新车扎堆上市，淡季为何多产？ _行业焦点·汽车大世界

【汽车大世界行业焦点】从7月开始，新车上市发布会一波接一波的集中举行，包括全新迈腾、新天籁、奔驰新E级、RAV4荣放等多款将在其所在细分市场引起波澜的车型上市。不仅如此，据车界微视结合已曝光的信息来看，接下来还有奥迪A4L、斯威X7、远景SUV、昌河Q35、全新科沃兹等新车陆续上市。热闹的场面与上半年中规中矩略显平淡的市场形成了鲜明的对比。

一般来讲，7、8月份属于汽车销售的传统淡季，一直要持续到9月份车市才会回暖。但在刚刚过去的7、8月份，车企针对各个细分市场都在进行密集投放新品，且在这两个月上市的超过25款新车里面，也不乏重量级产品。

那么，为何在传统的汽车淡季新车扎堆上市？车界微视认为，可以从今年上半年的市场节奏、下半年的车市预判以及宏观的政策因素上来得到答案。

前市：上半年按部就班，车市整体表现平稳。

今年上半年，尽管宏观经济发展仍然不明确，但车市已经从去年受股市、楼市等客观因素影响中走出来，加上在购置税减半政策期内，这些因素有利于上半年车市局面的稳定。

据数据统计，上半年我国乘用车销量为1104.2辆，同比增长9.2%，符合市场预期，表现令人满意。而从细分市场来看，MPV和SUV两大市场增速仍然居高不下，分别为18.1%和44.3%；相比之下，轿车市场则略有下滑，销量下降3.9%。

总体来看，上半年车市销量表现处于平稳增长状态，并且，从市场来看，也并没有发生明显的价格战和营销战的情况。也因此，上半年新车型出现的并不集中。

后市：全年任务吃紧，新品掀起新一轮市场争夺开始。

据数据统计，上半年完成销量任务的车企仅有5家企业，分别是广汽乘用车、东风本田、江淮汽车、一汽丰田和吉利汽车；剩下的大多数企业均未能达到销售预期。

可以看到，最近扎堆上市的新车许多均来自大多数未完成目标的车企，这些希望在下半年销量“翻红”的企业，除了用新车来充当利器以外，还极有可能主打“价格战”，引发一波车市的价格竞争。

以近期上市的20余款新车来看，合资、自主品牌均有不少；而从细分市场中的轿车市场来看，从小型车（致炫）、紧凑级车（科沃兹）、中型车（天籁、迈腾）、中大型车（奔驰E）一直到大型车均有诸多重量车型上市。

从SUV市场来看，从小型SUV（昌河Q35）、紧凑级SUV（远景SUV）、中型SUV（斯威X7），各个级别也同样有产品的集中投放。

可以预料，在众多新品上市后，或许从9月开始，市场新一轮竞争就要开始，未来几个月到年底乘用车市场竞争将趋于白热化。

政策因素：购置税减半政策在年底即将到期。

除了前面两者来自市场竞争节奏的因素以外，7、8月份新车集中上市也应该与年底即将到期的购置税减半政策有一定的联系。这些车企极有可能为了在下半年抓住购置税减半政策的尾巴，以此来抢占市场。

另外，众多新车选择在车市“金九银十”的市场旺季之前上市，也能让消费者一段对新车的消化时间，也一定程度上有助于消费者对比选择参考。

总的来看，中国车市经过了上半年整体平稳的表现之后，不少车企已把希望寄托在“新车”上来抢占市场份额，可以预见的是，下半年车市的价格、营销竞争会比上半年更加激烈。新车扎堆上市，淡季为何多产？