货比货得扔？奔驰GLA中美配置对比

　　【汽车大世界行业焦点】本文旨在通过对比同款车型在国内和在美国主要参数的不同，用数据说明美国市场和中国市场的区别，希望读者可以借此看到两国汽车市场的差异，在购车时，将考虑的重点从“品牌+外观”的逐步过渡到“性能+安全”上。

美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过分析同一款车型在美国市场和中国市场的的差异，让大家看看同一个厂商在美国的表现和在中国的表现有哪些不同。

继奥迪A4L、A3、A6L、Q3、Q5；奔驰C级、E级之后，接下来进行比较的奔驰GLA。

奔驰GLA的相关车型及价格如下：

从中可以看到，奔驰GLA一共3个系列，分别是GLA250、GLA250 4Matic、GLA45 AMG 4Matic。发动机方面，提供了2.0T（153kW）和2.0T（261kW）两款涡轮增压发动机。变速箱方面，配备7AT变速箱。驱动形式方面，标配前置前驱和全时四驱。本次选取了美版GLA250、GLA250 4Matic、GLA45 AMG 4Matic三款车型与国内车型进行比较。

国产车型的选择原则是：针对每一种动力总成，尽量选取配置与美版相近的自动挡车型。

国内版共5种车型，分别是GAL200 动感型、GLA200 时尚型、GLA220 4Matic时尚型、GLA220 4Matic豪华型、GLA260 4Matic运动型。发动机方面，采用了1.6T（115kW）、2.0T（135kW）、2.0T（155kW）三款涡轮增压发动机。变速箱方面，配备7AT变速箱。驱动形式为前置前驱和全时四驱。本次选取了GAL200 动感型、GLA220 4Matic时尚型、GLA260 4Matic运动型三款车型与美版进行比较。

美版GLA250型与国内GAL200 动感型比较的参数见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：市区油耗、质保里程、刹车、天窗。

国内版低于美版的配置：价格、质保期限、发动机、气囊数量、智能钥匙、倒车影像、扬声器、后视镜盲区监测。

美版GLA250 4Matic型与GLA220 4Matic时尚型比较的参数见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：市区油耗、质保里程、刹车、天窗、前排座椅功能、大灯类型。

国内版低于美版的配置：价格、质保期限、发动机、气囊数量、智能钥匙、扬声器、后视镜盲区监测。

美版GLA45 AMG 4Matic型与国内GLA260 4Matic运动型比较的参数见下表：

本表总结：

国内版优于美版的配置：市区油耗、质保里程、天窗、车道偏移报警。

国内版低于美版的配置：价格、质保期限、发动机、刹车、气囊数量、智能钥匙、扬声器。

参数差异汇总表：

差异简评：

1. 国内版价格全系高于美版。其中GLA260 4Matic竟然比美版GAL45 AMG 4Matic还贵4万元，这就是奔驰对中国消费者的态度！这就是奔驰在中国的溢价率！这就是奔驰利用中国消费者的信赖而额外获得的利润！

2. 国内质保里程与美版互有长短。美版质保期更长，适合家用消费者，国内版质保里程更长，适合商用消费者。总体来说，奔驰GLA在美国的售后政策符合其家用车的定位。

3. 国内刹车规格部分增配。两个车型的前刹车规格高于美版；对于GLA45 AMG车型，由于性能及定位的巨大差距，后刹车规格低于美版也在情理之中。

4. 国内版发动机全面简配。美版只有250和45AMG两款动力，到了中国就变成了200、220和260三款动力。如果说美版GLA250可以和国内版GLA260对比，那么国内的GLA200和GAL220两款动力总成，说好听了是为了拉低售价，说的不好听了就是为了抬高GLA260的定价。

5. 安全配置全面简配。所有车型都减配了前排膝部气囊。考虑到国内GLA大部分是家用，作为全球顶尖的豪华品牌，奔驰的这个行为显得很不厚道。

6. 音响系统全面简配。对于豪华品牌消费者来说，好的音响系统是必备的配置，奔驰全系简配的2个音响，也是不厚道的表现。

7. 舒适型配置大部分减配。如果说增配的天窗是对于中国消费者嗜好的响应，那么简配的智能钥匙就充分利用了国内消费者“重面子不重里子”的消费观。

奔驰GLA的中美配置差异总结起来就是：价格高于美版、动力低于美版、安全配置低于美版、舒适型低于美版。

建议各位准备入手此款车的朋友，在不考虑价格差异和配置差异的情况下，GLA220 4Matic还是可以考虑入手的。安全配置虽然存在简配行为，但是总体来说还是合格的。不过笔者觉得，奔驰一方面在国内获取超额的利润，另一方面利用中国消费者只重视牌子，不重视车辆基本性能的购车观使劲简配，对中国消费者也太不厚道了。要想让国际大牌在国内市场做到同样配置和价格，只有国内车企在技术上能够对外资产生强力竞争，同时国内消费者扭转不成熟的购车观以后，才能实现。