您的位置：网站首页> 汽车新闻> 行业焦点> 正文

中国第一辆国产车真的不是解放！

来源：汽车大世界网|汽车大世界

2016-10-08 09:42:41

【汽车大世界行业焦点】这几年国产车可以说是有了很大的进步，不管是从外观设计上、配置上，还是技术上，甚至是销量上的成功都是有目共睹的。
我们在小学的时候就学过的一个知识点就是“1956年新中国第一部国产汽车解放牌卡车下线”，然而有一点我们却忽略了，解放牌的车是新中国成立之后的第一部国产车，而在这之前25年，我们就诞生了第一部国产汽车——民生牌卡车，是当时的“东北王”张学良下令制造的。

“民生工厂自制国产汽车40辆工程将竣工……样式精美、轻便异常”

——1931年9月19日奉天《盛京日报》记载

今天小编带大家来看看民生汽车的诞生背景~

1911年辛亥革命推翻了中国数千年的帝制，然而有些无奈的是这个新生的共和国不仅没有迎来大家渴望已久的发展，更是出现了持续的动荡，各路军阀轮流坐庄，于是也有了“城头变幻大王旗”的说法。

不过所幸和中原地区相比，东北的局势反而平静一些，大东北的人民群众紧密的围绕在以张作霖为大帅的军阀政权周围，大家也都兢兢业业为了实现这片黑土地的发展而努力工作。在当时，东北地区的工业也确确实实是得到了很大的发展，即使这些工厂主要还是为了军事服务。也是在那个时候东北军成为了当时的中国唯一一支拥有自主生产火炮和炸药的军队。

1928年，张学良抢过大帅手里的枪，后来东北易帜，南北趋于和平。内战一停，武器需求也就跟着减少，于是张学良决定发展东北的民用工业，化兵为工，并且把奉天迫击炮厂改为了辽宁迫击炮厂，还增加了民用品工业制造处——民生工厂。这个民生工厂的第一个任务就是生产中国人自己的汽车。

民生工厂以李宜春为厂长，聘请了美国人迈尔斯为总工程师，张学良也先后拨款了80万来造车。当然，大多数的自主研发都是从仿制开始，在当时的社会环境下，民生工厂造车也一样。他们从国外买来了瑞雪牌卡车的散件，回国重组，并开始摸索汽车的生产方法。学会组装之后，又拆了这车，然后对零部件进行测绘仿制。

终于在1931年，试制出了中国的第一辆汽车——民生75型载货汽车，在国内引起了很大的反响，后来在上海进行了展览。正在全国人民还沉浸在庆祝的时候，日本人在东北发动了九一八事变，侵占沈阳，民生工厂尚未组装成车的零部件被一抢而空，批量生产75型载货汽车的计划落空。这是民生牌汽车在上海展出后的第六天。

半成品落到日军手里，日军把它制成了丰田卡车的31C型，唯独在上海参展的这一辆民生汽车免遭浩劫，至今留存。

新中国成立之后，我国结束战乱，同样是在东北大地，我国建起了第一汽车制造厂，1956年，解放牌汽车下线，我大中华的汽车工业发展正式起航~~

“中国第一辆国产汽车民生牌75型载货汽车在当时并没有落后日本的丰田2吨卡车多少年技术。有人做了统计：在全车666种零件中，有464种是自制的，202种是进口的，国产化率高达70%，在国内机械工业水平极低的条件下，能够达到这一水平，相当不易。”

文章标签: 汽车大世界

评论

[查看]

最新资讯

更多>>

阅读推荐

更多>>