为何只有吉利博瑞才是真正专业的礼宾车？

　　近期，全国两会正在举行当中，作为国民经济的支柱产业，汽车行业两会代表委员的提案受到了广泛关注和讨论。此外，本届两会采用了宇通新能源客车作为官方服务用车也同样引人注目。

　　诸如两会这样的重要大型会议以及接待外宾、外事活动等，一般都由专门的车辆承担接送任务。对于这类车辆，可称之为“礼宾车”。礼宾车很大程度上代表了一个国家的外交形象，因此，选择何种车型作为礼宾车往往慎之又慎。

　　要被选为礼宾车，需要具有庄重的形象、宽敞的空间、舒适的乘坐感受和极高的安全性能，而且如果本国有汽车工业的话，一般选用本国车型。诸如美国曾经使用林肯、现在使用的是凯迪拉克作为礼宾车，日本则是选用丰田的旗舰车型——丰田世纪、德国更青睐于奥迪A8L出现在外交场合。这三大汽车强国都毫无疑义的选用了能代表自身国家形象的旗舰车型。

　　新中国成立以来，最早作为礼宾车的是红旗轿车。红旗轿车在很长一段时间内代表了中国礼宾车的典型形象。但最早的“大红旗”礼宾车，因为成本、油耗和可靠性等问题在1981年被停产。“大红旗”停产之后，以奔驰和奥迪为主的豪华车型开始进入各种外交场合，一定程度充当了中国的第二代礼宾车。

　　随着中国自主汽车工业的迅速发展，尤其是部分高端车型的推出，选用中国品牌旗舰车型作为礼宾车已水到渠成。

　　历史定格在了一年前的2015年3月20日，外交部在北京钓鱼台举行了吉利博瑞礼宾专用车型交车仪式，外交部部长助理钱洪山和吉利控股集团董事长李书福作为双方代表完成了首批博瑞礼宾车的交付。由此，吉利博瑞正式进入我国外交舞台，成为第三代礼宾车！

　　对于吉利博瑞成为第三代礼宾车，笔者并不感到意外，甚至认为以目前中国品牌车型的产品实力，唯有博瑞才能担此重任。而且博瑞的产品力，也处处体现出作为一台礼宾车所需的专业素质。

博瑞具有作为一台礼宾车所需的“气场”

　　博瑞作为吉利第三代产品的开山之作，历时超过三年时间打造，也是吉利自收购沃尔沃后推出的首款全新车型。由大师操刀设计的外观大气而运动，并且多处融入华夏回纹元素，具有一定的中国韵味。快背式车顶设计显得非常动感，水滴涟漪回纹前格栅也已成为了家族化风格。

　　博瑞的整车尺寸达到了4956*1861*1513mm，轴距也达到了2850mm，超过了大多数B级车，可以列入B+级的范畴，整体感觉大气滂沱、具有强大气场，完全能HOLD住各种重大场合。

博瑞对后排VIP座具有非常周全的照顾

　　长轴距和接近5米的车身长度保证了宽敞的车内乘坐空间，而且博瑞的后排还有一个杀手锏：副驾驶后座是名副其实的“老板座”。博瑞的这个“老板座”支持“老板键”电动调节，而且可调整范围很大，甚至可以调到半躺的姿势，加上柔软的高级真皮座椅，对于后排乘坐VIP的礼宾车来说恰如其分。

　　此外，为保证后排VIP的乘坐舒适性，博瑞后排还配备了独立控制的恒温空调、全景天窗、后排电动遮阳帘等，车内还采用了LED暖色氛围灯，这些都是作为礼宾车的“专业素养”。

博瑞具有极高的安全性能

　　礼宾车的安全性能更是重中之重，博瑞具有整套“沃尔沃式”的安全解决方案。博瑞配备有七位一体主动智能安全系统，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系、EBA电子紧急制动辅助系统、ESP车身电子稳定系、EPB电子驻车制动系、TRC牵引力控制系、TPMS胎压监测系统。

　　此外，博瑞的旗舰车型还配备了七位一体的安全驾驶辅助系统：包括HUD抬头显示器、ACC智能自适应巡航控制、LDW主动偏航警示系统、城市预碰撞安全系统、PAS半自动泊车辅助系统、SVA盲点报警、SVS 360度全景影像。

　　再加上潜艇笼式高强度吸能车身和7个安全气囊，博瑞在2015版C-NCAP中以高分获得五星评价，安全性能出众。

博瑞的动力系统调教以平顺舒适为主

　　融入沃尔沃造车理念之后，吉利给博瑞配备了高技术含量的动力总成，博瑞主打的1.8T发动机具有缸内直喷、涡轮增压、双VVT、可变排量机油泵等技术，最大马力达到163Ps，最大扭矩250Nm。发力区间也很宽泛，最大扭矩从1500转可以一直持续到4500转，能满足各种路况下的动力响应。博瑞还有一台堪称土豪级的3.5LV6自然吸气发动机，245Ps的最大功率以及326Nm的最大扭矩可以满足一些对动力要求更高的消费者。