10月市场占有50% 国产发力SUV正当时

　　【汽车大世界行业焦点】纵览今年车市，有一个现象引起了我的关注，那就是一些中国品牌后进入者开始扎堆发布SUV产品。在这当中，有刚刚重组的广汽中兴，包括一直以来偏于一角的东南汽车等等。人们不禁要问，为何这些中国品牌“后进生们”会突然发力SUV?

一组数据可能是最好的答案。记者将2015年10月中国SUV市场销量前30款产品分析后发现，其中有14款产品来自中国品牌，而且销量几乎与合资产品分庭抗礼。

分析发现，中国品牌SUV在与合资产品同一级别竞争上仍旧是靠高配置、低价格取胜，这与五年前中国品牌发力轿车市场时的场景十分相像。

例如江淮瑞风S2&S3，这两款自主研发的suv自推出一直占据着中国品牌suv领域销量前列的位置。据了解，9月江淮汽车共销售4.96万台，同比增长达52.5%，迈入“五万台俱乐部”；其中SUV销售2.29万辆，同比增长233%。虽然车市再9月扭负为正，但江淮的各项数据依然大幅领先大市，近期千台交车只是江淮逆市爆发大戏的花絮，预计进入四季度冲刺期后将更有看头。

印象最深的是江淮瑞风S3在上市初期，产能尚未释放的情况下，一经上市订单就已突破万辆级别。

除了江淮，其他中国品牌在SUV领域大有只要上市就能卖的节奏，产品搞得好的月销有过万的，搞得差的一个月也就能卖一两千台，炙手可热的市场不由得让其他企业眼红。

中国品牌如此“胡闹”，进口及合资企业无动于衷吗?回头来看合资企业，十一二万以下的SUV，合资除了投放少数几款小到不得了的车型外，似乎还没有大举进攻。

没动手不代表合资企业没能力，而是还没准备好。没有人料到中国的SUV市场能突然如此火爆，而且合资巨头SUV中的“国际车”直接拿过来已然赚得非常高，大肉块儿吃得挺饱，暂时还不太想啃低端SUV这块骨头。

不过从今年后半年来看，国际车企也已经看到了中国SUV市场的商机，但是他们更多地是希望率先抢占中高端SUV市场。通用拿出了手下的强劲产品昂科威，福特拿出了撼路者，连林肯回归中国也以SUV为自己打头阵，这些都隐约透漏出了国际车企对中国SUV市场的真正发力已经开始。

然而与之前乘用车较量被完爆不同，这一次中国品牌已经开始提前做出了战略应对。长城汽车自不必说，靠SUV吃饭的这家保定企业挺有野心，居然搞起先发制人，用H9先行攻击合资SUV的地盘。

如果说长城是率先发力者，那么比亚迪的“542”战略与SUV的结合也将是守卫中国品牌SUV阵地的一步关键棋子，记者了解到，比亚迪今年先后发布了唐宋等多款双模SUV，形成新能源SUV阵营，这无疑为中国品牌SUV的发展进行了大的创新实践。除此之外，包括背靠沃尔沃的吉利、与PSA深度合作的东风等等，这些中国品牌也都在为中国SUV“七七事变”做着各自“战前准备”。

尤其要注意的是江淮，2015年江淮持续的销量逆市增长，主要原因也是旗下一众新车型尤其是SUV获得了市场的广泛认可。其中小型SUV市场的当家花旦瑞风S3在连夺多月细分市场销量冠军后，在9月底强势推出多达19项升级的第二代车型，并以维持不变的价格获得了竞争对手难以企及的高性价比；另一款抢眼新品瑞风S2在上市首月就实现了6930台的销量，更可其市场竞争力。

从这些中国品牌在SUV领域的发展来推测，今年11月份的广州车展，中国品牌估计还会狂热的发布SUV产品，我认为这不失是中国SUV市场饱和前的临门一脚。在合资企业尚未准备就绪，大型中国品牌谋求向上走的时机下，留下的“基层”SUV市场恰恰为后进者提供了发展的机遇，但前提是一定要保持一颗向上持续发展的心，切不可“捞一把就走”。
从这些中国品牌在SUV领域的发展来推测，今年11月份的广州车展，中国品牌估计还会狂热的发布SUV产品，我认为这不失是中国SUV市场饱和前的临门一脚。