氢燃料电池车首次勒芒完赛将亮相古德伍德速度节

　　据英国汽车杂志autocar6月18日报道，前F1赛车手奥利维尔潘尼斯(OlivierPanis)驾驶以氢燃料为动力的GreenGTH2赛车完成了法国勒芒耐力赛，这不仅是以氢燃料电池动力的汽车第一次完成勒芒耐力赛，更标志着氢燃料电池技术所蕴藏的潜力。

　　GreenGTH2是由法国氢燃料动力系统商GreenGT制造的，迄今为止已经有5年的发展历史，此前曾于2013年首次参加勒芒24小时耐力赛，当时被授予“创新汽车”的称号。此次是GreenGTH2首次完成该项比赛，同时GreenGTH2今年的亮相也意义非凡，勒芒耐力赛主办方首次为氢燃料车制定了参赛标准。

　　该款车配有两个氢燃料箱，分别置于驾驶座的两侧较低的部位，充满氢燃料需要3分钟左右的时间，在燃料充足的情况下，可以驾驶约40分钟。

　　动力方面，GreenGTH2的电池将氢能转换为电能，可产生200千瓦的动力，最大输出功率达544马力，峰值扭矩高达2950磅-英尺，采用后轮驱动，并配备有牵引力控制系统和扭矩矢量分配系统。

　　此外，该车还拥有良好的安全性能，达到了国际汽联(FIA)的安全标准，在前部和后部的悬挂系统中应用了推杆式避震法。采用Brembo刹车卡钳，配有18英寸BBS轮毂。比赛中，该车使用米其林轮胎，同时，米其林轮胎公司也与GreenGT有技术方面的合作，合作主要涉及氢燃料汽车的电池方面。

　　外形方面，GreenGTH2的长、宽、高分别是4950mm、2000mm和1200mm，车身较轻，为1240kg。相比之下，保时捷919混合动力LMP1赛车的长、宽、高分别是4650mm、1900mm和1050mm，车身更轻，仅为875kg。

　　前F1赛车手奥利维尔潘尼斯(OlivierPanis)曾在今年年初说道：“(GreenGTH2)无论是外形还是行驶表现都与现代赛车相差不大，但是具体驾驶时的操作和所带来的感觉却截然不同。”

　　在谈到驾驶感受时，他表示：“加速成线性模式，动力非常强劲。踩下加速器，立即就会拥有流畅、持久并且可以持续加大的动力。氢燃料电池如高性能的发动机一般，表现出色。汽车没有变速箱，所以也就不存在换挡的问题，而是用右脚控制速度。动力总是很强劲，能很快适应像减速、加速等各种情况，不存在反应滞后的现象。因此在驾驶时，汽车的加速行驶会逐渐成为一种视线上的延伸，成为你本身的一部分，在实际驾驶过程中，你会忘了在开车这件事，反之，注意力完全投入到对赛道的观察以及适当的刹车，来确保能更为精确、有效的进行比赛。”

　　同时，他还称“驾驶GreenGTH2毫不费力，强劲的动力和涡轮机的轰鸣声带给我双重的美好体验。另一个让我觉得意外的是，驾驶中汽车尾部会喷出白色的水汽。我第一次开时，仅仅开出了几米就看到有白色的水汽，我的第一反应就是立即停车，因为对于一般的车来说，汽车尾部喷白色的烟，就意味着发动机出了故障，然而对氢燃料车来说，这是正常的，汽车在行驶中会喷出白色的水汽，这也是它唯一向大气中排放的物质。”

　　据悉，宾尼法利纳与GreenGTH2共享一款氢燃料电池动力技术，也参加了此次位于勒芒的车展，还将和GreenGTH2一道，在接下来的古德伍德速度节的比赛中一展身手。

前F1赛车手奥利维尔潘尼斯(OlivierPanis)驾驶以氢燃料为动力的GreenGTH2赛车完成了法国勒芒耐力赛，这不仅是以氢燃料电池动力的汽车第一次完成勒芒耐力赛，更标志着氢燃料电池技术所蕴藏的潜力。