晶报评：地板价拍到深圳车牌有猫腻吗？

【汽车大世界行业焦点】上海17年，深圳8个月！在小汽车牌照竞价的事业上，深圳人虽然起步晚了20多年，但腿却迈得非常开，仅仅用了8个月，就让车牌均价突破了5万元。要知道，为了让车牌价格跨上这个数，大上海整整花了17年！

上海17年，深圳8个月！在小汽车牌照竞价的事业上，深圳人虽然起步晚了20多年，但腿却迈得非常开，仅仅用了8个月，就让车牌均价突破了5万元。要知道，为了让车牌价格跨上这个数，大上海整整花了17年！

一个车牌5万元，不便宜，也正因为如此，它被很多人称为“最贵铁牌”。就在广大人民以为深圳车牌竞价将继续金鼓齐鸣再创新高的时候，第8期竞拍却让5个人钻了空子：他们用10800元的地板价拿到了买车的资格。更让竞争对手们崩溃的是，第7期的竞拍最低价是49100元呀。而报纸的标题接着让崩溃的心停不下来：有人报价十万，有人一万成交。心态难以平衡的后果是最终有443个人选择“弃标”，也创下了深圳小汽车增量指标竞价以来“弃标”的最高纪录。此情此景，相信有很多很多企图低价拿到车牌的人们希望结识这5位好朋友——车牌竞拍界的战斗机，向他们学一学攻略。

拍卖这种游戏，多数时候就是人与人斗，当然，场地不能自选，必须在游戏主办方设置的笼子里斗。它不但考验钱包，更是一场心理大战。这5个人的事迹，会不会对后续的车牌竞价产生影响呢？新一期的竞拍马上就要揭幕，我们不妨拭目以待。

有钱任性，没钱认命。这句话对应了获取车牌的两种方式：竞价与摇号。但让人越来越苦恼的是，摇号的难度已经大到只能苦笑。上一期的摇号，是302602人争抢2933个名额，中签率低于1%。不怕，我们还有电动车可以保底，为了弘扬电动车文化，深圳已经规定电动车无需摇号直接上牌了。但假如我们知道，北京的新能源车也要摇号，且中签率只有18%的时候，我们是不是感到后背有些发凉——这样的趋势令人担心！

更令人担心的，是在号牌资源供需极度不平衡的情况下可能产生的各种问题。比如说，车牌拍卖的收入如何处置，是否可以实时公布？比如说，媒体关于上海车牌拍卖的报道“上海国拍垄断车牌拍卖年赚两亿被指违反拍卖法”，这样的情况在深圳如何避免？比如说，会不会出现如北京那样，许多4S店以租代售，以价格不低的租金向消费者出租车牌卖车的情况？又比如说，深圳的车牌竞价会不会如上海那样催生很多辅助软件、自动化拍卖软件以及各类代拍牌黄牛，由此产生新的不公平？

哪里有稀缺的资源，哪里就有为了获取利益而祭出的各种手段。一张春运火车票都可以带动一条利益链，更何况是更稀缺更值钱的小汽车号牌呢。深圳的车牌已经成为非常稀缺的资源，势必会有各种钻营者在此纠结，并由此可能规划出许多灰色黑色地带。城市运营者在享受限牌政策带来的各种回报时，也应该多做些功课抵挡三山五岳高手们的渗透了。否则，在争议中前行的号牌竞拍，路程中又会遇见更多荆棘了。

哪里有稀缺的资源，哪里就有为了获取利益而祭出的各种手段。一张春运火车票都可以带动一条利益链，更何况是更稀缺更值钱的小汽车号牌呢。深圳的车牌已经成为非常稀缺的资源，势必会有各种钻营者在此纠结，并由此可能规划出许多灰色黑色地带。