正宗住家菜试驾广汽丰田雷凌双擎

【汽车大世界新车试驾】以往的混动车型，还没上市大家就猜到价格一定会比汽油版车型要高上很多。这次，雷凌也推出了混合动力版本，还没上市前，我估计的价格也是比较高的，上市后，雷凌双擎的售价确实给了我一个很大的惊喜，售价区间为13.98-15.98万元，已经与汽油版紧凑型轿车的售价相差无几了，换句话说，雷凌双擎不需要补贴照样有着亲民的价格。更巧的是，主力销售车型为精英天窗版，恰好我们今天试驾的就是这个版本，可以好好地体验这款雷凌双擎的产品力是否可以超越市面上的普通汽油版车型。

再次进化的PCU

　　雷凌双擎采用1.8L自然吸气发动机(最大马力99ps，最大扭矩142N.m)+永磁同步电动机(最大马力72ps，最大扭矩207N.m)的混合搭配，两者最大能够产生最大马力135ps，搭配E-CVT变速箱，数据虽然不够抢眼，但实际表现还是能令人惊喜的。

　　丰田混动车型省油的核心在于它的PCU，PCU就是混动系统的控制大脑，决定着发动机与电机是否足够默契。雷凌双擎所采用的PCU是与国外第四代普锐斯是一致的，比现在合资国产的第三代普锐斯还要更先进。

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不经意的省油

　　这次的试驾活动也是挺有趣的，广汽丰田非常有自信地在成都安排了全市区道路的试驾路线，大家也知道，成都可是出了名的堵。当天试驾，我在成都市区里瞎逛了接近四十公里的路途，在这一路上，不是在等红绿灯就是在拥堵慢行的路上，几乎没有舒心过，油耗表现则恰恰相反，从开出酒店起是平均油耗十五六升/一百公里，最后回到酒店，平均时速为12km/h，得到的成绩是6.0L/100km。

　　可能你会说，混合动力车型在这样的路况下跑出这样的成绩并不费油。不过，这是我完全没有特意去省油开出来的成绩，平时是怎么开的现在就怎么开，并且成都的路况还需要经常大脚油门地去跟上前车的距离以防加塞，通过能源流显示器也能知道，这其中发动机工作的时间并不短，只是发动机与电机之间的配合够默契，PCU很聪明地知道什么时间用什么模式来驱动最省油。要知道，我以相同的驾驶方式在深圳开凯美瑞上下班，平均油耗得13L/100km。

电机/发动机切换无感

　　雷凌双擎比雷凌汽油版稍重，增加了100kg左右的重量，发动机的动力输出虽然并不是很出色，但是在电机的辅助下，起步还是维持了丰田一贯的轻快感，在灯位处，很容易就能以第一名的位置出线。低速时的加速力要比汽油版车型要好一点，中段提速相差无几，发动机介入的时候，只会听到发动机的声音，身体上感受到的动静却很轻微，几乎可以忽略。

　　99ps马力就会肉?当然不是，如果你想获得更直接的动力响应，只要开启普通/PWR运动模式，雷凌双擎的发动机介入会更加积极，只要舍得踩油门，在限速内是感觉不到乏力的存在的。如果你对油耗特别在意的话，开启ECO模式，车辆会以最省油的方式来驱动，油门的响应也会变得更加迟钝一些，电机驱动的时间也会尽量地多一点。还有一个EV纯电动模式，这个模式的存在意义并不大，最大只有不到5KM的纯电动续航里程，我想这个模式出入小区停车场的时候更常用一点，这样可以达到省油的目的，也能让地下停车场的空气没那么浑浊。

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外观更时尚

　　说完大家最感兴趣的动力系统和驾驶方面之后，我们再来看看雷凌双擎的外观，说实话，之前在图片上我对雷凌双擎的外观设计并没有什么好感，但见到实车后，反而是觉得挺好看的，相比汽油版雷凌要更加精致、时尚。

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小细节变化

　　走进车厢，除了仪表盘和排挡杆位置与汽油版车型发生了变化意外，其他部位一切沿用雷凌原来的内饰设计，一切都是以方便、好用为主，没什么花俏的地方。

　　以往的B档在雷凌双擎上变成了S档，配合方向盘的换挡拨片使用，不过日常使用的频率应该相当低。

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空间变化不大

　　雷凌双擎的空间表现也没有因为电池组的加入发生太大的变化，至少在乘坐空间方面是没有任何改变的，前后排的空间感、舒适感都与汽油版雷凌持平。唯一的变化来自于后备厢，电池组占据了一部分后备厢的空间，不过影响也是极小的，日常使用还是非常充足。

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雷凌/卡罗拉双擎怎么选?

　　雷凌和卡罗拉双擎的配置和售价存在差异，但其中的差别并不是很大，所以怎么选，大家应该还是回到外观的问题上。除了外观以外，最现实的问题就是贴牌了，我相信广州的朋友连车都不用看，毫无疑问去选择雷凌双擎，雷凌双擎已经进入广州的新能源目录，几乎逢摇必中，这样的情况下还去选卡罗拉双擎的话，如果你不是真爱粉就一定是跟钱和时间有仇。

　　雷凌双擎的售价区间已经拉低到汽油版车型相当的水平了，这必定成为混动车型在中国汽车历史的重要一刻。不过现在国内的油价处于比较低的一个位置，所以现在的消费者对油耗水平的敏感度并不高。其次，雷凌双擎由于1.8L排量的关系，享受不了国家对1.6L以下排量小车减半购置税的优惠政策。从省钱的角度来去选择雷凌双擎显然是不对的，要省钱，买飞度更便宜。

　　对付出的价格选择雷凌双擎买到的究竟有什么?买到的是更平顺、安静的动力系统，日常驾驶那种自在感，是同级其他车型上很难找到的。还有不用特意去限制自己油门就能获得低油耗表现。显然，习惯了混动车型4、5字头的油耗表现后再去开汽油车型，你肯定是接受不了的。雷凌双擎的售价非常合理，如果你要买一辆紧凑型家用轿车，你没有理由不选它。

雷凌双擎的售价确实给了我一个很大的惊喜，售价区间为13.98-15.98万元，已经与汽油版紧凑型轿车的售价相差无几了，换句话说，雷凌双擎不需要补贴照样有着亲民的价格。