动力总成噪音小，吊挂式布局0震感
GS8搭载全新一代Ti Power 2.0T涡轮增压发动机，本就具有动力强、油耗低、噪音小三大特点。高刚度本体结构有效抑制噪声辐射，采用全新一代静音链有效减小正时系统噪声。曲轴扭转减振器精准调校，让发动机声音不仅小，而且悦耳。
另外，广汽技术中心工程团队在动力总成的装配中出大招，发动机装配采用吊挂式的动力总成悬置布置形式，主要作用是支撑动力总成、减少其振动对整车的影响。动力总成悬置布置能够更好的隔绝发动机振动，从而减少振动噪声的输出。对整车NVH性能起着非常大的作用，成就0震感的NVH奇效。

“三明治”结构吸振，车身降噪下足料
车身也是汽车产生噪音的主要部分，广汽传祺为消费者可谓下足了料。GS8高刚度的车身结构确保车身产生较小的声音传到人耳。而大面积采用阻尼减振垫材料，可以有效抑制面板振动及辐射噪声，大大降低车身对低噪音的灵敏度。再如，前围板布置特殊“三明治”吸振结构。即两层金属钣金中间还夹着一层阻尼材料。此外，前围板件内外还安装近30mm厚的隔吸声材料；整车多达十六处采用空腔阻隔材料，有效降低风噪、路噪从车外传递至乘员舱，这样的空腔阻隔材料只有在中高档车以及豪华品牌才会用的哦！

把每一零件震频错开，你绝对想不到
零部件震动是NVH的大敌，你绝对想不到的是，广汽技术团队下了苦功夫，挨个测试零部件的震动频率，并作成震频谱图，匹配零部件时把同频的零部件错开形成阶次，避免了零部件的震频共振，提升静音性能。
当然，广汽传祺工程师们还在GS8的NVH塑造过程中，大量细节反复推敲磨砺，选用高品质配件不计成本。为了让用户在开启空调时也能同样享受宁静空间，GS8采用无级调速低噪声冷却风扇，油泵、空调压缩机等电器件都是选用低噪声产品；车门采用双道密封胶条，而且大面积使用了底盘下护板。
只为让用户拥有舒适、静谧的驾乘感受，广汽传祺下的工夫与成本你绝对想不到。下回我们将解密在正向研发战略下，广汽传祺是如何把好设计变成好产品的。