新车求静音换自主轮胎？测试万力H220轮胎

早前猫哥测试过广汽本田缤智的原配轮胎，发现该轮胎的整体性能表现并不出色，具体评测文章可见《配套胎性能堪忧？测优科豪马A349轮胎》。经过测试后，猫哥的朋友决定改善车辆的行驶品质，更换一套轮胎。考虑到预算问题，在猫哥的推荐下，最终选择了万力H220作为替代轮胎，到底这款来自自主轮胎品牌的产品，是否能对行驶品质带来大的改变呢？

为什么选择万力H220？

广汽本田缤智原厂配套的优科豪马A349轮胎，其实是专为雅阁、缤智等低配车型配套的，并没有采用太多轮胎技术，只能算凑合够用。而本次选择的H220轮胎为万力专为城市驾驶而打造的静音舒适轮胎，之前还通过了德国莱茵测试，猫哥相信其表现会比优科豪马A349要好得多。

万力H220轮胎采用了近年来相当热门的非对称花纹设计，能有效提升轮胎各项性能指标。而采用五节距的设计花纹，能有效降低噪音，提供舒适、平稳和安静的驾乘感受。四条较宽和较深的纵向沟槽，确保轮胎在湿滑路面能有较好的抓地力，提供湿地驾驶的安全性能。

万力H220的胎冠层为5层，1层聚酯+2层钢丝+2层尼龙，而胎侧为1层聚酯。胎冠的层数结构和这个级别的轮胎相同，只不过H220是1层聚酯+2层尼龙，很多轮胎是2层聚酯+1层尼龙。减少聚酯纤维的数量，而增加尼龙纤维数量，对于H220来说这样的变化，可以降低轮胎的重量、提供耐磨性和稳定性。

万力H220轮胎的硬度表现为胎冠较硬，胎壁稍软，使用工具测试胎冠和胎壁的硬度数值显示，胎冠的硬度为65HA，而胎壁的硬度为57HA。看数据，胎冠和胎壁相差了8HA，虽然胎壁只用1层聚酯，但硬度已经接近60HA，较硬的胎侧对侧向支撑非常有帮助。

更换轮胎后，车主第一时间就察觉到行驶中胎噪水平降低了许多，之前使用原配优科豪马A349轮胎时的那种让人特别厌烦的声音已经减轻了许多，行经碎石路面时从轮胎传来的杂碎震动也减小了许多，经过颠簸路面时，轮胎的滤震效果也变好了。更换轮胎后的缤智，行驶品质得到了很大提升，车主相当满意。

在通过连续减速带的测试中可见，相同的胎压下，优科豪马A349轮胎在遇到外力时轮胎的变形量比万力H220要大。换言之，万力H220的滤震效果稍差，但是轮胎的支撑性更好，通过颠簸路面时的反应更加利索。

在性能测试环节中，万力H220轮胎的表现中规中矩，整体效果均好于缤智原配的轮胎，超出了车主的期望，这对于一款以舒适静音性能为主的轮胎来说，已经足够了。毕竟一般城市驾驶，对轮胎极限性能的要求并不苛刻。