领略中国汽车业的“传奇”时代深入广汽传祺

27日下午，2015品鉴岭南中国著名作家采风团抵达最后一站——广汽传祺，深入发动机车间、焊装车间、总装车间等一线车间，感受这个世界级工厂的原创魅力。据广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松介绍，截止到11月25日，传祺已经达到累计销售16.2万辆，提前一个多月完成全年16万的产销目标，预计今年能达到18.5万。此行采风团团长、中国人民解放军海军政治部创作室主任朱秀海在参观之后表示，只有发展民族品牌，才能够更好地解决民生问题，也才能更好地解决环境问题，解决青山绿水的问题。实际上这就是中国梦，朱秀海说，“传祺正在成为传奇”，引领中国的汽车行业，引领中国的品牌。

采访团作家与传祺公司领导及管理人员合影

先进工艺构筑梦想工厂

广汽传祺坐落于广州番禺，这座世界级的汽车工厂，通过整合全球优势资源，采用世界先进水平的工艺设备，充分发挥广汽工程师的智慧，自主设计、集成生产线，全面整合最先进的工艺布局理念，构建了输送距离最短化、布局模块化、改造成本最小化的柔性生产方式。

是日，作家一行来到车间一线参观，感受流水线上的“高精尖”。据介绍，其中，冲压车间拥有2条具备国际先进水平的6连杆伺服传动和8连杆机械式压力机，以及旋转7轴和直线7轴搬送机器人组成的全自动生产线，满足高品质、高精度、复杂外形的板件冲压。

焊装车间则采用国际领先的NC-柔性定位系统、Rob-team（机器人协同作业技术）等技术，为传祺车型的五星安全提供了保障。涂装车间的电泳工艺采用先进的16段整流技术，保证车身达到10年防腐标准。这是内地首次采用壁挂式机器人喷涂系统，传祺品质出众可见一斑。总装车间的重要工序选用世界顶级系统设备，辅以独具特色的广汽生产方式，满足多车型共线生产，产品品质达到国际一流水平。

更值得一提的是，广汽传祺为中国汽车业“工业4.0”的引领者。据介绍，传祺工厂2.7万平方米的车间内，192台机器人，1100多位工人，自动化率接近70%。在业内看来，广汽传祺强大的制造硬实力以及独创的广汽生产方式模式，为传祺的销售传奇保驾护航。

云南省作家协会副主席杨红昆参观后表示，参观这个广汽传祺令他震撼。他说，在云南也有自动化很高的工厂，但是是烟厂。我们在参观时也觉得，工厂可以做到这个份上也不错。但是看了广汽传祺，烟厂的自动化跟传祺的自动化真的是小儿科。生产烟的那种自动化程度就简单很多了。

杨红昆说，因为我对造汽车整个情况还是比较了解的，特别对发动机这块，因为我曾经在云南汽车厂工作过，工作的车间也是发动机车间。此次看到，发动机车间的发展已经到了这么大的程度，非常震撼和兴奋。

参观发动机工厂

试乘新车体验高端性能

参观工厂之后，作家一行还有华南地区规模最大的整车量产使用的专用试车场地，感受刚刚下线的传祺汽车，并亲自体验了百米加速、高速过弯、8字转向、蛇形绕桩、颠簸路面、急速刹车等各项极限挑战。

据介绍，该试车场地可以从安全性、动力性、转向性、操控稳定性、平稳性、制动性等六个领域，一百多种项目进行专业全面测试。是目前中国品牌的最高测试水平，丝毫不逊色于主流合资品牌。

湖南省作家协会副主席水运宪在试乘之后，一直激动不已。作为一个汽车发烧友，水运宪有30多年的驾驶经历，特别喜欢玩车。但他说，玩的车都是国外赫赫有名的大牌车，没有玩过真正国品牌的车。但在试乘的时候，他坐上去一下就能感觉到，传祺车的稳定性，简直想不到的，加速十来秒。而最关键的，就是内八字旋转，水运宪称，“我看到驾驶员的脚始终在油门上，觉得简直是太吓人了”。车在那样的速度下，没有感觉到有侧翻的可能，这使得激动达到了顶点。无论操控性、安全感，水运宪表示，宝马能达到的，我觉得传祺全部具备。

“高端不惊悚”。黑龙江省作家协会副主席阿成说，今天试乘的时候就是这种感觉。车在突然转弯的时候，突然增加了的离心力，但是能够迅速的转回来，这个稳定性非常的好，然而更重要的是，阿成说，在整个过程中，发动机运转的声音，依旧像小提琴的一样优雅，底盘没有发出任何一丁点杂音，痛苦的呻吟声。

阿成表示，“所以我一看这就是好车，我内心的那张脸是泪流满面的”。他感概称，觉得我们中国人能生产出一个好汽车，这个可信赖的车，舒适的车，耐用的车，省油的车，环保的车，不仅仅是使用，还可以增加我们的自豪感。而自豪感最后是创造力，创新能力，是保持这种能力的精神集中。

参观汽车展厅

品质口碑实力铸就销量

随着中国汽车市场的日趋饱和，中国汽车工业进入销量微增长时代，在大部分汽车品牌纷纷下调销售目标的情况下，以传祺为代表的中国品牌汽车却呈现出强劲的增长势头。截止到11月25日，传祺已累计销售16.2万辆，提前一个多月完成全年16万的产销目标。在此良好势头下，广汽传祺继续向18.5万辆发起冲击，创造了中国品牌发展奇迹。

传祺今年的逆势上扬，得益于其多年来厚积薄发的实力。传祺始终坚持“为亲人造好车让世界充满爱”的造车理念，用了8年时间形成完备的体系合力，构建了全球研发网、全球供应链、广汽生产方式，并不断完善营销体系，形成传祺品牌持续发展的核心竞争优势。在此基础上，传祺始终坚持正向研发，坚持国际标准，打造精品车型。

2015年J.D. POWER中国新车质量研究报告显示，传祺品牌整体得分96分，蝉联中国品牌“三连冠”，在参与调研的46个品牌中以第八名的身份超越众多合资品牌，改写了“十年内没有一个中国品牌进入前十”的历史。

传祺一直坚持以国际标准打造精品车型，并获得了市场的高度认可。以传祺明星车型GS4为例，在4月上海车展上市后，其凭借世界级产品力进入一直由合资品牌把持的中高端紧凑型城市SUV市场，6月销量即破万辆，10月更是创出2.1万辆月销新高，打败途观等强势合资品牌，进入全国SUV市场三甲。

随着国内汽车市场结构性分化，2015年已成为中国品牌战略崛起的转折点，传祺也步入高速发展时期。吴松总经理表示：“在国内汽车增速放缓背景下，传祺销量向上实际上是一个信号，中国汽车市场将步入中国品牌时代。未来十年，以广汽传祺为代表的中国品牌汽车，必将主导中国汽车市场，并成为全球汽车市场的重要力量。”

广汽传祺首款C级旗舰轿车GA8

产能挖潜实现24万辆/年

吴松表示，现在传祺一生产出来都供不应求。目前经过上市五年，传祺从刚刚投放时的1.7万，发展到去年的11.68万。销售收入从刚开始上市的17个亿，到去年是108亿。而明年，我们内部计划是22万，但我心目中的目标是30万。一次把投放的产能，一期全部达成，二期半年拿来生产。

目前，产能已经成为制约广汽传祺发展的重要问题。面对市场大规模供不应求的情况，传祺一方面深度整合生产管理体系，强化产销联动，提升整体生产节奏和协调性，通过供应链拓展、工艺优化、物流提升，在产品品质持续提升的情况下，整车工厂首次突破日产1000台，达到24万/年的生产能力。为完成全年销量计划及明年的销量挑战提供了坚实的保障。

计划到2020年，广汽集团将累计投资340亿元建设传祺品牌，传祺将进入跨越式发展的大时代，规划2017年实现50万产能，2020实现100万的产能。未来，广汽传祺将以广汽生产方式为核心建立信息物理融合系统，大力发展智能制造技术，打造智能工厂，实现智能生产和智能物流，全面践行“中国制造2025”，在满足市场需求的同时，为消费者提供高品质用车体验。

吴松介绍，发展新能源汽车是传祺品牌重中之中，也是广汽未来的核心战略。去年底，首款增程式新能源车GA5 REV上市，纯电续驶里程80公里，总续航600公里，综合工况油耗2.4升。经珠三角地区及武汉等部分省会城市一年的示范运行，表现优秀，投放市场后受到追捧。传祺GA5 PHEV车型将在12月全国陆续上市，销量计划5000台。

传祺工厂焊装车间

作家赞传祺是中国人的骄傲

据有关资料统计，中国汽车市场70%都是外资品牌，中高档的都是外国品牌。在外资品牌深入人心的情况，传祺能够逆风而起靠的是什么？正如传祺掌门人吴松所言，汽车就是文化。从小到大的传祺凝聚的是文化，是人心。作家们在传祺种下了黄花梨树，他们期望着待到黄花梨长大成材时，天下处处有传祺，更期待着传祺能成为中国人精神的象征。

植下黄花梨处处有传祺

一众作家中不乏驾龄超过30年的发烧友、老司机。他们对车是挑剔的，以往对国产车大多是不屑一顾。但是此次传祺之行，却颠覆了他们对国产车的误解。出于对传祺车的认同，加之正处于换车季，当天一行8位作家中，就有6位提出预订传祺车的要求。

当天参观的最后一个环节是，采风团一行9人来到厂区一隅，吴松与作家们一起种下了九棵黄花梨树。挖坑、植树、填土、浇水，作家们干得不亦乐乎。种完以后，他们纷纷与写有自己名字号牌的树留影，并马上上传“朋友圈”。水运宪说，这太有意义了，以后只要有空，我就会到传祺来看我种下的这棵树。作家们纷纷邀约着，来年在树下相聚。罗光辉一时诗兴大发，他当即赋诗一首，“广汽植棵黄花梨，从此不弃又不离。待到枝繁叶茂时，天下处处有传祺。”

吴松站在树下说，我们要把树栽好，让它百年甚至更长的时间，就像传祺一样，中国人只要团结起来，在全球没有做不成的事情。

据了解，用心做车的传祺人，也在用心做工厂，作家们走在花园般的厂区里，倍感舒心。据介绍，厂区绿化皆为传祺人自己种植和浇灌的，每到收获季节，还有不少果实。

采风团在黄花梨园合影

以做传祺人自豪

在记者印象中，进入大的国企是上个世纪八九十年代人的向往。但是伴随着传统工业的衰落，大工厂很难成为现代人的追求。不过，在传祺情况就不一样了。一进入发动机车间，首先映入采风团作家眼帘的是员工培训室，里面摆满了各种机型的展示，对员工职业规划从一进入传祺就开始了，分为知识、技能培训两个部分。吴松说，经过这样培训出来的员工，个人能力都提升了好大一块，即便是离开传祺，也会成为所到企业的骨干，普通工人到达别的企业也会成为工长。

还有一个更绝的是，不论是走什么关系进来的，新员工进来都要当半年的临时工，这期间是一个双向选择的过程。半年过后，只有其中的四成可转正，也就是说表现好、肯干的才能转正，不听话、不干活、没能力的，即便再有关系，也只能做临时工。因此，能够成为传祺人是不容易的，也是要经过磨炼的，所以每一个转正的员工都很珍惜他们的岗位，他们以能做一个传祺人为骄傲，这杜绝了国企吃大锅饭的弊病，也使企业具有凝聚力。

吴松说，我们把优秀员工发展为中共党员，而关键岗位和关键部门又聚集着一批优秀党员，我们就是要让品牌、企业、人共同成长。在参观过程中，吴松最喜欢说的一句话就是，团结产生力量。

不照搬丰田模式

丰田是内地车企学习的榜样，吴松说，他在到任传祺总经理之前，又是担任广汽丰田发动机中方负责人，可以说，对丰田一整套的经营、管理系统都很熟悉。

连吴松自己都不讳言，丰田有先进的企业文化，它的文化就是丰田先进的生产方式。按说照搬过来，对吴松来说，是最简单的一件事，他在广汽丰田发动机三年半时间里所学习到的东西，足可以复制。

但是，吴松并没有简单的这样做，他将自己担任大冶钢厂总经理这样的国企业经历，与广汽丰田发动机这样合资厂的经历结合起来。吴松说，我学丰田也是分阶段的学，初创时照搬了一些东西。2007年底初创时传祺仅有30多人，2008年达到300多人，2010年项目投产时，达到一千多人。通过逐渐的培训，传祺建立了自己的基本体系。从早期骨干，到后期引进的，都是在干的过程中，一步步成长起来。
当积累到一定时候，传祺就开始走自己的路，吴松说，2013年他对传祺进行了大胆的改革。正是这样的改革，使传祺生产力释放出来。传祺现在之所以敢说，造世界品牌的中国汽车，就是因为我们在发动机，乃至于新能源汽车都掌握了核心关键技术。这不是照搬丰田所能达到的，我们现在已具备拼装完整生产线的能力，我们建厂的成本只及合资厂的一半。

吴松表示，我们就是要抓住合资品牌在中国减配，通过跟合资品牌竞争，通过比合资品牌便宜，但是品质又比它好，安全性比它强，一步一步地在竞争中里面获得空间。吴松说，就在采风团参观的当日上午，广汽丰田发动机公司也到传祺发动机车间来参观，他们同样感到很震撼。在传祺的车间里有一幅标语给记者印象很深，“造世界级的中国第一品牌”，这就是传祺人的梦想，尽管在不久前公布的中国汽车品质排名中，它只排第8位。

愿传祺之树蓬勃参天

参观完传祺后，作家们的感受是愈国产愈自豪，愈骄傲，他们不仅要订车，还欣然提笔，为广汽传祺留下墨宝。

朱秀海首先写下“国之魂宝”，寄望传祺能代表国家队打到世界市场上去。叶舟所书“开疆拓土”，与朱秀海之意不谋而合。水运宪手书“传祺之树蓬勃参天”相赠，陈世旭则以遒劲的笔法写下了“传祺天下”四个大字，罗光辉一边看一边说，这就是我诗里说的“天下处处有传祺”。同时，应吴松邀请，陈世旭再送传祺一副对联——“为亲人造好车，让世界充满爱”，吴松说，传祺要向对亲人一样用心造好车。

采风团团长朱秀海（右）向广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松赠送书法《国之瑰宝》

作家评价传祺汽车

采风团长朱秀海：

传祺的实践，让中国人终于敢在西方人面前挺直腰杆地说，我们也可以创造和你们一样的好品牌，而且是比你更好的，这是中国人精神的成长。在物质财富大量成长的过程中，一定要有中华民族的精神重新地成长。这个不是虚幻的，一定要有实业的支撑，要有实际企业成长的支撑。我看了传祺很受鼓舞。

只有发展中国的民族品牌，才能够最好地或者更好地解决民生问题，也才能更好地解决环境问题。此次品鉴岭南，我最大的感受是，既要有品质生活，又要青山绿水，这就是中国梦。传祺就是中国梦，实际上在引领中国的汽车行业，引领中国的品牌。

水运宪（30年以上驾龄发烧友）

原来对国产车确实不太肯定。今天真的是走进一段传奇。走进传祺的汽车生产车间，就真的是，我第一次感觉到国产能做出这样的车来。

汽车工业代表了一个国家制造业综合水平，包括它的材料、工艺、装备、检测，真正代表一个国家工业强不强大的水平标准。传祺能将国产车造到这一步，令到我有一个冲动，我要好好地学习你们这条路，我要写厚重、较有力度的报告文学，用三四十万字的写写这条路，这太不容易了。

阿成（曾做过驾驶教练、有近50年驾龄的老司机）

在到汽车厂之前，对中国生产的汽车，一直抱着极度失望的态度，不仅不吸引人，而且这个东西一牵涉到国产这两个字，绝对不看不摸也不买。但这次来一看，我就知道是好车，我内心的那张脸是泪流满面的。我觉得中国人能生产出好汽车，可信赖的车、舒适的车、耐用的车、省油的车、环保的车，不仅仅是用，它还可以增加我们的自豪感。增加我们的自豪感是什么，自豪感最后是创造力，创新能力，是保持这种能力的精神集中体现。而且传祺的车性价比高，低端不低能，高端不惊悚，很接地气。

杨红昆（上世纪八十年代在云南汽车制造厂发动机车间当工人）

走进传祺工厂恍若隔世，与我们那时恶劣的工作环境相比，完全不敢想象，很震憾。在云南我也参观了自动化程度比较高的烟厂，但与传祺的自动化比起来，那真的是小儿科。
现在，有传祺这样的品牌，而且还是中国自己的，我是很震撼、很兴奋的。每个人实现自己道路的理想各有不同，我们都有一个汽车梦，可是，我们那时候（指上世纪八十年代）不可能有这样一个机会。希望传祺能创造新的辉煌。

邵振国