这辆车秒杀悍马让中国品牌扬眉吐气！

【汽车大世界行业焦点】上世纪90年代初期的那场海湾战争，搭载“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车，以其彪悍的外形、充沛的动力、强大的火力成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。自此一鸣惊人的悍马军车成为了美军的标志性象征并且在全世界受到追捧，同时其优良的性能也成为众多国家军车的效仿对象。

当然，在众多的模仿者中，来自我国东风的“猛士”系列可以说是前无古人，后无来者的最强型号。

今天，我们就来聊聊那台曾经闪耀阅兵场的中国“悍马”-东风猛士车型。

东风“猛士”是我军第三代高机动性军用越野汽车。由东风汽车集团股份有限公司下属东风越野车有限公司生产，主要供军事用途的越野型载货汽车，其外形式样与美国的悍马汽车相似，但在性能方面比悍马更胜一筹。

2002年5月，“东风”猛士汽车被批准研制立项。该系列车型的研制历时6年，在全部15项战技指标中，在承载能力、燃油经济性、续驶里程、驻车制动坡度、操纵稳定性、耐久性等方面等12项超过了美军“悍马”战车，其余3项相当，达到国际同类领先水平。

猛士车型有“长头”“短头”两大系列，长短轴4X4以及6X6两种车身结构、单双排软硬顶，溜背软硬顶，厢式硬顶、高硬顶8种主要车型。

2007年东风猛士正式装备部队（主要是边防部队，以及快速反应部队，武警部队，部分军方研究所进行电子武备等改装车的全面测试），并于2009年国庆阅兵接受党政军最高领导人的检阅。

作为我军1.5吨级高机动性军用越野车，猛士装载质量1.5～1.75吨，牵引质量2吨，是一个系列化、多用途、全新第三代高技术基型战术平台。

第一代东风猛士车型装备了国产的东风康明斯EQB150-2四缸增压中冷柴油机，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手动变速器，续驶里程750km，（领先早期的悍马车型的6.2升V型8缸柴油发动机，最大输出功率110千瓦）。此外猛士还可以选装美国进口的145千瓦V8电控增压柴油机和四档液力自动变速器，0～80km/h加速时间12秒，最高车速达150km/h。

作为完整的作战平台，东风猛士在研制之初就已经考虑到日后的改装车所需要基础配置，并形成一个成熟可扩展的车族。猛士可以身兼多职，其可装载轻重机枪及高射机枪、反坦克导弹、速射迫击炮等，并可作为扫雷排障战车。此外其也大批量的装备于公安与特警部门，成为西藏、新疆反恐一线的警务用车。

上图中这台采用普通4座设计的通勤车是目前装备最多的一个猛士车型，此外还拥有作战指挥车、轻武器发射车、装甲突击车、防空与反坦克导弹发射车等多个型号。其中采用长轴距设计的武装运输车与6X6后双轴车型都是我国独创的设计，此外东风还基于猛士平台开发出了独特的“皮卡版”运输车。

上图为6X6猛士装甲突击/运输车，这款采用6轮驱动的长轴猛士，增加了一套后驱动桥，有效载荷介于2吨至3.5吨，运兵型标准载员10-12人。

采用短车头设计的猛士“皮卡版”多功能运输车，通过猛士底盘改进而成，动力舱的布局和驾驶舱的设定都是全新开发。

上图为型号CSK002的轻型防空突击车Airborne Assault Vehicle (AAV)，30毫米口径的重机枪安装在A柱窗框的射击槽内。次级武器是12.7毫米机枪安装在车顶上。

上图是4轮驱动长轴2代猛士装甲车，加长车身的4轮驱动设计，与6轮驱动长轴车型相比加大了后车门间距，但是车长完全相同，只是取消了第3驱动桥。

总结：

东风猛士是我军第一个第三代的高机动性军车。猛士完全达到了世界同级车型的先进水平，没有辜负全军全国人民的期望。它的成功列装不仅实现了部队装备的跨越式发展，同时也创造了中国汽车自主开发史上的奇迹。
上世纪90年代初期的那场海湾战争，搭载“陶”式反坦克导弹和小口径机关炮的“悍马”越野车，以其彪悍的外形、充沛的动力、强大的火力成为这场战争中最耀眼的地面武器明星。