重庆还是杭州？美式豪华或遭遇创新挑战

　　时代周报5月31日报道身为中国豪车市场的“后来者”，国产化的速度早已成为它们在竞争中的关键。

　　尤其在目前豪车的所谓二线阵营中，除了雷克萨斯之外，像捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、讴歌、英菲尼迪等每一家几乎都已实现国产化，因此对于林肯汽车来说，国产化似乎已成其绕不开的话题。

　　来自人民网的消息称，5月18日，重庆市人民政府与中国兵器装备集团公司签订军民军地深度融合发展战略合作协议。而在该协议明确的五方面合作重点中，其中一条关于林肯汽车落户重庆的协议引起了业界关注。

　　“兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆，推进汽车产业进一步做强做大做优”，该协议中称。

　　“对于去年在华销量才刚突破1万辆的林肯来说，当下立马实现国产化多少有点冒险，事关目前市场的竞争环境下，谁也不能保证国产化后对销量能有一个较大的提升。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。

　　“林肯目前在华销售的均为进口车型，也没有宣布过国产计划。关于对未来的猜测，我们不便评论。”林肯中国就此事回复时代周报记者。

　　值得注意的是，早前就已有媒体报道称长安福特或将在其杭州工厂实现林肯的国产化，因为杭州工厂目前主要生产福特的高端车型，所以林肯将有望落户杭州工厂。然而本次消息传出后，重庆或者会成为林肯的国产化基地。

　　可以确定的是，在国产化消息尚未进一步确定之际，摆在林肯眼前的，仍是如何让更多中国消费者为其倡导的美式豪华买单。

　　重庆还是杭州？

　　5月18日，由重庆市人民政府与中国兵器装备集团公司签订的一份发展战略协议中，林肯汽车落户重庆的字眼引起人们的关注。

　　“兵装集团协调支持林肯等高档品牌汽车布局重庆，共同推进汽车产业进一步做强做大做优”，在该则签订的军民军地深度融合发展战略合作协议中，林肯汽车的国产化进程再度被提起。

　　尽管林肯汽车以及长安福特方面都对时代周报记者表示，公司目前对林肯汽车国产化一事仍无法评论，但事实上早在两年前林肯汽车再度入华之际，有关其国产化的言论早已传开。

　　在2014年的北京车展上，林肯汽车带来了一款SUV，而同时穆拉利亦表示该款与福特翼虎均基于全新C1平台打造的MKC，未来将效仿宝马X1和奥迪Q3的销售形式，即以先进口后国产的形式在国内销售。

　　去年3月24日，长安福特杭州工厂投产仪式正式举行。根据规划，该工厂将负责生产长安福特较为高端的车型，如金牛座和锐界。而彼时上任不足一年的福特全球总裁兼首席执行官马克·菲尔兹的莅临，亦足以证明杭州工厂是福特中国持续发展规划中非常重要的一环。

　　从那时起，该基地已开始被视作是林肯汽车未来实现国产化的最佳选址。事实上，从本次重庆市与兵装集团签订的协议来看，支持林肯汽车落户重庆，实则也是借机扶持重庆的汽车产业。

　　“林肯要国产其实已是箭在弦上的事了，重庆市政府当然是希望长安能把林肯拿下来放在重庆国产，但这最终还得看重庆以及杭州两地政府如何运用更具竞争力的招商引资政策来吸引福特。”资深汽车分析师张志勇对时代周报记者表示，像之前北京现代第四以及第五工厂之争就是一个很好的例子，虽然最后北京现代在重庆和沧州都分别建造了工厂，但当中的竞争必然非常激烈。

　　事关，目前林肯除了MKX与福特锐界同平台之外，MKC与福特翼虎共享C1平台，轿车MKZ与福特蒙迪欧同平台，而这两款车型均在长安福特的重庆工厂进行生产。

　　“但这也不排除福特最后选择在重庆以及杭州均设立工厂，主要还是看市场的需求。”张志勇表示。

国产化考验

　　2015年对于林肯来说，是一个完整意义上的销售年度，其在华一共售出的11630辆豪华轿车对其来说是一个颇为顺利的开局。然而这是否林肯实现国产化的好时机，仍存有疑问。

　　“今年一季度，林肯在华销量是5，484辆。我们让消费者和市场来决定我们的市场份额和销量。”林肯中国方面回复时代周报记者称，在今年，林肯首要任务是确保所有林肯顾客都可以享受到“林肯之道”个性化专属体验。

　　林肯方面坚信，如果公司产品的确可以满足消费者不断演化的需求，市场自然会给以相应的反馈。

　　自2014年11月二次入华至今，林肯已将全系SUV引入中国，包括中型SUV林肯MKC，中大型SUV林肯MKX以及全尺寸SUV林肯Navigator。从各车型表现来看，MKC与MKZ贡献了绝大部分销量。从细分市场来看，迎合了中国车市SUV的热潮，去年SUV产品占据了林肯整体销量的75%。因此也不难猜测若林肯要国产，其首款车型也有很大可能性是SUV。

　　去年，虽然林肯在美国市场上凭借SUV的热销，一举突破了10万辆的门槛，但仍落后于凯迪拉克、讴歌甚至英菲尼迪等对手。今年3月，林肯发布了全新领航员（Navigator）概念车，虽然在车型上运用的“鸥翼门”设计被指抄袭特斯拉的ModelX，但这也表明了林肯意欲重新定义“美式豪华”的野心。

　　“林肯进驻中国的时机，我们认为是恰逢其时，即正好是处于中国豪华车市场转变时期，新的年轻一代豪华车消费者对于个性化消费体验有更高追求，这正好契合了林肯个性化的消费体验定位。”林肯中国区总裁庞立博早前在接受采访时表示。

　　对东方文化酒店那套细致而又人性化服务情有独钟的庞立博，一直意欲把这样的服务复制到林肯品牌当中。

　　“我们可以看到的是，像凯迪拉克从CT6以及XT5开始，也是意欲把美式豪华借以各种新技术来重新演绎；在林肯汽车身上，目前我们看到的更多是其在服务上的努力，但对于时下最为热门的新能源以及互联网技术，似乎较落后于其他竞争者。”分析师张仁对记者称。

　　林肯方面对记者表示，全新林肯Continental将于今年年底前上市。该款定位于全尺寸行政级豪华轿车，在入华后将面对奥迪A8L、宝马7系以及奔驰S级这样的强劲竞争对手。而这将是林肯品牌能否真正复兴的关键一役。

身为中国豪车市场的“后来者”，国产化的速度早已成为它们在竞争中的关键。