助力中国客车升级福田欧辉BJ6122展示ESC车身稳定性能

以时速60公里进入动态测试广场，测试驾驶员进入脱管状态，由高性能的转向机器人操控方向盘，随之进入评价车辆动态稳定性（ESC）的著名测试“鱼钩测试”……。2017年１月７日，福田欧辉BJ6122超级客车在重庆机动车强检试验场的动态广场上为参加“2016中国客车学术年会”的100多名代表上演了一场“客车超级稳定秀”。

【福田欧辉BJ6122超级客车接受“鱼钩测试”】

整个测试由国家客车质量监督检验中心主动安全测试团队运用先进的ESC测试设备完成。“鱼钩测试”因测试中车辆行驶路线的形状和鱼钩相似而得名；其最早由丰田公司设计，后来由本田和尼桑建议修改，1997年后，被美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)广泛采用，主要用来评价车辆抗侧倾稳定性能；针对福田欧辉BJ6122超级客车ESC测试项目正是这个“鱼钩测试”；当福田欧辉BJ6122超级客车进入脱管转态时，由转向机器人控制方向盘急转270°并稳定；当车辆侧倾角速度在1.5°每秒以内时，再反向回转方向盘540°并稳定住3秒，最终在2秒之内回零；完成整个“鱼钩测试”动作。

【正在挑战“鱼钩测试”的福田欧辉BJ6122超级客车】

率先挑战“鱼钩测试”的福田欧辉BJ6122超级客车，凭借其ESC系统带来的出色操控性及稳定性，再一次圈住了行业视点；在积极响应《营运客车安全技术条件》的行业背景下，福田欧辉代表中国客车首次公开演示ESC车身稳定性能测试，为修订客车相关标准做准备，主动挑起了推动中国客车安全技术升级大梁。
重视客车安全 ESC或成运营客车标配

【中国公路学会客车分会举办的2016中国客车学术年会在重庆召开】

客车安全是永恒的主题，1月6日，随着由中国公路学会客车分会主办，重庆车辆检测研究院有限公司协办的2016中国客车学术年会在重庆的启幕，“重视客车安全、推动客车行业健康发展”被提上前所未有的位置。会上，交通部运输服务司王水平巡视员表示，近几年道路运输装备在运营效率、装载能力、车辆舒适度、外观等设计上得到长足发展，但对客车本质——安全重视不够的问题却逐渐显现。小事故往往酿成大灾难，2016 年 6 月 26 日，发生在湖南省宜凤高速的特大道路交通事故，给人民群众生命财产造成了重大损失，也暴露出了营运客车在主被动安全、防火、事故逃生等方面存在的问题。

【交通运输部运输服务司巡视员王水平讲话】

如何在主被动安全方面做世界上最安全的品质客车？为进一步提升中国营运客车安全技术水平，2016年7月，交通运输部运输服务司启动《营运客车安全技术条件》行业新标准的研究及制定工作，对中国客车安全提出了全面升级要求，其中，“车高大于3.7 m及车长小于等于6 m的营运客车应装备电子稳定性控制系统（ESC）”这一要求，无疑在我国客车行业投下了一颗主动安全技术的“重磅炸弹”，它的实施将表明中国在客车主动安全技术上实现了与欧洲同步。

【中国公路学会客车分会理事长王奇英做2016年中国客车学术年会报告】

客车技术的创新与进步，是提升运营安全不可或缺的关键所在；这不仅要体现在客车车身结构等被动安全方面，更要体现以提升客车安全技术为核心的主动安全方面；ESC电子稳定程序控制系统被认为是汽车主动安全性技术发展的一个巨大突破，安装ESC系统可帮助减少因客车翻车或失控造成的事故。一旦发生事故，若司机不能迅速操控方向盘和制动系统，ESC系统就会立刻自动保持方向稳定，防止发生撞车。而根据欧盟委员会最新发表的报告指出，具有高新技术含量的ESC装置将可以帮助实现降低50%的交通事故死亡率。

【装备ESC电子稳定性控制系统的福田欧辉BJ6122超级客车】

如果将ESC系统纳入标准配置，营运客车无疑将更具安全。配合此次客车年会针对《营运客车安全技术》新标准提出的ESC系统做重点解读说明，标准起草的牵头单位重庆车辆检测研究院有限公司以福田欧辉BJ6122超级客车为测试对象，为全行业演示ESC系统在车辆侧翻时起到的主动安全控制作用。据交通事故统计数据表明，有 47.3%的重特大交通事故发生在弯坡路段，营运客车弯道制动的稳定性能直接关系行车安全，对其进行测试评价非常具有现实意义。此次福田欧辉BJ6122超级客车演示ESC车身稳定性能测试，无疑将带动行业更加聚焦主被动安全技术研发，为乘客提供更具安全保障性的客车产品。

推动行业发展超级客车领衔安全技术升级

安全可靠运输装备的背后，依托的是卓越科技实力。福田欧辉技术人员表示，“在客车安全技术的研发上，我们始终走在行业前列，瞄准的是欧洲顶级水平。”在ESC车身稳定系统性能演示现场，吸睛无数的福田欧辉BJ6122超级客车，是新时代客车品质升级的最新成果。

作为中国“超级客车”最具代表性的完美呈现，链合全球顶尖科技的福田欧辉BJ6122超级客车是福田欧辉整合平台资源，全新打造出的新一代互联网超级客车，集“e安全、e节能、e可靠、e控制、e配置”于一体，车辆首次在国内搭载康明斯全球最新ISG节能动力；并采用轻量化技术，使整车重量不超过13.1吨，综合油耗仅为17.2升/100公里，相较标杆车型节油率高达18%；独有的“8 重”全封闭环承载式车身结构和升级版独立悬架，实现整车转角更大、强度更好、安全性更高；整车侧翻及碰撞试验数据显示，生存空间余量可达50毫米，确保乘员安全。

【完成“鱼钩测试”的福田欧辉BJ6122超级客车】

安全方面，欧辉BJ6122通过丰富的安全技术力量链合，融入ACC（自适应巡航控制系统）、EBS（汽车电控制动系统）以及ESC（电子稳定性控制系统）等先进安全系统，打造福田欧辉特有的“超级安全”组合。这款面向中长线公路客运、“黄金班线”、高端旅游及团体接送市场的高端客车，无论高端化、高智能化、还是高安全性能体现上，早已完美实现中国客车对高品质、高安全产品的需求。

在中国客车工业技术革新，客车安全升级迫在眉睫的当下，推动中国道路交通绿色、科技、品质三大升级，早已是福田欧辉的追求与担当。此次客车年会上，福田欧辉再次站在客车技术提升前沿，与中国公路学会客车分会、重庆车辆检测研究院有限公司、公安部交通管理科学研究所、清华大学、长安大学等联合启动“中国客车安全技术提升行动”，再次以实际行动助推中国客车技术的进一步升级。

【福田欧辉BJ6122超级客车吸睛重庆机动车强检试验场】

如今，以福田欧辉为代表的中国客车制造已经享誉世界，以高品质、高可靠性、高科技完美护航杭州G20峰会，就是一个最直接有力的注脚和说明。从超级客车品质打造到品质发现之旅，再次此次参与客车安全技术大提升联合行动，以“匠心”精神持续引领中国客车行业“品质升级”的福田欧辉，再次以前瞻性的目光率先抢跑行业，带动行业发展。