凌派广邀媒体大咖到场，安全试驾究竟怎么玩？

8月21日，广汽本田新凌派以“凌动 "超级派”为主题，在深圳举办了一场安全趣味的试驾活动。小编也有幸受邀参与了此次的试驾体验营活动，与不少同行朋友一同领略了新凌派的前沿科技，体验新凌派先进的安全配置，对主办方倡导的安全出行也有了更为深刻的认识。

事实上，此次凌派安全试驾体验营活动共分两大部分，以实际驾驶为主的道路试驾部分，以及以专项功能为主的场地试驾环节。也正是因为这样的深入体验，让我对这款正处市场竞争核心区域的合资中级车新凌派有了全新的认识。

驾驶顺畅，澎湃动力与超低油耗两相宜

本次凌派试驾车搭载的是1.8L自然吸气发动机，带有本田最具核心价值的i-VTEC技术，值得一提的是，这款目前在售的新凌派还配备了备受好评的全新CVT无级变速器，在保证澎湃动力持续输出的同时又极大的降低油耗，而这些特点也在本次试驾中展露无遗。

在城市道路驾驶中D档状态下，这台CVT变速箱会把发动机转速控制在1500rpm以内，但车子起步一点也不拖沓，加速十分顺畅，抬头情况很轻微，前轮不会有任何打滑现象，整体加速过程动力持续输出。日常游走于拥堵的城市路况，也能让你从容地应对，这完全得益于不错的油门响应以及1.8L发动机自身有着不错的低扭输出。电动助力转向系统的调校偏向舒适性，日常驾驶可以用舒适轻松来形容。

除此之外，新凌派的CVT变速箱还带有S运动档位，可以让发动机最大程度上发挥出该有的性能，同时让动力输出更加顺畅，完全对得起其1.8L的排量。当然，即使在激情的试驾下，凌派依然保持超低的油耗，除了CVT无极变速箱的功劳，相信ECON智能绿色节能辅助系统以及发动机自动启停系统也是功不可没的。

突破同级水平，享受安全新科技

安全方面，新凌派全系标配VSA车身稳定性控制系统、HSA斜坡起动辅助系统、ESS紧急刹车警示系统等安全系统。更值得一提的是，新凌派同级领先搭载的LWC盲点显示系统，这套原本仅在雅阁这样的中高级车中才能见到的功能现也用于新凌派上，大大提升了行车安全。

在项目体验环节，新凌派右侧一排0到20的数字被印在了测试板上。此时，通过传统的后视镜则只能看到1-5的数字，而在打开LWC盲点显示系统后，侧墙的数字即可通过车内显示屏一屏全显，全程就像玩游戏一样有趣，配合真实的画面，非常轻松，把扫描盲区变成了一种人人都可以完成的乐趣。

再说回陡坡起步。事实上，在日常的行驶中，我们经常会碰到坡道驻车的情况。而停车场经常停在半坡上，在驻车交完费后起步容易发生“溜车”事故。现场在驼峰上模拟停车场交费的情况，在半坡起步后HSA斜坡起动辅助系统及时介入，松开驻车踏板新凌派仍会停留在半坡（大概2秒），再次踩油门丝毫不会有“溜车”现象，让驾驶者可以从容踩下油门，继续驾驶车辆前行。

此外，新凌派的ESS紧急刹车警示系统的反应也相当灵敏，通过与刹车的联动反应，在关键时刻或许还能帮你避免一场被追尾的事故。得益于全系标配的VSA车身稳定性控制系统在试驾过程中即使以较高的速度在试驾场地过弯、绕桩，其车身的侧倾并不会很夸张。可以说，新凌派的主动安全配置相对于同级别车型是十分丰富的。

价格说话才是硬道理

此次试驾的新凌派目前市场售价区间在10.98－14.98万元内，再加上厂商目前给出的优惠政策（0利率或日供8.9元起，及3000元车险补贴），新凌派不仅刷新了同级车型的体验门槛。同时全系标配1.8L发动机以及HSA、VSA、ESS及领先搭载的LWC盲点显示系统等主动安全配置，也令新凌派的性价比进一步得到提升。

如今，新凌派作为广汽本田的中级战略车型，占据国内较大的市场份额，从新凌派在中级车的销量能看得出来，新凌派确实是一款深受国内消费者喜爱的合资紧凑型车，造型凌厉，动力输出顺畅，空间超级大，安全科技几近全系标配的表现也进一步说明了企业以安全行驶为初衷的决心，而且在同级别产品中的定价也足够竞争力，相信未来会在中级市场有更为优异的成绩表现。