新一代君越动力系统曝光搭载2.0T/1.5T

　　【汽车大世界行业焦点】日前，上汽通用汽车正式公布了新一代别克君越的动力总成及底盘信息。新车将推出28T以及20T两款不同动力的车型，28T搭载2.0T SIDI发动机，20T搭载1.5T SIDI发动机。此外，新车将搭载第二代CDC全时主动式液力减振系统，提升了整车操控和舒适性。有消息称新车将3月正式上市，非常值得期待。

新一代君越属于该车系第三代车型，国产版本与海外车型在外观上基本保持一致。新车前脸造型基本参照了Avenir概念车的设计，和现在的瀑布型进气格栅相比，增加了一条横向的镀铬装饰。

和现款君越相比，新一代车型窗线高度收低，长度被拉升，营造出更加低矮修长的视觉效果。新车长/宽分别为5018/1866mm，根据选装件不同，1.5T车型高度为1459mm，2.0T车型高度为1461/1469mm，轴距为2905mm。

动力方面，28T车型搭载2.0T SIDI发动机，最大功率192kW（261PS），最大扭矩350Nm，匹配6AT变速箱。性能方面，新车0-100km/h加速仅需7.4秒，百公里综合油耗仅为7.6L。20T车型搭载1.5T SIDI发动机，最大功率125kW（170PS），最大扭矩252Nm，匹配6AT变速箱，百公里综合油耗低至6.2L。

除了动力总成，全新君越搭载了第二代CDC全时主动式液力减振系统，在上一代的基础上对硬件与软件做了系统性升级。其内部的传感器能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，实时做出判断、调整阻尼，确保更佳的舒适性和操控性。新一代君越还特别调校了全新运动模式，可实现变速箱换挡逻辑、转向助力、悬架阻尼三部分的变化。

新车还采用了更好的悬架设计，来达到舒适性和操控的双向提升。采用解耦式三通路上悬置设计，将弹簧、缓冲块和减振器的负载独立传递至车身，提供更为迅速和舒适的振动吸收效果。全系标配的新版EPS电子随速助力转向系统，采用响应更迅速的同步电机直接助力于转向齿条之上，且电机功率相对上一代提升39%，传动效率更是达到85%以上。

其他配置方面，新君越提供了LED示宽灯和LED尾灯，高配车型提供了全LED大灯。新君越的进气格栅可以自动控制关闭和开启，在需要的时候关闭以降低风阻达到省油的目的。此外，新车还提供全景天窗、鲨鱼鳍式天线可供选装。新车的将配备新一代OnStar安吉星系统，集成4G LTE网络连接功能，形成移动热点，且最多可同时允许7台兼容设备上网。此外，原装的车载系统还同时兼容苹果CarPlay和百度CarLife，让手机和车载系统连接更便捷。