汽车零整比100指数韩系车配件价格逆市上升

　　【 汽车大世界行业焦点】10月31日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）在京联合发布汽车零整比100指数暨首次发布消费者养护负担指数的研究成果。

　　所谓“零整比”就是一辆车全部零配件的价格总和与整车销售价格的比值，通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大。

　　本期汽车零整比100指数为330.02%；消费者常用配件负担100指数为14.45，两项指数同比2016年4月均呈小幅上涨态势。

　　本次是汽车零整比系列指数研究成果的第六期发布，指数体系已成为覆盖消费者购车、用车、养车全周期的经济参考指标。

　　两协会按照汽车零整比100指数的编制规则，通过公开市场采集更新了各车型的配件价格（价格数据截至到9月），导入计算公式核算各车型的零整比系数，编制完成本期汽车零整比100指数，并同步更新测算了消费者常用配件负担100指数。

　　附表一：汽车零整比100指数和常用配件负担100指数表

　　整体来看，两项指数的变化不大，但通过各车型两项指数的涨跌分析，分化较大。其中汽车零整比上涨的有44个车型，下降的有38个车型，其余18个车型没有变化。消费者常用配件负担指数上涨的有35个车型，下降的仅为17个车型，其余48个车型没有变化。再从上涨车型的品牌看，配件价格异动的主要是韩系品牌，在两项指数涨幅居前的十个车型中，韩系品牌均占到6个，分别是东风悦达起亚4个车型，北京现代2个车型，两个品牌旗下全系列车型的配件价格均大幅上涨。

　　两协会认为，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，韩系品牌车型配件价格逆市上升，尤其是与消费者日常用车成本密切相关的常用配件价格异常上涨，加重了消费者用车成本负担，亟需引起广大消费者的关注。

　　附表二：汽车零整比系数同比涨幅最大十款车型表

　　附表三：消费者常用配件负担指数同比涨幅最大十款车型表

　　此外，为了帮助消费者更好地了解汽车零整比100指数样本车型的周期养护负担情况，两协会联合第三方数据公司，针对汽车零整比100指数样本车型在4S店的保养成本进行了调研和数据统计。指数的数值就是车主每百公里养护所需的费用，而指数的高低就是衡量车主养护负担的高低。

　　统计表明，在100个样本车型中最高的车型为梅赛德斯奔驰CLS级，消费者养护负担指数为42.37，即每百公里的养护费用为42.37元；最低的车型是广汽丰田雅士力，消费者养护负担指数为4.69，即每百公里的养护费用为4.69元。

　　通过此次实地调研发现，不同汽车品牌、车型之间的养护负担差异较大。尤其是在相同价格区间内，在相同的行驶里程内，各车型周期养护成本差异巨大。同时，工作人员在调研过程中以车主身份体验保养服务时，发现仍有部分4S店未主动向消费者详细公示周期养护的零配件价格及工时费，或未将相关的收费标准张贴于明显的位置，此类不规范的操作将影响消费者自身权益的维护，也不利于车主在消费中做出理性的选择。

　　两协会建议：消费者在接到新车以后，务必要查验《保修和保养手册》或《用户手册》是否随车交付，并要仔细阅读手册中，汽车厂家对于车辆整车质量保修的说明，以及周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定，避免因4S店的误导宣传过度维修。同时，也要预防因不按规定的里程/时间间隔进行保养而导致保修索赔失效。

10月31日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称两协会）在京联合发布汽车零整比100指数暨首次发布消费者养护负担指数的研究成果。