从热带到北极，越野无界探险无极

1月20日，“行者无域”2017南海-北冰洋东亚大陆穿越之旅发车仪式在徐闻角尾灯塔隆重举行，旅行家、探险家吴郁从广东省湛江市启程，一路北上，穿越东亚大陆，完成驾驶中国牌照汽车到达北冰洋的伟大梦想。俄罗斯领事、中国地理学会代表、俄罗斯地理学会代表及CCTV等媒体记者悉数出席，共同见证这位中国年轻探险家吴郁在中国大陆最南端的发车仪式。此次旅程是中国人首次驾驶中国牌照汽车进入北极。一位探险家，一台越野车，定会迸发出不一样的火花。

与普拉多作伴挑战风雪兼程的旅途

吴郁，与诸多来自海洋文明的探险家相似，渴望探求未知的一切，渴望冒险，渴望远方。来自广东雷州的他拥有多项“第一位”的称号，荣誉齐身：第一位开中国产轿车深入蒙古国腹地的中国人、第一位开中国牌照汽车两次抵达地球寒极?W伊米亚康的中国人、第一位开中国牌照汽车走完号称白骨之路和地狱公路以及世界十大危险公路排名前三的俄罗斯M56公路的中国人、第一位开中国牌照汽车登陆韩国的中国人、第一位开中国牌照汽车登录堪察加半岛的中国人……春节将至，阖家团圆。在这个中华民族最重要的传统节日来临时，吴郁却不畏崎岖，不惧极寒，选择了远方。

据了解，“行者无域”2017南海-北冰洋东亚大陆穿越之旅从广东省湛江市启程，从二连浩特口岸入境蒙古国，途径乌兰巴托、乌兰乌德、贝加尔湖、米尔纳、乌达奇纳亚、奥列尼奥克、沿阿纳巴尔冰冻河面行驶进入北极，最终到达北冰洋。此次旅程南北跨越50多个纬度，16000公里，历时3个月。当谈及此行的目的，吴郁说：“这次前往北极想传递出一种自强不息、勇往无前的社会正能量，人类需要这种精神来讴歌生命的伟大”。

从吴郁团队了解到，此次旅程他的座驾是经过改装之后够适应极地气候和深厚冰雪路面状况的普拉多。一句广为流传的“没路也有普拉多”，是所有越野人的骄傲。就像吴郁所传达出来的越野精神和探险态度一样，普拉多自问世以来，无论是青藏高原，还是险滩大河，无论是天涯海角，还是冰雪极地，都有普拉多的身影。也就像吴郁所坚守的探险梦想一样，普拉多从一而终，始终保持着硬派越野该有的样子。

无所畏惧的英雄无往不前的王者

吴郁所驾驶的普拉多经过电力系统安装和全车保温处理，进行一个多月的改装之后，这辆“中国第一辆极地版汽车”在2016年最后一天霸气亮相。吴郁的雪地座驾普拉多轮胎规格405/70/15、最小离地空间315mm、轴距加大了140mm、接近角43度、离去角39度、通过角41度，此外，最高时速140公里每小时，极地专用车轮的材质可以在零下六十度不硬化，能在80厘米的积雪中行驶，还加装了发动机和油路加热等特殊装置。

众所周时，普拉多自诞生之日起，就秉承了越野之王兰德酷路泽的强大越野血脉，经过数十年的发展，在硬件配置不断精益求精、舒适性不断提高的今天，唯有野性不改当年。1990年，丰田引入了一个新的车型J70，PRADO这个名字首次出现在日本版LAND CRUISER车系中，依旧使用了非承载式车身，保持了高水平的越野能力。1996年亮相的90款PRADO真正拥有了自己的车型序列，同时悬架升级为双横臂与多连杆式。2002年上市的第三代普拉多对前悬挂进行了修改，进一步提高了可靠性。时至今日，普拉多在保留原有的越野通过性、耐久性和可靠性的基础上，进一步强化了都市风格。

吴郁在介绍他的座驾普拉多时显得很有兴致：“首先普拉多的非承载式车身在全地形越野上有很大优势，再者说普拉多几十年的越野积淀让它在处理特殊路面信息时游刃有余，此外普拉多的可靠性是有目共睹的。”