坐在车里想静静测C4世嘉降噪性能

最近，大家都在想静静，一句“我想静静”，道出了多少人生活中的酸甜苦辣。在如今这个喧嚣的时代，静静是多少人心仪和追求的对象，可遇而不可求。你也想静静？或许你可以坐在C4世嘉里想静静。

本次，我们将针对东风雪铁龙C4世嘉车型展开关于“噪音”的一系列进阶测试。我不仅会告诉您这辆车在日常使用环节中的隔音表现，更会为您展现它如何迎战广场舞和鞭炮噪声的摧残与考验。

其实在生活中，噪音无处不在，但什么样的噪音是正常范围，什么样的噪音是对使用者身心不利的呢？根据环境保护部，国家质量监督检验检疫总局．GB 22337-2008 《社会生活噪声排放标准》，我们得出了以下结论：

0-20dB：极静，几乎感觉不到
20-40dB：安静，轻声交谈
40-60dB：普通室内谈话
60-70dB：大声说话
70-90dB：长时间可使神经细胞逐渐受损
90-110dB：吵闹，可使听力受损
（dB：分贝）

弄懂了大致的噪音分级以后，我们将针对C4世嘉以及体验者进行怎样的测（rou）验（lin）呢？

针对日常道路状况的隔音和降噪测验

为了测试更加公平和准确，我们将测试环境拉到了较为贴近现时状况的公路旁边。在这一环节中，我们来看看在车辆熄火和怠速状态下车内的声音情况。

开展实验的地点位于北京市京承高速近昌平段入口1.5公里处，此时公路上奔跑的大多是一般乘用车辆，也有公交车和载货运输重卡出现。此处的测试环境虽然不算安静，但比较符合大多数情况下的日常用车景象。我们利用标准测音仪，对环境及车内进行噪声测试。

在车辆纷杂的道路上，开启标准测音仪，并经过一段时间的正确矫正。此时的道路环境噪音为85.4dB。这样的噪声环境中，对我们的身心较为不利，长时间可使神经细胞逐渐受损。
此时进入车内，保持车辆熄火状态，并且将车辆音响、空调等一切可能发声的设备关闭，并测得此时的车内噪声情况为：

在车辆熄火状态下，进入车内测试得出噪音值为35.5dB，此时的声音水平较为安静，贴近于两人在室内的轻声交谈，前后对比车辆隔音将近50dB。如果您觉得非常惊人，那您一定要继续关注接下来的测试。毕竟，在这样嘈杂的公路上，我们的车辆即使暂时停止，也一般处于怠速状态。

车辆怠速状态往往出现在日常堵车、等红绿灯等状态，因此对于大多数用户来说更有说明作用。在此状态下，标准测音仪显示此时的噪音状况为44.8dB，声音有所提高，却仍处于适宜状态。这样的成绩与车厢的密封隔音性和发动机舱的隔音装备有关，数据表现值得肯定。

针对日常驾驶状态下的车内噪音测试

车辆行驶状态下的噪音，更是消费者关心的重点，我们还将进行运动状态下的噪声测试，并选取了40km/h、60km/h、80km/h、100km/h这四个有代表意义的速段进行测试。

在动态测试之前，我再次向各位汇报一下测试环境。动态测试道路，京承高速路段主路，车流量较为适中。当时气温为17摄氏度，没有阴雨天气，柏油公路更没有积水。风速在3级以下，定义为微风。

在这样的测试环境中，每个速段我们进行三次测验，结果取成绩居中的一次，测得车内各速段的声音级别为：

宏观来看，车辆在20km/h到100km/h的行驶状态下，车辆噪音从46.7dB-64.3dB，这样的成绩处于同级的较理想水平。从微观来看，时速在100km/h左右时，车内噪声值达到64.3dB，貌似起伏较大。但在此时，由于车速较快，车辆行驶产生的胎噪和风噪均有较为明显提升，因此声音数值增长趋势才会略有提高，这也正是我们分速段进行测试的原因所在。

非典型噪音测验：城市交谊舞广场

广场舞已经蔓延到了全国各地，每当晚餐后大爷大妈拉着音响、抬着喇叭出现在城市的大街小巷中。我们很希望看到，大爷大妈们自娱自乐、锻炼身体，但也对他们音响中“带劲”的音乐非常敏感。

的确，据测试，广场舞中扬声器可传递范围的中心处，噪音值最高可达到92.2dB左右，长时间可对人们的听觉产生一定影响。大爷大妈们，放开那些无辜的“骚年”，我有C4世嘉，让我来！

在高音喇叭的摧残下，我赶紧逃进了C4世嘉中，拿出标准测音仪继续测试。由于音乐音频有高低起伏，因此我们采取三次测量取中间值的方法。且每次测量时间点均在舞蹈歌曲进行至一分钟（即将进入高潮部分）左右。

即使车外舞池热闹非凡，车内的声音水平还是能够达到52.3dB的良好水平。这样的测试结果令我们非常满意。

摧残性测验：婚礼前的鞭炮齐鸣

从车辆静止、怠速、行驶等基本测试，再到广场舞池旁的非典型测试，已经足够可以说明这辆C4世嘉对于降噪处理方面的优势。如果您觉得不过瘾，觉得不真实，甚至觉得文章软，那您一定要继续往下看。

最后的测试，我们选择在婚礼前的鞭炮齐鸣声中进行测试。

此时的噪音值达到113.4dB，这样的噪声等级对于人的身心健康危害极大，长时间可造成听觉神经的严重伤害。在鞭炮声中，我们进入车内，虽然此时的爆竹声同样清晰，但可以明显感觉耳朵比刚才舒服了很多。

经过测量，此时车内的噪音为76.9dB，虽然测试结果仍然很高，但毕竟此时的测试环境已经变成了隆隆的鞭炮齐鸣了，粗略计算车辆在此状态下的降噪效果令人满意，共降低噪音36.5dB。

总结：针对C4世嘉的隔音降噪能力，我们针对了不同等级的进阶测试，而这辆C4世嘉以平均降噪量达到43dB左右的成绩，为我们交出了满意的答卷。很多朋友可能会质疑，车是同一辆车，为什么每次的降噪量却各不相同？因为声音测量的背景通常较为复杂，噪声可根据音源的不同、传播路径的不同，而有不同的特性与表现。如果您想亲自体验，您不妨进店一试。