为什么开车遇到一个红灯后就会一路红灯？

【汽车大世界行业焦点】在路上开车的时候，我们总能发现，如果遇到一个红灯，结果往往就会一路红灯！原本几分钟就能到的路程，一路下来耗时几乎翻了好几倍！不过，有的时候，如果恰好碰到一个绿灯，就会一路绿灯，畅通无阻！这是什么原因呢？

不少人觉得这可能是运气问题，但在现代交通道路的设计当中，一路绿灯不仅仅是“运气”好，还有可能是你已经驶入了一段传说中的“绿波带”！

什么是传说中的“绿波带”？

绿波带就是在指定的交通线路上，先规定好路段的车速后，再要求信号控制机根据路段距离，将该车流所经过的各路口绿灯起始时间做相应的调整，以确保该车流到达每个路口时，正好遇到“绿灯”。

这也就是说，如果你按照一定时速开车前进，就有很大的几率在一个路口遇到绿灯，那么很有可能，你这一路开下去，就会是“一路绿灯”，畅行无阻！

为什么我们还会碰到“一路红灯”呢？

刚才我们其实已经提到过了，“绿波带”在设计时，是有一定的速度要求的，叫做“绿波速度”。如果你在这个速度区间内，就有可能会是“一路绿灯”的开下去。

但是，如果你的车速过快或者过慢，都会错过“绿波带”区间，也就享受不到“绿波”带来的便利，“一路红灯”也就不可避免了。

怎么找到“绿波带”和“绿波速度”呢？

一般情况下，在设计有“绿波带”的区间，都会有指示牌的提示。如果没有，也不用着急，可以自己去探索一下。

比如，可以开得稍快一些赶上一个绿灯，然后按照一个匀速去试探下一个路口的绿灯。一般来说，“绿波速度”都要比道路设计时速低一些。

“绿波带”并不是处处都有！

当然，也不是说所有的地理位置和街道都设计有“绿波带”。通常情况下，在两个中心城区之间联结的主干道、交通流量比较平均的路口，以及交通秩序相对较好的路段，都会设计有“绿波带”。要不然，一个闯红灯、横穿马路的非机动车、行人，就会让整条路段瘫痪……

“绿波带”的设计不仅仅针对于机动车，对非机动车和行人也应该有针对性的设计“绿波带”。比如在香港，从旺角到佐敦再到尖沙咀，就有一条针对行人设计“绿波带”，只需要你按照正常速度走，就会是“一路绿灯，畅行无阻”！
如果遇到一个红灯，结果往往就会一路红灯！原本几分钟就能到的路程，一路下来耗时几乎翻了好几倍！不过，有的时候，如果恰好碰到一个绿灯，就会一路绿灯，畅通无阻！这是什么原因呢？