不断革新和进步试驾全新汉兰达2.0T

【汽车大世界新车试驾】自六年前汉兰达国产化以来，在国内中型SUV细分的市场里面，一直占领着老大哥为位置。国产后的汉兰达凭借其大7座宽敞舒适的空间，较高的实用性和稳定性，还有相对实惠的价格得到众多消费者的认可，自上市以来，汉兰达也一直处于供不应求的状态。

实际上汉兰达进入国内的时候已经是它的第二代车型了，最早的第一代汉兰达于2001年诞生于美国，自第一代上市以来，丰田汉兰达全球累计销量已经超过220万台了。而在今年的3月份，第三代汉兰达以国产的形式正式登陆的中国，全新的汉兰达以一个全新的外观和更加丰富的配置来到我们中国消费者面前，上市至今也有8、9个月了，许多4S店依旧处于缺货状态。
在我们今天聊汉兰达前，我们先从他的发展史了解起。

第一代汉兰达（2001—2007）

2001年，全新概念的HIGHLANDER在首次在美国亮相，它是基于雷克萨斯RX300的平台打造的，也就是最早利用承载式车身底盘打造的城市SUV之一，不仅拥有越野车开阔的视野，还能拥有轿车般的舒适性。动力方面，第一代汉兰达最初搭载的型号为2AZ-FZ的2.4升四缸发动机和1MZ-FE的3.0升六缸发动机。在2003年汉兰达推出中期的改款车型，对动力系统进行了升级，原有的3.0升六缸发动机升级为3MZ-FE的2.2升六缸发动机，变速箱也升级为5速自动变速箱，还增加了7座的版本。所以第一代的汉兰达深受北美消费者的喜爱，成为了当时北美地区最畅销的SUV之一，销售累计超过78万台。后来在2005年，在当年的底特律车展上还推出了混合动力版本的汉兰达，消费者的选择也更加丰富。

第二代汉兰达（2007—2013）

由于第一代汉兰达没有引进中国，所以大家对它比较陌生。而第二代的汉兰达相信大家就很熟悉了。2007的芝加哥车展，第二代汉兰达正式发布，并于同年上市。第二代汉兰达拥有了更大的车身尺寸，对于当年来说外观上的设计也更具时尚气息，动力系统上提供了3.5排量和2.7排量，还有油电混合三种选择。当年丰田开始尝试以进口的形式进入中国销售，由于国内的SUV细分市场确实缺少大尺寸7座、省油、性价比高的竞品，所以自然成为抢手货。丰田尝到了甜头，所以在2009年广汽丰田正式推出了国产版本的汉兰达，价格上更加亲民，上市仅3个月就突破了单月5000台的销量，尽管当时“爬坡门”事件抄的沸沸扬扬，但是对汉兰达的销量丝毫没有影响。

随着海外版的汉兰达完成了中期改款，在2012年广丰也紧随其后，带来了第二代汉兰达的改款车型。本次中期改款针对外观做了一些小的调整，在配置上也更加丰富些，使得汉兰达在同级别中老大哥的地位更加稳固。从2009年上市到2014年底，国产汉兰达累计销售量已经达到46.58万辆。

第三代汉兰达（2013年—至今）

在2013年的纽约车展上，丰田发布了第三代汉兰达，并于同年在北美地区上市。全新的汉兰达在外观，内饰和配置上可谓是翻天覆地变化。海外版本增加了2+3+3的8坐座椅布局。在动力系统上，海外版的动力系统提供2.7L+6AT、3.5L+6AT和油电混合动力+CVT三种动力组合。
两年后，广汽丰田汉兰达正式在国内上市，国产汉兰达在外观和内饰上和海外版的基本保持一致，在尺寸上和配置上丝毫没有减配，唯一区别就是在动力系统上，国产的汉兰达搭载的是2.0T和3.5L两款发动机，2.0T发动机是来自雷克萨斯NX的涡轮增压发动机，这款发动机取代了以前汉兰达使用的2.7L发动机。 [page]
外观：与海外版本保持一致，充满美式风味

[page] 内饰：豪华设计，配置丰富

[page] 空间：乘坐空间宽敞，储物空间人性化

[page] 操控：以舒适平顺为主

编辑总结：
通过几天的试驾体验可以看出，丰田汉兰达的定位非常明确，就是做好一辆城市SUV，且做到综合实力优异。外观大气，空间宽敞，装载能力强，人性化的内饰设计布局，乘坐舒适，动力系统稳定等等这些都能算得上是大家公认的优点。这也是两代国产后的汉兰达都能成为持续畅销车型的原因，销量已经成为它最好的证明。我们也期待未来汉兰达能够给我们带来更多的惊喜。

自六年前汉兰达国产化以来，在国内中型SUV细分的市场里面，一直占领着老大哥为位置。国产后的汉兰达凭借其大7座宽敞舒适的空间，较高的实用性和稳定性，还有相对实惠的价格得到众多消费者的认可，自上市以来，汉兰达也一直处于供不应求的状态。