面对CRC的沙石、戈壁、低温，底盘我只服逸动XT

转眼，2016年就要过去了，CRC中国汽车拉力锦标赛今年已经举办了三站了，每一站都是将严苛做到了极致。

登封魔鬼沙石赛道

今年CRC第一站选在了河南登封，赛道全程为纯沙土，弯多起伏不断，被誉为“魔鬼赛道”。意想不到的急转弯道，不可预判性的砂石淤泥飞溅，凹凸不平的沙石路面和多变的天气所带来的未知路面情况，无形中加大了这一站的比赛难度。

由于逸动XT参与的是S2组别的比拼，底盘、发动机、变速箱同样必须为原厂量产车状态，只能“吃”自身量产车“老本”。应对这种路面条件，长安逸动拉力车队为其更换了更适应赛道路况的轮胎，提高抓地力，而通过吸纳更加超前的底盘调校技术，逸动XT在一些过弯和颠簸路段表现更加灵敏、精准、平稳。

张掖高温戈壁赛道

张掖位于中国甘肃省西北部，河西走廊中段，古称“甘州”，海拔高度3633米，这里沙漠戈壁遍布，8月又正值酷暑，逸动XT面对的是高海拔、高温度和高强度的戈壁挑战。这里砾石遍布、起伏不平，高温缺氧的恶劣环境不仅考验着赛车，更考验着赛车手的心理素质。

逸动产品的底盘系统是由长安汽车美国中心大师级团队开发，其迈向国际化的底盘技术，让逸动XT在面对张掖复杂的地理环境，恶劣的砂石路面时也能表现自如，操控性和稳定性在张掖的赛场得以淋漓尽致的展现。

太行低温砂石山路

此次，CRC首次在山西大寨开赛，可以说，这是一段陌生的赛道。由于比赛前，太行山刚刚下过雪，砂石赛道本就附着力不足，山脉的阳面和阴面温差造成了又造成了同一赛道上路况的差异性，连续的陡坡弯道时刻考验着整车的车辆性能。据悉，大寨站的完赛率仅为55.6%。

长安逸动拉力车队，通过对赛道提前预判，采取低温战术，并用提升轮胎的抓地力的方式减少刹车距离，降低加速时的打滑现象，提高过弯的速度。通过对整车的抗俯仰性进行一定优化处理，使得逸动XT在驾乘柔中有韧，从容应对太行山崎岖的山路挑战。

通过征战严酷的CRC赛道，逸动XT积累了大量的底盘调校经验，俨然已经具备大师级水准，这种赛事级产品实力必将对逸动系列车型的市场销量起到积极作用。