各级表现不一评11月轿车分级别销量

　　【汽车大世界行业焦点】据乘联会数据显示，11月份，全国轿车批售量为1,177,417辆，同比增长11.3%，自今年2月份以来，轿车销量一直处于同比负增长的情况，11月份是近8个月以来销量首次出现同比正增长。笔者分析，临近年底，各地经销商纷纷进入销量冲刺阶段，双十一、双十二等促销活动优惠幅度较大，刺激了消费者的购买情绪，加上购置税减半政策的影响，后两个月轿车销量将会持续这种上升趋势。

从各级别车型销量来看，11月份，各级别车型同比变化相差较大，微型车、小型车销量呈下降趋势，紧凑型轿车、中型轿车及中大型轿车呈上涨趋势，而中大型轿车的销量上涨幅度最高，达31.07%，其次是紧凑型轿车。

笔者分析，随着消费水平的提高，尤其是今年市场环境原因，各大车企降价促销的影响，人们已不再将眼光放在微型轿车和小型轿车这种代步车身上，更多消费者是想一步到位，为家庭买一辆保姆车或舒适的居家车型。紧凑型轿车因为价格适中、空间较大、配置丰富等原因受到众多消费者的喜爱，而随着去年反垄断的开展，中大型轿车的价格也出现了大幅度下滑，加上厂家促销的优惠政策，也开始出现上涨趋势。

微型车：销量略有回暖，但难复当年局面

受购置税减半及新能源车刺激，微型轿车市场开始出现小幅度回暖，但相比去年同期仍有一定差距。继10月份康迪熊猫EV拔得头筹之后，11月份传统汽车再度扳回一城，铃木北斗星重新上位，回归第一。相比10月份销量，康迪熊猫EV销量出现微跌，众泰Z100 EV销量增长较大，不过因为其销量基数较小，对整个微型车市场没有太大的影响。

笔者认为，受限于空间、成本以及配置方面的因素，微型轿车市场今后的发展空间并不理想，虽然有新能源车的刺激，但在价格接近的情况下，人们会更愿意选择空间较大、配置较多的小型车和紧凑型车，当年微型车销量火爆的局面或不复再现。

小型车：起亚K2销量逆袭，其它车型起伏不大

11月份，起亚K2销量意外爆发，超越赛欧、瑞纳成为小型轿车市场的第一，赛欧、瑞纳、POLO各自下滑一名，威驰保持不变。除K2表现的较为亮眼之外，其它车型增幅较小，亮点不多。

去年的时候，小型轿车市场曾一度火爆，雪佛兰赛欧、现代瑞纳等车型更是一度冲入全国轿车销量前十，抢占了不少微型轿车的市场。然而，随着今年市场环境的恶化及紧凑型轿车促销降价的影响，小型轿车的销量开始出现下滑。笔者认为，受限于成本原因及紧凑型轿车降价促销的影响，未来几个月内小型车的销量或不会出现较大幅度增长，不过不排除某款车型出现热销的局面出现。

紧凑型车：朗逸拔得头筹，整体增长明显

在厂家年底冲量的促销政策下，紧凑型轿车迎来了年前的一轮爆发，不仅大众朗逸销量突破4万，加冕全国轿车销量冠军宝座，其它车型的销量也出现了两位数的增长。

其销量上涨的原因刚刚也提到过了，厂家年底冲量优惠力度加大，加上购置税政策的刺激及市场旺季大环境的影响，成就了紧凑型轿车爆发式的增长。另外，紧凑型轿车原本就是市场需求量最大的一类车型，其空间、配置、价格、动力都比较适中，一系列优惠政策的实施，又刺激了消费者的购买欲望，能取得这样的成绩也就不难理解了。

中型车：帕萨特蝉联冠军，雅阁、蒙迪欧逆袭上位

继10月份大众帕萨特夺得中型轿车市场冠军后，虽然11月份销量出现下滑，不过在其它产品销量增幅不大的情况下，其依旧占有着不小的优势，继续蝉联冠军宝座。此外，除迈腾、名图依旧在前五之列外，本田雅阁、福特蒙迪欧销量都出现了同比两位数的增长，顶替了丰田凯美瑞和奥迪A4L，杀进前五。

相比去年同期，中型车增长幅度较小，这一方面是受国家对小排量车和新能源车鼓励政策的影响，降低了人们对于中型车的关注，另一方面，紧凑型轿车配置也开始日益丰富，产品力在不断提高，抢夺了部分中型车的销量。

中大型车：整体排名变化不大，价格促销引来销量逆袭

如今，中大型轿车市场已成为奥迪和宝马的厮杀战场，其它车型的销量远远无法和奥迪A6L和宝马5系相比，如果没有较大的市场变化，估计这一细分市场的变化不会太大。

与去年同期销量比较，中大型轿车的增长幅度最大，笔者认为，一方面是国内消费水平的提高，带动了豪华轿车的市场销量，另一方面，在去年反垄断之后，豪华车价格下浮较大，加上今年淡季优惠促销政策的影响，中大型轿车的性价比开始提高，吸引了部分中高端消费者的目光。
11月份，各级别车型同比变化相差较大，微型车、小型车销量呈下降趋势，紧凑型轿车、中型轿车及中大型轿车呈上涨趋势。