谍照价值数万元？你不了解的新车保密

　　【汽车大世界行业焦点】汽车爱好者对新车谍照肯定都不陌生，一款新车距离上市还有数月甚至一两年时，网上就会时不时爆出关于它的谍照，而这些谍照绝大多数都披着让人眼花缭乱的伪装。今天我们就聊聊汽车伪装那些事儿。

萝卜哥前两天参加一家车企的工厂，进工厂之前，负责招待我们的人曾表情严肃地向我们强调不得擅自乱拍照片，甚至说出了如果违反他们将保留诉诸法律的重话。事实上，我们当天在工厂里确实看到了一款全新车型的测试车，但它全身上下都被伪装衣裹得严严实实。

对尚未正式发布的新车如此敏感，车企并非小题大做，他们对新车的保密工作有着多重考虑，毕竟研发一款新车往往要消耗数亿甚至数十亿的成本。

首先他们要防竞争对手，如果新产品的情况被对手提前获悉，对方就可以对自家正在研发的产品做出应对调整，这样一来就可能大大影响新车上市后的竞争力。

其次，一款全新车型的研发过程中，会经历数次外观、内饰乃至动力总成的调整，如果某一台尚不成熟的样车遭到曝光，就可能降低消费者对于这款车的期望值。

△宝马X4的轻度伪装

最后，在新车进入研发调试的最后阶段，厂商会根据自己的节奏逐步释放出外形、尺寸、动力等相关信息，以此来持续保持这款车上市之前的关注度。而如果新车过早泄密，潜在消费者很有可能会放弃购买现款，转而等待新车型上市后再入手。

正是因为同样的原因，网上一旦露出重磅车型的谍照，人们的关注度甚至会比看到正式发布的新车还要高。由于这些谍照对媒体和竞争对手都十分重要，国外甚至催生出以拍谍照为生的专业“车探”。不要小看这些照片，在美国拍一套谍照，车探可以获得几百甚至上万美元的报酬。

△宝骏630海南路测谍照

聊到这里有人可能会问了，既然新车泄密的后果那么严重，为什么非要开到大街上进行路试呢，在工厂里面跑跑不就行了么？

答案是绝对不行，因为不管造车经验再丰富的厂商，当一款新车的研发进入最后阶段时，必须在真实道路上进行路测，以便获得真实用车环境下整辆车的反馈情况，并发现一些在工厂内部没有出现的问题。

△重度伪装下的测试车，你能认出来吗？

另外，不管研发地在哪里，一辆车要投入市场，必须能满足全国甚至全球各地的使用环境。在进行最后阶段的道路测试时，厂商会将专业的试车员派到各地，不管是北边的漠河、南边的海南、东边的长三角、西边的新疆西藏或者中部的黄山，都遍布着用于道路测试的经典路线。

在新车的道路测试中，研发团队可以根据路试员的反馈，针对当地的特殊环境对车辆进行专门的调整。如果省掉这个环节，新车量产上市后就有可能出现意料之外的问题，此时再想进行补救，就会更厂商带来巨大的成本压力。

△1986款丰田凯美瑞

举个例子，上世纪八十年代时，丰田向美国市场引入了新款凯美瑞轿车，这款车上市不久，就在南加州引发了大量关于高速路颠簸的投诉。这些投诉之所以集中在南加州，是因为当地高速路上有很多伸缩缝，底盘不够扎实的车辆，高速碾压过去时容易产生令人不适的颠簸。为了应对这种路况，丰田最后不得不重新设计车辆的发动机架，浪费了大量本可以避免的精力和成本。

从上世纪60年代开始，用于新车测试的伪装才大范围流行起来，随着时间的发展，汽车伪装的手段和样式也在不断的变化演进。60至70年代旗舰，车企最常用的伪装方式是在发动机盖、保险杠、后备箱等处安装假的木质板件，这是一种比较昂贵的伪装方式。

到了80年代以后，在局部安装木板已经无法满足伪装需求了，厂商们开始在整个车身上覆盖布料的罩子。90年代时，由乙烯薄膜材料制成的伪装衣开始登场，它的造价要比之前的布料伪装罩更低，且常常只需遮盖住前脸或屁股等重要位置，颜色通常为黑色或白色。

到了21世纪后，开始出现能够全面覆盖车身的乙烯膜伪装罩，只需露出车窗、车灯、前后进气格栅、排气孔等部位。至于同样敏感的轮毂设计，则可以采取涂黑或加装一个伪装圆盘来处理，不过试车员们大多很讨厌这个办法，因为它不但显得累赘，也会带来明显的噪音。

不过，近几年厂商采用的伪装措施要更加先进，伪装罩上会涂满各种不规则的图案，这点我们都不陌生。不过不要小看这些看似乱七八糟、密密麻麻的图案，这里面可是有着大学问的，通过巧妙的设计，这些图案可以通过视觉原理来干扰人们对车身线条及角度的判断，这样一来，竞争对手就很难通过几张照片来确定这款车的车身比例。

另外，这些让人眩晕的图案还有一个作用，就是让偷拍者的相机难以聚焦（相机处于自动对焦模式下，“效果”更佳）。

不过，道高一尺魔高一丈，段位高的偷拍者总能通过各种办法得到想要的信息。例如福特在进行野马GT的路试时，被一名“狗仔”盯上，但他无法确认这是不是一款普通的野马，于是他借机爬到了车底下，并看到后差速器上比普通版野马大得多的螺栓，这让他最终确认这是一款GT版的新款野马。

一名合格的车探必须对各个品牌的各款车型了如指掌，他们不仅需要通过轮廓或细节来迅速识别汽车型号，也要会以推理的办法来进行判断，例如对于车辆的前驱或后驱模式，他们通常会以前轮后缘与前门之间的距离来判断。

看到这，你或许心里会想：“不就是猜车嘛，有什么大不了的，老子瞥一眼轮廓、看一眼后视镜就能猜出这是什么车。”如果你真的这么想，就拿下面这几款车试试吧：

第一组：