广汽吉奥停产改名百万车主讨要一个说法

　　澎湃新闻网5月27日报道“新车开了1年，行驶了2万公里，避震器换了3个！最悲催的是，现在广汽吉奥停产了，吉奥品牌也将不存在了，经销商在吵着退网了，零部件等了半年也没有，我们后续的售后问题找谁？谁来关心我们的损失？”近日，当听说广汽吉奥更名，经销商将退网的消息时（详见澎湃新闻5月17日报道《广汽吉奥停产改名，经销商预付款被扣，百万车主售后令人忧》），多个吉奥车友群里的车主们向澎湃新闻诉苦，希望广汽吉奥不要不闻不问，应该尽快出台售后方案，给车主们一个说法，解决车主们的售后维修“后顾之忧”。

经销商：由厂家停产导致的建店损失不予补偿不合理

　　5月17日，澎湃新闻报道了广汽集团全资收购广汽吉奥后，吉奥车型停产多时、但经销商预付款却被扣押一事。当时，经销商因不满预付款被扣、建店投资失败等，与广汽吉奥展开了一场维权行动。

　　昨日，有经销商告诉澎湃记者，在维权之后，经销商们曾和厂家进行过谈判。澎湃记者看到经销商提供的一封没有广汽吉奥公章的文件显示，广汽吉奥针对经销商提出的7点要求，同意了广宣费、补贴、返利、预付款等的审核和返还时间。但是对于经销商提出的账面现金按月息1%计算利息以及经销商损失等问题，均以合同未约定为由拒绝。“这样的结果我们并不满意，如有必要，我们会采取进一步的行动。”经销商沈先生向记者表示。

　　另一位经销商代表李女士告诉记者，他们正在密切关注厂家方面的进展，同时他们经销商也成立了工作组，如果没有按照之前谈判会议纪要推进，下一步的行动在所难免。

　吉奥车主：没有零部件，车趴修理厂半年

　　与经销商的经济损失相比，几十万甚至上百万的吉奥车主因为吉奥停产受到的损失和困扰更大。

　　“吉奥这车买的我肠子都悔青了，新车买来不到3个月就出故障，问题一堆堆的。”珠海车主就先生买了吉奥的星朗车型后悔不迭。“整个避震器都散架了，这样的车怎么能开？所谓3年10万公里质保，这才不到3个月，以后不是得天天跑售后了？”

　　无独有偶，深圳车主韩先生才刚开了2万公里，就已经换了3个前减震器。“这车肯定是有问题的，这才1年多，就换了3个前减震器了，马上就要换第四个了，这不售后说没货，让我等着，但是车上的节温阀都让售后拆掉了，都已经等了24天了，这样等下去什么时候是个头？”

　　记者了解到，广汽吉奥停产的同时，汽车零部件也已经停止供应多时，导致一些车主的车辆故障迟迟无法得到维修。他们之中，有的已经足足等了半年，就是因为零部件供应不上，导致爱车半年出不了汽修厂。

　　为此，吉奥车主们成立了几个车友群，互相探讨如何解决售后问题。其中一个群的群主就先生为此还特地把吉奥车型存在的问题进行了总结，小到散热风扇，大到发动机，各种故障层出不穷。“从方向机、助力泵、减震器、散热风扇、暖水管、前门玻璃、后钢板到发动机，都有毛病，有了毛病还没法看，因为医院关门了，得自己治！”说起修车的经历，就先生哭笑不得。

授权维修点：致电无人接听多数已无合作关系

　　由于广汽吉奥车型质量较差，导致车主们的售后需求格外迫切，而吉奥汽车停产，经销商们纷纷退网，使得他们的售后“求助无门”。澎湃新闻记者了解到，很多车主等不了广汽吉奥方面的一拖再拖，只能“自己动手，丰衣足食”。

　　“当初买的时候大家都说要爱国，没买合资的车型就选了吉奥，现在身边的朋友都嘲笑说我们买到了‘绝版’。花了好几万元，买回来一个烦恼，卖的话也几乎没人要。”车主们表示，目前最迫切的要求是“提供零部件”。

　　根据经销商提供的广汽吉奥的回应，广汽吉奥在6月底前才能提供80%的零部件供应，此外，根据三包法，车主的三包问题由经销商负责。

　　但是，车主们担忧，经销商都退网了，很可能公司都会注销，怎么可能还会负责三包问题？

　　由于广汽吉奥在售车时是将售前销售和售后维修分离，因此4S店不直接负责消费者的售后问题。每位车主在买车时都拿到过经销商附赠的一本小册子，里面有广汽吉奥授权维修店的联系方式和地址。以深圳为例，深圳市布吉南方汽车修配厂就是广汽吉奥当初的授权维修点。记者根据车友提供的电话致电修配厂，无人接听。再次拨打，对方在得知广汽吉奥车型修车后秒挂电话。据车主介绍，册子上很多的授权维修点已经“更换”或“关门”，存在的几家也不再受理广汽吉奥的售后，今后随着吉奥品牌的“消失”，这些第三方的授权维修点都将“名存实亡”。车主们的售后维修问题由谁来负责？

车主：广汽吉奥欠我们一个说法

　　广汽集团和吉奥汽车的合作始于2010年，2013年8月，MPV星朗上市，这也意味着，很多车主的爱车仍在“3年10万公里”的质保有效期内，而现如今，这些车主甚至都无法找到授权的售后维修店。

　　面对“不匹配的零部件”和“不专业的维修师”，广大车主被逼无奈之下只能找“外面的汽修店”。“我们也想有专业技师帮忙修车，有配套零部件可以更换，但是广汽吉奥非常不厚道，连小的零部件配件都没有存货，我们只能拿别款车型的零部件更换。”珠海车主黄先生很是无奈。

　　对于由此带来的安全隐患，车主们并非不知情。“我们现在在等说法，等广汽给我们一个说法。”车主们对于广汽吉奥对车主不闻不问的做法表示难以接受。澎湃记者整理了一下车主的意见，车主对厂商方面的诉求主要体现在三个方面：一是有问题的车型是否召回？二，如果不召回，既然广汽收购了吉奥汽车，那么广汽是否会接手后续的售后事宜？三，购车时允诺的终身免费保养如何进行？

　　鉴于目前广汽方面迟迟没有公开给出回应，车主方面非常焦急，“看广汽会给出什么样的回应，再考虑接下来的维权”。记者就此致电广汽吉奥官网上的400客服电话，无人回应，销售分机号也无人接听。河南籍车主韩先生表示，就在年前致电广汽吉奥400官方客服时，对方还表示“星朗车型仍在生产中，零部件供应正常”。

　　记者通过全国乘用车联系会的统计数据看到，广汽吉奥早在去年11月份就已全面停产。“这么差的质量，这么坑的售后，以后换车绝对不会再考虑广汽的车了。”一位吉奥车主感慨。

　　令人遗憾的是，截至记者发稿，广汽集团方面对于澎湃记者的采访也一直没有回应。

广汽集团全资收购广汽吉奥后，吉奥车型停产多时、但经销商预付款却被扣押一事。当时，经销商因不满预付款被扣、建店投资失败等，与广汽吉奥展开了一场维权行动。