黑科技！哈曼降噪技术能让四位乘客听到不同声音

　　图1、大家注意左上方的标示，原来HARMANKARDON、MARKLEVINSON、LEXICON、JBL等等这些大牌音响都是HARMAN集团旗下的品牌。一套好的音响，能还原真实的愉悦之声

　　美国的HARMAN哈曼音响公司，作为全球音响的研发和制造领域里的领导者，在去年的时候展示了多项全新概念的汽车隔音及音响控制技术，这些技术可谓令汽车的声音出现了革命性的进步，而且实实在在为车主带来了不少的好处。在多项技术中，尤其以主动降噪以及车内乘客分区音响控制系统这两项新技术尤其令人印象深刻，我们分别介绍一下。

　　图2、位于车子底盘上的仪器实时探测各种噪音的特性，分析并可同时发出“另外一个可对等抵消”的声音。

看看“车内主动降噪”技术

　　首先看看“传统”汽车的降噪的两种方法，一是汽车厂家通过提升成本和技术，尽量把发动机、轮胎等这些运动部件的噪音从源头降低，这是真正的降噪，不过成本和难度都较高；还有一种方案，就是隔音，使用更多的隔音材质，把车舱外的噪音隔绝在车舱之外，缺点是效果不明显且成本较高，而且噪音众多，防不胜防。降噪加上隔音，成本相当不菲，所以，咱们普通家轿比起高级豪华轿车来说，噪音还是比较明显的，主要还是成本的不同。

　　所谓的主动降噪，并不是真正从噪音产生的源头降低噪音或阻隔噪音进入车舱内部，而是利用现有的音响系统，通过电脑程序，针对噪音而特别设计一组反向声波，来产生类似“对冲”的动作，首先，系统需要找出声音的频谱特性，并同时发出相位刚好相反的声音，这样就可以产生完全抵消的效果，最终，在人耳听来，感觉上总体的噪音是减少了，环境更安静了，其实，声音并没有真的不见了，对声音探测仪器来说，实际上反而更比原来还要多出了一组声音。

　　图3、头枕上内设的左右两个中音扬声器，与头顶侧方的平板扬声器合成进而达成主动降噪及分区功能。

　　民用领域已经有主动降噪技术的产品，现在，HARMAN开发出了独创的RNC（RoadNoiseCacellation）路面噪音消除技术，并已经开始将其使用到了量产车上。HARMAN与车厂合作，在车型开发之初就进行这套车内主动降噪的设计。根据这款车型发动机的噪音特性、轮胎的噪音特性、风切声等待的特性，来设计主动降噪的电脑程序，在车子开上路之后，电脑系统时刻侦测噪音的情况，并通过车内的扬声器发出反向的声波，因而能不断地抵消车内的噪音，类似“中和”的效果，最终营造出了车舱内的更为安静的环境。

　　说这项技术之成功，是因为原本费时、费力的降噪工程，现在通过音响技术就能实现，尤其对于中小型经济车型来说。而且该系统还能针对各种路况、车况的改变而随时应对，这当然是车厂最乐意看到的。目前，哈曼的这项技术已经在一些高级车款上开始使用了。

车内单区音响控制

　　汽车主动降噪技术，不仅能降低车内的噪音，我们还能再做更多的事情。例如，能让同坐在一部车内的四名乘客各自听到不同的声音。

　　真的有这么厉害吗？

　　图4、车内四名乘客，可以独自收听自己的声音而几乎互不干扰。

　　传统概念里，打开汽车音响之后，坐在车内四角的四个乘客，都会听到一样的声音，不管他们每个人是否都喜欢；甚至听到音响连接手机后播出的同一个电话的通话声，不管是否令人尴尬。这是因为声音传播扩散的特性，在以前，即使使用定向传播技术，其效果仍然不是很理想，我们还没有很好的办法驾驭声音的指向。

　　现在，HARMAN哈曼已经开发出了突破性的音响技术，这就是ISZ私密车内音响或称为ISZ（IndividualSoundZones）车内独立分区音响控制技术。ISZ将这原本是概念性的东西变成了现实。其开发理念就是将车内四名乘客划分成四个独立的区域，尽量令每个人听到自己需要的声音而同时又尽量互不干扰。而随着上面所说的主动降噪技术之后，现在，可以通过主动降噪技术，把不想听到的声音“消除”，只留下想听到的那一部分。奇迹出现了，每名乘客现在都有了自己的声音专属区！

　　图5、在一部装备了MARKLEVINSON麦景图音响的车内进行ISZ功能的演示。

　　在自己的声音专属区里，驾驶员能专心听导航的声音指令；副驾驶能好好地欣赏一段喜欢的音乐；后排的一名乘客正在专注地观看一部电影；而另外一名乘客正在与朋友同电话。

　　图6、通过ISZ的分区控制，现在驾驶员可通过车载音响拨打电话，其他人继续听歌，而扬声器传出的声音几乎是互不影响旁人的。

　　大家互不干扰，就像呆在各自的房间了一样。每个人都感觉到更舒适、更安全也更安心了。那么，哈曼的这套ISZ技术到底效果怎么样？在现场实地感受，的确有一定的效果，如果一定要量化的话，大约能减低一半左右你不想接受的噪音，最终实际感受还是不错的。

未来之声

　　现在，HARMAN汽车音响不仅代表了更棒的音质，还同时附加了更安全、更舒适的使用功能。对于车厂来说，也不必再在例如主机功率、扬声器数量、低音炮的功力等等硬件方面进行无休止的配备战；车厂还能更加自由地增强车子的性能及操控性，而同时不必再因为噪音而绑手束脚；还有，即使是稍显单薄的小型车，以后也能做出媲美大型豪华轿车的整体声音水准。