工信部调查新能源骗补重则取消生产资质

【汽车大世界行业焦点】2015年我国新能源汽车出现井喷式增长，同时电动车“骗补”的问题也浮出水面。（注：图文无关）

据悉，目前工信部等部门已经启动调查，骗取新能源汽车补贴的企业或将面临严厉处罚。

动力电池专家王敏(化名)透露，“根据我掌握的信息，骗补企业轻则需要退还补贴，重则可能面临被吊销生产资质的可能。”

如何骗补?多从电池上做文章

根据新能源汽车补贴政策，新能源汽车企业在研发和销售环节都能获得补贴。

王敏向记者解释称，一些车企骗取新能源补贴的方式主要有两种，一是整车企业全资或参股汽车租赁公司，通过“自产自销”的方式，拿到国家和地方对电动车的补贴。

另一种方式，则是由一家汽车租赁运营公司主导，一边采购整车企业，一边与电池企业合作，通过“多采购整车，少采购电池”的方式，从中获取补贴。

“在电动车上，电池序列号与车架号不存在一对一的关联性，因此一组电池可以放在多个车上使用，以获得多次补贴。”

“从技术层面讲，由于电池需要多次拆卸，相对于插电充电模式的电动车，换电车型更便于操作，因此更多用来‘骗补’的车辆都是换电式车型，而此类车辆大多为运营车辆，比如通勤车、物流车等。”一家电池制造企业的负责人李林(化名)解释道。

“现在行业内，还有一种流行的‘玩法’，是为了保证车辆的电池续航里程等参数达标，上报财政部门申请补贴的车型多要注明安装多个电池箱，但是实际购买的车辆电池箱则大打折扣，连三分之一都不到。”李林表示。