“豪华车的圆梦公仆”众泰汽车的是与非

　　【汽车大世界行业焦点】中午跟身边的朋友一起吃饭聊天，席间有朋友抛出了一个话题：“论谁是中国汽车制造业中的车迷公仆”？围坐在一旁的东北朋友，含着嘴里的半块儿鸡肉，决然的对答到：“一定是众泰啊！它承载了全民的豪车梦，并通过实践的行为，印证了中国豪车梦是可以低成本，让普通老百姓买得起的。如果做一个中国汽车梦想秀，众泰一出谁能出其右？”。后来的话题，自然就转向了对于众泰这样企业的存在合理性的讨论，问题集中在行业和市场两个维度。

很多人都调侃众泰的“高能复刻”品是地球最强

一篇新车谍照曝光的文章，近8000条评论。

众泰动了谁的奶酪？动了国人的自强自尊心？动了被借鉴者对于知识产权保护的底线？从产业角度讲，众泰真正的成功源于自己的T600车型，没错就是轴距尺寸与Q5一样，外型有9成相似于奥迪Q5的那款车。言外之意，以前靠收购特锐产品线，做的曲线原创产品，并没有得到市场的认可，结果一款重度借鉴，背上模仿口碑的产品，确赢得了市场的认可。从月5000台，爬到了现如今的10000台。在细分市场中，站到了前10的位置。

行业需要众泰这样的企业吗？有人纠结于我们有民族自豪感，我们需要原创，我们需要自己的民族汽车工业。有人说，这样的企业，就好像得了绝症。自身的生存需要外力的不断输血，而本身是不具备造血能力的。也有人说，我们目前是待哺婴儿，需要胎盘供养，维系自身的生命。等我们长大后，我们便可以抛开外部供养，独立的生存下去。在汽车工业的发展史上，没有哪家企业是靠着抄袭模仿的路线最终成为百年企业的，我想日后一定不会有。因为这与历史的发展规律相悖。众泰的抄袭模仿路线，在产经行业端毫无疑问，无法帮助自己达到最终的目标。

产经行业端，向来不缺，现实的批判主义者，这就像日本在南海放肆，我们大家总会在言论上声援进而灭之是一样的。日本为何不自量力的敢挑战我们拥有亿万民众，全球第二大经济体的大国？恩，背后的原因是，有个叫美国的大款，给站台。而众泰这样的企业呢？其实，也有人在站台，是谁呢？恰恰是我们的消费者。

消费者是谁？就是掏钱买车的人。商品存在于市场中，流通的效率和数量，在一定程度上代表了商品的价值。而商品的价值，带来的商业收益，在资本市场上用来衡量一家企业的成功与否。做企业，会有企业的社会责任感。

但，让我放肆的讲一句，众泰这样的民营企业在企业社会责任感，特别是我们经常挂在嘴边的“担负中国民族汽车工业振兴”这样的责任感，距离会非常远。朋友们，人性都是自私的，企业在生存的初级阶段本质也是自私的。

谈到这儿，我们延展的看一下，国家扶持汽车工业，在5、6年以前政策的倾斜更多的还是给到了国营企业或有国资背景的企业。从03、04中国汽车工业井喷之日期，开放的民营造车资本赶上了潮涌，想方设法冲出重围，希望在市场中抢得生存空间。但，他们那些年活的开心吗？活的好吗？每年人代会，都会有车企倡导政策面倾斜给国产品牌，但事实上呢？倾斜了吗？资金倾斜，政府采购倾斜，脑子里一转似乎是近两年刚有改善的事情。之前生存的残酷，让民营的造车企业怨声载道，生存的步履维艰。现如今，经营状况略有好转了，一句话让他们承担民族造车的大义之举，也许他们眼里看到的还是我要先收一茬麦子，再聊交租子的事情。不可否认的是，众泰这样的企业就是刚刚收到麦子的人。跟吉利不同，吉利收过麦子，已经局具备了做地主定规则的能力。但众泰不具备，它本身就是一个生存在浙江的一个民用汽车企业。

其次，我们必须要承认众泰这样的企业，是生意人的思路在把舵运营。生意人对消费者市场的敏感嗅觉往往是超高的。
T600这样的车型，为什么能够成功？其实核心就是一个字“抄”。在消费心理中，有一个心理叫“向上崇拜”。

买车是一件能满足虚荣心的事情，千万不要拿一线城市的独立消费审美观来绑架我。中国的汽车市场构成，一线早已停止了首台车的高速增长。二线及以下的下沉市场是未来车市的希望。二三四线的市场，消费者对车的定位是什么？代步之余承担了大量的虚荣心满足，包括我自己也会有。一线城市的朋友，千万别抨击我，在你们大都市里买车如果你的预算够，你是不是也会买一台品牌溢价强，美誉度高的高端品牌车？否则，就不会存在，花20万买奔驰谁还买本田的言论了吧？

也正是依托于上述分析的消费心理及市场的需求渠道下沉，众泰的T600成了，未来类似T600这样的产品，在3年之内我认为还会成功。虽然在舆论上形成了“骂声一片“，但消费终端的产品销量节节攀高的局面。我有时候纠结于这样的情形，消费者以弱势群体自居一边抨击这样的产品，一边又在支持这样的产品。这样的纠结心理，在任何一个国家，负责任的讲，没有出现过。

以上三张截图是百度指数中，搜索众泰，吉利，奇瑞三家车企最近一个月的关注度声量。

聊到这儿，我也想聊一个有趣的事情。我试着揣摩，众泰面对网上的谩骂舆论会怎么想？头疼吗？我猜可能不头疼。在信息爆炸的时代，汽车行业的行销舆论的能力无人能比。经常在汽车圈的各种会议中，大家聊到舆论消费，有一个老声的观点叫：“表扬和骂都没关系，只要声量够，就可以”。这也许是失意者的自嘲，但有个问题大家一定要清楚。互联网的时代，对于产品的曝光背后都会有大数据的支撑，而这个大数据的来源源自声量，截止到目前为止在数据排名中还没有哪一个完整的产品，能以监控舆情的正面或负面去定义产品的露出排名或位置。所以，理性的看骂你的人多，没问题！就怕没人骂你，在百度检索关键词和百度指数的排名中得不到好的位置。这般想来，你们大概能想清楚为啥在市场上有声量最重要了吗？声量代表了关注，关注代表了曝光，曝光决定你的舆论关注位置。所以，像众泰这样的企业，何必要理会自己的舆论正面与否呢？完全没有意义。

众泰最终会遇到什么问题？问题有两个，众泰的企业发展，很难走出国门。因为出了国门就失去了属地“保护”，对于知识产权内外两重天，注定让他举步维艰。此类的负面案例屡见不鲜，双环的CEO和小贵族都曾遇到这版尴尬境地。第二个问题，众泰自我造血能力不建立，日后的发展会让企业失去民众的支持。谈到这儿，我们从两个角度讲，一是消费行为。对于知识产权的包容心，70和80后是相对较高的，因为消费价值观里为知识产权而影响的区域很小。但，在90后和千禧一代的眼中，对原创的尊重就像你拧开水龙头不关掉身边的孩子会提醒你浪费水一样，触动到你的道德观。如果，没有原创，他们也许会认为我买的是别人的产品，从而失去了自我思想的表达。

总而言之，众泰这样的企业，未来2-3年也许还会有不错的生存空间。但基于持续的发展角度看，任何一家汽车企业都需要建立自己的原创能力。就现状而言，现实像鞭子抽上去，也许掉毛但绝不会出血，因为众泰对市场理解角度不同。未来要发展众泰如何从模仿别人造车到自己学会造车可能是个被大家“戏谑”但又不得不面对的问题。

大家普遍关心的问题：

Q：众泰这样模仿，为啥没人告？

A：姑且我们认为有人告吧。但，告的成本，取证的成本，判定的成本，是巨高的。众泰一家企业的背后是纳税，就业。判定输了，谁是受益者？理想很丰满，现实很骨感。你我这样的键盘车神，可以对着屏幕，手里YY的水花四溅，如果你站到企业所在地的民众旁告诉他们因为你们的企业模板抄袭它人的产品被告败诉了，明天就没有工作。你觉得他们会如何对你？事实上关于非属地的维权官司，大家去百度一下吧。
中午跟身边的朋友一起吃饭聊天，席间有朋友抛出了一个话题：“论谁是中国汽车制造业中的车迷公仆”？围坐在一旁的东北朋友说，肯定是众泰！”