起步价不到17万这辆披着德国牌子的车忽悠多少人

【汽车大世界行业焦点】近日，乘联会发布的销量数据显示，8月份乘用车市场销量实现175.9万辆，同比增长28.5%，增幅略低于7月的29.9%。其中，SUV市场共统计137款车型，实现销售66.5万辆，同比增长42.3%，增幅虽不及7月份的47.7%，但仍保持高位。有车君注意到除了像哈弗H6、传祺GS4、途观、昂科威等热销SUV继续保持高销量外，新晋“德国”豪华品牌宝沃8月份销量高达5027台，今年累计销量9106台，即将突破万台！

小编有点不敢相信了，宝沃BX7的月销量居然超过5000台了，看起来“德国血统”＋颜值＋低价还是很管用的，但买这款车的小伙伴，你真的了解这款车，了解宝沃这个品牌吗？千万不要被它的外表和低价所迷惑住，为啥有车君这么说呢？因为宝沃BX7真的不能算是个德国品牌。

◆ 德系豪华品牌竟然只值500万欧元，并被北汽福田购得

首先，有车君先带你了解一些宝沃汽车这个品牌，按照宝沃官网的介绍，宝沃诞生于1919年，也曾经历过辉煌时刻。据传曾经将奔驰、宝马踩在脚下，但很遗憾，宝沃品牌在1961年因财务危机破产了。而近二十年来，汽车工业发展的这么迅速，一个破产50多年的品牌还能有什么技术储备，有的恐怕仅仅是宝沃这个德国招牌了。北汽福田为了一个“德国”烫金招牌付出了500万欧元，曾经吉利拿下沃尔沃汽车可是花费了18亿美元，看看现在吉利博瑞、博越等新车的变化就知道两者的差别在哪了！

那么问题来了，一个1961年就破产的公司，是如何复出并推出一款SUV新车来的？按照宝沃的说法，首款SUV——BX7在德国开发，源自宝沃BSP平台，采用模块化设计。但据了解，宝沃在德国仅有一栋办公楼，定位为总部和设计研发中心，而这样的一个地方真的能完整的开发出一款全新车型吗？

答案其实很简单，它用的是北汽福田的资金、北汽福田的技术、北汽福田的研发、甚至还有北汽福田的工厂。2014年，福田汽车从宝沃创始人的子孙手中将宝沃品牌购入，于2014年3月12日完成了Borgward品牌在美国商标专利局的注册及美国公司官网的注册。中文品牌名“宝沃”于2014年12月28日正式完成在中国商标局的注册，经历这个过程之后，宝沃被包装成了一个来自德国的外资品牌，与北汽福田成立合资公司，并且野心还不小。说到这里想必大家已经清楚，“德国品牌、中国设计、中国制造”可以准确形容宝沃汽车，它都不需要去保税区转一圈就变成了德国品牌了。

◆ 宝沃BX7真的非常了解中国消费者需求

说完了宝沃品牌的“身世”，那么其首款国产BX7车型值得购买吗？宝沃BX7将提供5/6/7三种座椅布局版本供消费者选择，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4715/1910/1690mm，轴距为2760mm。

首先，从车型尺寸上来说，宝沃BX7要比途观、CR-V等紧凑级SUV都大，与昂科威基本相当，达到了中型SUV的级别，并且还贴心的提供5座、6座、7座版本车型，真的是非常了解中国消费者的心思。定价方面不得不说也非常亲民，售价16.98~24.28万元，完全进入合资紧凑级SUV的价格区间。

配置部分，宝沃BX7全系标配前排双安全气囊、侧气囊、ESP车身稳定控制系统、车顶行李架、自动恒温空调、Auto Hold自动驻车等配置，而高配车型则有全景天窗、行车记录仪、夜视系统、360度全景摄像等豪华配置，一般情况下买到这些舒适配置的中型SUV都要超过30万元，这么来看宝沃BX7真的做到了“物美价廉”。

可以说，宝沃汽车真的太了解中国消费者需求了，这也不奇怪，首任CEO华立新就曾在华工作多年，7座、大空间、低价格都一股脑的给你，因此初期取得近万台的销量也就不奇怪了，但这款SUV真的有那么好吗？

首先宝沃对外宣称BX7出自其先进的BSP平台，然而事实真的如此吗？既然是一个全新的模块化平台没有道理不匹配最新技术的动力总成，现在豪华品牌普遍都以采用小排量增压引擎，匹配8AT或者9AT等技术先进的变速器。但宝沃BX7的动力组合源自福田汽车2.0T＋6AT变速箱，这就有点说不通了，唯一的解释就是这个平台并没有说的那么好，尚无法匹配最新的技术。

其次，在上市时，宝沃为前10000名首批首任车主提供售后服务“双零+1/2计划”：

① 终身保修0付费
（仅针对首任车主；易损件除外；最长保修期限十年二十万公里。）
② 终身车联0付费
（仅针对首任车主；终身免使用费；赠送5年免费流量，每月上限流量1G，剩余流量不可结转；每月超过1G流量需客户自行购买流量包。）
③ 五年半价换购
（仅针对首任车主；需换购宝沃汽车；车辆必须在指定专营店进行保修和维修；产权明晰，无影响车辆正常交易过户事项；平均每年行驶里程不大于20000公里；无重大事故，非损伤、水泡、火烧车。）

防忽悠手册：第一条是终身保修0付费，并不是保养啊，这有点玩文字游戏了，在保修期内自然是要免费保修啊；再看第三条，五年半价换购也是需要车辆必须在指定专营店进行保修和维修，这是完全违反三包法的，消费者现在有权不去4S店保养维修！不知道目前这9000多位消费者是否由于这个“双零+1/2计划”而冲动购买了宝沃BX7。

此外，在安全性方面，宝沃在官网发布BX7达到了中国C-NCAP五星碰撞标准，但在上市前媒体试驾中，BX7却迎来了首撞。从事故现场的图片来看发生碰撞的车辆似乎伤的不轻，追尾的后车引擎盖已经折叠变形，发动机舱严重凹陷，这样严重的程度真的很令人担心其高速碰撞时会变成什么样？按照宝沃的规划，旗下车型后续会在德国销售，有车君对于它在欧洲NCAP的碰撞成绩还是有些担心的！

总结：宝沃的做法让有车君想起来几年前一个被央视曝光的高端家具品牌达芬奇，假进口的家具在广东东莞生产，运往国外后再运回中国，就成了“100%意大利原装家具”。有车君日前参加了一个老爷车车展，宝沃带来了四辆Isabella老爷车进行参展，用意很明显，借助这种传统营销活动，把“宝沃汽车是德系老牌”的概念推送给消费者，完全弱化其自身品牌已倒闭50多年的事实。