福特复活它，就带来了美国式的野性美！

【汽车大世界行业焦点】近期，我们在互联网上看到了它——

Bronco，一款散发着野性、复古味道的SUV。它，属于福特，也是后者未来4款全新SUV车型的代表。很显然，它跟我们之前看到的翼虎、锐界都不一样，而与硬派的撼路者也有这本质区别，它看上去更野一些。

而更大的新闻是，它很有可能就要来中国了，我们也有理由跟喜欢美式大越野的朋友们说，猛禽之外有了新选择！证据嘛，如下：

福特汽车公司已在华注册了Bronco商标，说明这款在美国已经停产多年的越野车，不光将被“复活”，还很有可能来到中国，与Jeep牧马人一整高下。

与翼搏、翼虎、锐界、撼路者以及探险者不同，是绝对的硬派之选，而它的复古风、肌肉感将是最大的卖点。当然前提是，它有着越野车必须的底子——非承载式车身。据悉，福特Bronco有望搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩为350Nm；此外，预计还有一台2.7T涡轮增压发动机，最大功率242kW，峰值扭矩为475Nm。传动系统部分将匹配福特6速手自一体变速箱。

“福特Bronco”大有来头

好吧，说到这里您一定回问，“福特也有纯种越野车？它能和陆地巡洋舰、途乐、帕杰罗、牧马人、奔驰G级、路虎卫士相比么？”。答案是，有的！在1966年到1996年的三十年时间里，福特Bronco可是一款非常火爆的硬派SUV。

1966年，第一代福特Bronco正式亮相，锁定的是小型越野车市场。外观细节方面，第一代福特Bronco造型简单而使用，所有的车窗玻璃均是纯平玻璃，前保险杠也只是一根经过冲压的钢板。前脸的设计可以说定义了Bronco五代车型的主基调，将大灯与进气格栅构成高度融合的主体。该车搭载了一台2.8L直列六缸发动机，最大输出功率66千瓦，最大扭矩198牛米。之后，更有4.7L V8的版本，匹配三速手动变速箱。事实上，第一代福特Bronco的轴距仅仅为2337毫米，成为福特旗下的首款紧凑型SUV。

第一代Bronco就采用了非承载式车身、悬挂等均没有与其他车型通用。而刹车以及传动轴则源自于福特F100皮卡。前轴增加横向稳定杆，与之匹配螺旋弹簧，后轴则采用更为传统的钢板弹簧。

1978年，福特正式推出了第二代的福特Bronco，也是福特Bronco正式迈向大型化和多功能化的开始。该车显然要比第一代车型更加精致，整车尺寸更大。厚重的车身配合上更高的离地间隙让第二代Bronco看上去显得非常的孔武有力，车身形式依旧采用了三门可拆卸车顶的设计。在车辆内部，第二代Bronco提供了可向前折叠的后排座椅。而内饰的用料以及设计风格相比于第一代车型而言也要更加的高档。

第二代福特Bronco全面采用了缩短尺寸后的福特F100的非承载式车身平台，在底盘、动力系统以及车身部件方面也与F100皮卡实现了通用。在底盘方面，该车依旧采用了前后硬轴的设计，而这也是福特Bronco系列中最后一代采用硬轴式前桥的车型。

在1980年，随着福特F系列皮卡的升级换代，福特Bronco也迎来了第三代车型。第三代福特Bronco显然要比第二代车型来得更加力量感十足，三门的车身结构以及可拆卸式的后部结构依旧保留。第三代福特Bronco最大的变化就在于升级了全新的Dana 44车桥，前悬挂正式升级为双叉臂式独立悬挂。在动力方面，第三代福特Bronco提供了4.9L直列六缸、4.9L V8以及5.7L V8动力。与之匹配的是四速手动、三速自动以及四速自动变速箱。

在1987年，随着F系列皮卡的再度换代，福特Bronco也迎来了第四代车型。该车更具时代感，大灯采用了当年非常流行的设计，前保险杠也采用了大面积镀铬的设计。在动力方面，第四代Bronco依旧保留了第三代车型的动力配置，但是已经全面升级为电控喷射。在1990年还升级了全新的四速自动变速箱和五速手动变速箱，也使得第四代Bronco的经济性得到了一定幅度的提升。

1992年诞生的第五代福特Bronco曾多次出现在美国电影当中。其外观充满了上世纪九十年代初期的设计风格，大灯采用分体式的设计，并且加大了进气格栅镀铬亮条的运用范围。在配置方面，第五代福特Bronco增加了后排安全带、高位刹车灯、驾驶员侧安全气囊。

遗憾的是，第五代福特Bronco在1996年正式停产，也宣告了福特Bronco传奇的结束。随后在1997年，四门版的福特Expedition正式登场，四门的设计所带来的更加实用的空间使其承担起了福特Bronco继承者的重任。 “福特也有纯种越野车？它能和陆地巡洋舰、途乐、帕杰罗、牧马人、奔驰G级、路虎卫士相比么？”。答案是，有的！在1966年到1996年的三十年时