大众SUV迟迟不来，得靠MPV撑场？ _行业焦点·汽车大世界

　　【汽车大世界行业焦点】今年车市的开局并不是很好，迫使很多合资品牌都加快了在国内投放新车的步伐，而大众如今内外交困，更是要在自己的国内腹地加紧圈钱了。但是至今，大众因为各种各样的原因，依然没有在国内投放炙手可热的SUV，反而在国内接连投放了高尔夫.嘉旅、途安L等两款MPV车型。

其中，途安L已经在前几天揭开了最终的谜底——官方指导价15.58万元—23.08万元。而高尔夫.嘉旅4月份的上市也在逐渐逼近。为什么大众率先出手的地盘，不是炙手可热的SUV，而是全新的MPV领域？这两款车竞争力和市场前景又如何？我们来做一个深入的分析。

MPV市场蕴含潜力

一直以来，MPV都被很多业内人士认为是继SUV之后的下一个“蓝海”。原因就在于这块市场长久以来一直有比较大的空白存在。直到宝骏730的爆款，这个市场的真正潜力才为世人所知。730用单月销量突破三万辆的成绩告诉我们，消费者对MPV的需求其实比我们想象中的要大得多。

途安历史月销量走势图

（注：纵轴坐标单位为万台，数据来源于搜狐汽车）

一些业内的分析人士，可能会从途安的历史销量数据中，得出偏向保守的结论。但在途安的历史销量数据中，我们发现，2007-2008年途安最初上市时录得的销量数据，其销量数据实质上是在缓慢增长的，说明市场对MPV的接受程度正在随着其自身的不断成熟而提高。对同类型的SUV市场作类似的历史分析，也能得出相似的结论。由此看来，MPV市场也蕴藏有不错的潜力，只是需要更多的优秀车型去挖掘。

另一方面，大众旗下目前只有途观一款紧凑级SUV，中型SUV、小型SUV的空缺一直未能补上。去年一汽-大众的股权之争，也对SUV的上马速度造成了一定的影响。目前大众的中型SUV和小型SUV还一直停留在概念车的阶段。在此空挡期间，通过上马旗下已有的MPV，一来通过有持续性的新车效应保持市场热度，二来抢占新兴市场，既是无奈之举，也有先见之明。

10万一20万元区间竞品竞争力受限

车型能否热销，最后还是要回归到车型本身的竞争力上。如今，途安L的正式售价已经公布，为15.58-23.08万元。从各方的反馈来看，这个价位略微偏高，比13.98-19.68万的老款车型还有所提升。但是经过分析可以发现，途安L面临的竞争对手并不多，且都存在着一定的短板。

途安L瞄准的，是10-20万的家用合资MPV市场，因此其主要的竞争对手就只有本田杰德、丰田逸致、起亚佳乐，充其量再算上马自达5。除了马自达5以外，这些竞品售价多在15-18万之间，有着1万-2万左右的终端优惠。

其中最为热销的本田杰德，外观出众、空间实用性强、动力和操控突出，还有五座/六座的型号可选，但是底盘低、悬架硬的特点对其自身的定位来说是个硬伤。而剩余的车型中，丰田逸致、马自达5车型太老，起亚佳乐又受制于进口渠道影响造成性价比劣势。由此来看，途安L还是有一些优势的。

再看看途安的配置水平。其全系标配了1.4T/1.8T+7速双离合、ESP、四气自动启停、电子手刹、自动驻车等。但是最为便宜的自动挡入门配置，价格高达16.98万元。同比之下，即使不算上优惠，与其同级的逸致，全系标配4气囊和ESP，其自动挡入门配置价格比途安L便宜了1万元；佳乐虽然自动挡入门价格只有15.98万，但是标配ESP的配置，价格高达17.88万，但是这个配置还匹配了6气囊，考虑到其进口身份，虽然落了一些下风，但是还是有一些优势的；而杰德标配了ESP和四气囊的5座舒适精英版，起步价最低，只有15.78万，性价比差距明显。

结合途安L的售价，以及其配置分布情况，我们认为途安L在市场上需要至少1万左右的优惠，才能有比较充分的竞争力。
品牌力对冷门车型的竞争力有一定的加持

虽然大众一直饱受动力总成可靠性、“断轴”事件、“排放门”等负面消息的困扰，但是长久以来稳定的销量水平，让很多业内分析人士不得不感慨其在国内品牌力的坚挺。哪怕是奥迪A3、凌渡这样被众多业内分析人士、网评视作“小众派”而看低一版的车型，也能取得月均7000以上销量的成绩，可见品牌影响力对旗下车型的带动作用。而途安L主打的是实用化的家庭用车，受众面更有保障。如果途安L终端能够给出足够的优惠，录得5000左右的月销量还是可以期许的。

而高尔夫.嘉旅的定位有些特殊，其和普通版的高尔夫虽然车型类别有所不同，但是从购买两厢车的消费者的需求来分析，一部分是对两厢车外观、运动型等特质的青睐，另一部分是对两厢车的空间实用性的追求，而嘉旅的定位恰好对后者的吸引力更大。因此可以预见的是，嘉旅一旦上市，必定对普通版高尔夫造成一定的市场分流。但是纵观整个10-15万的市场，类似嘉旅这样的车型，还是比较稀少的，因此作为对途安L以下市场的补充，我们认为嘉旅的市场前景更值得看好。

大众出手MPV，一是延续新车效应的持续关注度、二是对新兴市场的占先、三也可以看做是对旗下SUV短缺的缓兵之计。从市场的大环境和目前已有产品的竞争力来说，大众在这一市场要有一定的作为不难，难的是真正赢得消费者的认可，把蛋糕做大。