广汽传祺吴松率先引领供给侧政策汽车产业的深化发展

2016，“供给侧”成为经济政策表述中的高频词。2015年11月10日，在中央财经领导小组第十一次会议上，习近平总书记强调，在适度扩大总需求的同时，着力加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率，增强经济持续增长动力。11月11日召开的国务院常务会议，也提出以消费升级促进产业升级，“培育形成新供给新动力扩大内需”。而在早前公布的十八届五中全会公报中，也有“释放新需求，创造新供给”的措辞。作为全新表述，“供给侧”概念表明宏观经济政策思路的新认知，也指明了今后宏观经济政策的走向和着力点。

吴松接受记者采访

围绕“供给侧”，提供了解读中国经济政策和经济前景的新角度。对汽车 “供给侧汽车产业改革”的理论探索和相关先行经验，对照中国经济汽车的现状，就能更清晰地把握“供给侧政策汽车产业改革”的出发点、内在逻辑和推进领域，加深这一改革对中国经济的重要意义，广汽传祺推进新产品技术的升级，创新供给侧改革深化引起中央电视台、新华网、人民网、凤凰网、中国网、央视网、中国经济网、光明网、网易、新浪、广东电视台、南方台、南方日报、广州日报等五十多家中外媒体的高度关注。

吴松在车间指导工作

记者朋友带着一些列的问题走进广州汽车集团乘用车有限公司采访了广汽集团执行董事、广汽乘用车公司吴松总经理。

记者采访时，广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松说：广汽传祺要更为全面地践行“供给侧汽车改革”，其一，“要促进过剩产能有效化解，促进汽车供给侧政策产业优化”。化解过剩产能，通过价格调整、企业整合淘汰、拓展外部市场是主要方式。 “一带一路”的建设进程将加快。这关系到汽车产业层面供给的改善。

其二，“要降低成本，帮助广汽传祺在汽车领域保持竞争优势”。这意味着企业将通过结构性减税获益。实际上，此前明确的“适当降低社保缴费水平”，与降低成本的政策信号一致。这是在财税制度层面改善供给。

其三，“要促进汽车产业持续发展”。这是对汽车产业作为支柱产业的再次确认。促进汽车产业持续发展，不仅因为这一行业能带动其他产业的发展，化解这些行业的产能，有效拉动内需，还在于从推进“汽车产业”考量，汽车产业的发展是让必要物质前提，这是在调控层面消除供给制约。

其四，“要防范化解汽车产业风险，加快形成汽车产业功能完备、基础制度扎实、市场监管有效、得到充分保护的汽车产业市场”。产业层面、调控层面、财税制度层面、资本层面的新部署，勾勒出了“供给侧改革”的重点领域和规模。显然，这些层面的改革都非一日之功可竟，这也表明“供给侧改革”不是针对经济形势的临时性措施，而是面向汽车产业全局的战略性部署。

吴松在车间向记者介绍供给侧政策产业优化

广汽传祺汽车改革成效的决定因素？

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松面对记者说：制度因素、组织创新能力能否突破束缚，决定着全要素生产率的提升空间，也由此决定着“供给侧改革汽车产业”的成效。要看到，在有形生态要素投入不变的情况下提高全要素生产率只是理想状态的表述。事实上，目前汽车产业细观之下可以发现，“供给侧改革”尽管是全新表述，但与现在已经部署并次第展开的一系列改革高度重合。从本质上看，尽管“供给侧改革”意味着经济宏调着力点可能发生变化，但不是改革总体思路的调整，而是一系列改革更具象、更明确的表达。这表明，一系列相关改革将获得更具象、更明确的操作路径，并带动改革红利更快释放。

即将于4月上市高端行政商务座驾传祺GA8

今年4月份即将上市的豪华高端行政商务座驾传祺GA8是传祺历时5年花费巨资倾心打造而成，定位社会精英群体，代表了当下中国汽车制造行业的最高水准，树立了中国高端汽车全新基准，它的到来将改变高端汽车市场由外资品牌主导的局面。与此同时，传祺还计划于今年9月份推出7座SUV车型GS8，今年底或明年年初推出MPV车型GM8，全面开启全新中国高端汽车品牌时代。在销量不断快速增长的背后，更难能可贵的是广汽传祺首先开启了中国汽车品牌高端化的进程。中国经过30年高速发展，已成为全球最大的汽车生产和消费国，但高端市场却长期被外资品牌所垄断，消费者尤其是社会精英群体对高品质、高安全性的汽车需求越来越强烈，但中国却还是没有一个能代表高端制造水平的汽车品牌。

供给侧改革的广汽传祺汽车路径?

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松吴松说：由于早期中国汽车在自主创新和生产制造体系建设等方面与外资品牌有著较大差距，导致中国中高端以上市场一直被全球汽车巨头所把持。“中国品牌不能长期躺在合资合作的温床之上，只有通过引进、吸收、消化、再创新，进而形成自己完全掌握的技术、体系、平台、资源和能力，才是最终的解决之道。

吴松在车间与技术人员现场交流

广汽传祺起步之初就坚持从中高端产品切入，注重汽车的安全、品质等本质特性，通过持续努力得到了市场和消费者的认同。对于供给侧改革，吴松表示，这正是传祺一直追求和坚持的发展方向。他说：“第一必须具备优质的产品，第二是优质的生产方法，第三不能以损害环境为代价，第四是改革的成果要与员工共享”。传祺从品牌成立之初便把目标瞄准中高端市场，立足全球视野，集合全球顶尖汽车研发团队和资源，打造出集广汽全球研发网、广汽生产方式、全球供应链体系为一体的世界级造车体系。由此，传祺逐步进入到技术引领创新的全新发展模式。广汽传祺通过汲取丰田、本田造车与管理经验，融合岭南文化的细腻精髓，逐渐打造了一套工艺更先进简洁、操作更轻松，能够实现低成本、高品质和高效率的广汽生产方式。吴松介绍说，广汽生产方式主要有两大特点：第一是生产效率大幅提升，广汽的生产节拍由过去的70秒提升至57秒，一次合格率达到90%，这在全球都处于先进水平。第二，实现了拉动式生产，确保了传祺的品质一致性和产品的高标准。

权威数据显示，到2015年10月26日广汽传祺整车日产量首次超过1000辆，12月又突破了1125辆，整车年产能从20万辆提升到28万辆，实现了历史性跨越。同时，传祺国际品质达到行业领先水平，厂内库存面积减少70%，厂房面积利用率提升30%，库存资金减少50%。在整个汽车市场仅微增4.7%的2015年，广汽传祺销量仍达19万辆，同比增长63%。从2011年销售1.7万辆到2015年销售19万辆，广汽传祺连续5年实现优质高速发展。据悉，现在广汽传祺在中国品牌销量排名第十位，今年一月份销量排到第八位，销售收入排第六位。广汽传祺在所有中国汽车品牌里，从2011年的40位，上升到去年的第26位，今年第23位，这其中还包括了像大众等老品牌。去年，彭博社花了2个月的时间对传祺进行调研后称传祺是中国增长最快的汽车企业，而且是高质量、高效益、低能耗的环保式的增长。对社会是良性有贡献的，有启发和示范作用的，是市场培育的结果，是创新驱动发展的结果。

广汽传祺GS4生产车间一景

广汽传祺怎样打造成世界级品牌？

广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松对记者朋友说：广汽传祺2.0 时代产品市场供不应求，从2016年开始，产能不足的压力正在化解。目前传祺工厂日产量达到1125辆，从今年4月开始启动三班两运转模式后，一线产能达到37万辆/年；二线年中建成的产能将逐步达到28万辆/年。预计到今年年底，广汽传祺可以实现的产能将在40-45万。

技术创新最终将造福于人类，但也会给广汽传祺带来挑战。原因在于，创新和技术使得一些产业衰败，同时也使一些产业兴起，中国需要面对就业者在产业间再配置的巨大压力，这些现实压力与市场预期相结合，对宏观经济稳定带来巨大挑战。他认为：中国有必要在稳增长的宏观政策方面，有更积极和更大力度的一揽子计划。同时，在中长期需要大力改革劳动力市场的制度安排，造就一个更有效率和更富弹性的汽车市场，是中国经济的核心需要。

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院常务副院长吴坚

广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院常务副院长吴坚告诉记者：“广汽集团十三五计划的重中之重将是传祺品牌。”各方面条件变得成熟，加之背靠全集团的支持，让吴松对于未来将广汽传祺打造成国际化品牌，显得更加信心满满, 广汽传祺有活力，能够在中国汽车经济中发挥重要的引领作用；广汽传祺有未来，未来在于信心、改革和合作。

广汽乘用车有限公司公共关系部副部长刘飞雷

“广汽传祺将是中国唯一一个能够在高端站得住、且成长快的汽车品牌。”广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松充满信心地对记者说。在吴松的带领下，广汽传祺作为中国汽车品牌引领者，伴随着“供给侧政策”的传递，新活力、新愿景呈现的新一轮市场，引领汽车行业的新品质和新未来。作为中国经济支柱产业的汽车业，面对日益严峻的国内外竞争形势，如何推进改革，通过不断创新，稳步实现品牌高端化的广汽传祺的发展路径值得关注和社会各界人士的期待。（记者：郭玉清报道）