2016中国汽车流通行业年会珠海召开解决行业难点问题

11月10日，以“精耕铸信，逐势拓新”为主题的2016中国汽车流通行业年会在一曲千人合唱的《歌唱祖国》中正式起航。今年年会主题寓意，随着我国汽车市场向买方市场过渡，汽车流通企业要精心深耕市场、铸造行业诚信、紧抓政策形势、深思行业变革、不断创新求变。

年会召开前一日，2016中国汽车流通行业年会博览会拉开大幕。为期三天的博览会，展览面积达20000平方米，参展商囊括了整车生产企业、汽车园区、售后备件和装饰用品供应商、经销商管理解决方案提供商、二手车及汽车金融服务商等。

中国汽车流通协会会长沈进军在年会致辞中，从四个方面阐释了协会工作：一是反映行业诉求，辅助政府制修订有关法律法规；二是通过走出去、请进来，加大国际交流的力度；三是促进厂商关系和谐发展；四是帮助会员企业做大做强。

经历连续几年的持续低迷后，2016年汽车市场有了一定的恢复性增长。经销商普遍反映，今年盈利状况有大幅改善，企业利润增长高于营收增长。沈进军认为，这一良好表现归因于三个方面：首先，经销商经历痛苦转型已初见成效,从向厂商多拿车要效益，向抓管理、强服务、提高消费者满意度要效益；其次，厂商关系不断改善，厂家的排产计划、网络建设、商务政策等越来越贴近市场；第三，1.6L排量及以下乘用车购置税减半政策对汽车消费的刺激明显。

“盘活存量，拉动增量是摆在行业面前的重大课题。”在谈到如何保持汽车市场可持续发展时，沈进军强调，内生动力应是金融和二手车。换句话说，要通过提高消费金融的渗透率来扩大消费，要提高二手车交易对新车销售的贡献度。

在回应汽车业关心的反垄断问题时，国家发改委价格监督与反垄断局局长张汉东谈到，前两年，国家发改委查处了一系列涉及汽车业的垄断案件，起到敲山震虎的作用，在一定程度上企业反垄断合规意识有所增强，公平竞争秩序得以维护，消费者合法权益得到保护。目前汽车业反垄断执法工作趋于常态化。去年启动的《汽车业反垄断指南》起草工作已进入尾声。

《指南》在结构上匹配《反垄断法》，内容上重点关注新车销售、售后配件流通以及售后维修服务，和滥用市场支配地位的行为。《指南》的制定和出台有利于增进执法透明度，在确保有效反垄断监管的同时，降低汽车业经营者的合规成本，提高汽车经销和售后市场效率和消费者福利。

张汉东强调，今年6月，国务院印发了《关于在市场体系建设中建立公平竞争审查制度的意见》，其中对滥用行政权力有专章涉及。而行政垄断也被写入《指南》，其中规定了行政机关和法律法规授权的具有管理汽车流通事务职能的组织，不应违反《反垄断法》第五章规定，实施排除限制竞争行为。

国务院发展研究中心市场经济研究所原所长任兴洲，就我国宏观经济形势和展望做了精彩分析。她说，我国宏观经济运行呈现出几个特点：第一是稳字当头，体现在整个国民经济运行总体平稳；工业生产运行趋稳；消费增长总体平稳；物价稳定；居民收入平稳增长。第二是部分经济指标好于预期，如就业、企业利润增长、PPI由负转正、货物贸易保持顺差。第三是供给侧结构性改革稳中有进。第四是新经济、新动能加快成长，稳中提质。不过，当前经济运行中仍然面临投资、出口等诸多困难和挑战。

在关于2017年车市增速预测投票调查中，超七成人士认为5%以下，两成认为5%~10%，而认为10%以上的仅有8%。回顾去年，年会投票环节设置了同样问题，投票结果也是多数人认为5%，远低于今年车市10%的表现。显然，相比看多后的失落以及压库、降价促销等不利于市场发展的问题出现，行业更愿意接受看空后收获的意外惊喜。

今年年会，美、英、意、俄等十余个国家和地区的汽车流通行业组织负责人受邀参加年会，难掩羡慕之情的他们都“向中国学习”挂在嘴边。未能出席本届年会的现任NADA轮值主席杰夫·卡尔森则通过VCR向与会者发出诚挚邀请，希望更多中国汽车流通人士明年1月到美国新奥尔良市参加NADA的百年庆典。

NADA高级副总裁Michael Regan，为本届年会带来了刚刚出炉的研究报告《经销商的未来，2025》作为见面礼。这份NADA资助的研究报告详尽阐释了未来十年，美国汽车业及其零售模式的发展趋势。报告认为，未来十年汽车经销商模式依然占据主导，但网点数量和投资人数量都会有所减少，新能源汽车、便捷服务、自动驾驶等是汽车经销商不容忽视的行业发展趋势，其中便捷服务每投入一元，传统汽车经销业就损失一元。从长远看，经销商利润有减少趋势，不过以特斯拉为代表的直销模式以及网销渠道，至少在未来十年内不会对经销商构成太大威胁。

同样带来美国经验的还有J.D.Power。其在去年收购了NADA二手车指南业务。J.D.Power之NADA二手车指南部副总裁 Mike Stanton介绍说，目前美国在用车达2.65亿辆，去年二手车交易量为7000万辆，是新车的3倍，其中55%是由金融贷款实现交易，75%的车龄不足五年。

在主论坛结束后的2016汽车行业领袖峰会上，18位厂家代表、25位经销商代表齐聚一堂，共同探讨在新常态下如何建立和谐共赢的厂商关系并使其制度化以及如何依法依规加强行业自律。沈进军说，这种“厂商一家亲”的会面是空前的，但不是绝后的，协会将不遗余力地促进和谐厂商关系、搭建良性沟通机制，并不断尝试更好的形式。

最后，参会人士通过了《2016·珠海共识》，其中包含中国汽车市场稳步迈向成熟阶段的“现状共识”；和谐厂商关系是产业良性发展的关键、合规经营是企业永续发展的基础的“发展共识”；企业应承担更多行业责任、砥砺前行、优势互补、和谐共赢的“愿景共识”。2016珠海共识将成为中国汽车行业后续发展的核心指导思想。