韩国消费者最满意的品牌为何是日系？

　　【汽车大世界行业焦点】韩国一家网站以韩国国内市场销售的汽车为基础。对各个品牌的消费者满意度做了一次调查。调查内容包括6个项目，分别是销售（SSI），维修保养（CSI），品质（TGW），产品满意度（TGR），品质压力（QSI），厂商综合满意度（OSI）。这项调查是根据消费者对自身车辆的使用感受以及各个经销商的品牌服务进行的投票，评选出消费者心中最满意的汽车品牌。此次调查是已经购买新车两年内的10万5627名消费者为调查对象展开的，由于被调查者数量十分庞大，因此在韩国引起了很大的反响。

往届调查中，是把韩国国产汽车和进口汽车分开调查的。但是今年的这次调查没有分成进口与国产。而最终得出的结论令人很吃惊，那就是日系品牌在韩国的顾客满意度是最好的，而韩国本土厂商却几乎没有好名次，下面就来一起看一看每个调查项目以及排名情况。

销售服务满意度调查是针对新车购买一年之内的消费者展开的。调查内容包括经销商服务态度，营业员对车辆的熟悉程度，还有销售车辆之后经销商对顾客的回访管理等。满分为1000分。得分最高的是丰田汽车，第二是雷克萨斯，第三是奔驰。这项调查中，获得高分的丰田汽车经销商的营业员，能够对来访的消费者进行很好的接待，并把车辆相关信息很好的传达给消费者。因此最受韩国消费者好评。此外，调查机构还根据国家把比分细化。日本厂商平均得分是771分，韩国厂商平均752分，欧洲厂商平均751分，美国厂商平均744分。韩国厂商中，雷诺三星的得分最高。

维修保养满意度则是把厂商直营的售后服务网点，合资经营的售后服务网点，以及经过厂商授权的，指定售后服务网点进行顾客满意度调查。调查对象依然是新车购买后1年之内的消费者。满分1000分。评比的内容大致如下：1.服务网点接收和处理，2.服务网点环境，3.处理的过程以及效率，4.处理结果。调查结果显示，本田是售后服务最好的品牌，831分排名第一。丰田第二，韩国通用雪佛兰排名第三，这也是众多评比中唯一一个挤进前三的韩国国产品牌。如果进行对比的话，沃尔沃798分，奔驰797分，表现不如韩国品牌，也低于行业平均分值。

初期品质问题数量是新车在购买一段时间内，消费者在使用中觉得不满意的地方。每个品牌车型都是100辆的样本。因此这项评比中，数字越低，表明消费者对车辆越满意。

新车购买6个月之内的调查结果显示，雷克萨斯100辆样品中消费者反馈的问题数85个。丰田95个，宝马104个。这三个品牌的消费者反馈的问题最少，而韩国现代汽车的问题数是136个。汽车购买3年以内的调查又是另一种结果，随着使用时间的增加，消费者已经熟悉了车辆情况。因此韩国国产车与进口汽车在耐久品质上反馈的问题都出现了下降。耐久品质表现最好的是三年内在100辆汽车样本中，不满个数206个的宝马。第二是奔驰，不满个数是216个。第三是奥迪，233个。

产品满足度是消费者在购买车辆一年以内，对车辆的整体评价。内容包括车辆各个功能，操作便利程度，行驶性能，安全性，日常的使用成本，外观内饰设计，等多个部分。得分最高也是让韩国消费者最满意的是雷克萨斯，第二奔驰，第三宝马。

根据调查机构的结果，韩国国产品牌的平均分值是594，在平均值以下。这说明韩国消费者在购买国产车一年以内对车辆普遍存在不满。其实这是可以理解的，因为消费者在购买价格较高的进口车的时候，购买之前普遍做了比较充分的调查，购买后车辆也普遍符合预期。但是韩国本土汽车由于价格便宜，一款车型覆盖的消费者众多，因此众口难调也在意料之中。

品质压力评价是购买车辆一年以内，消费者对车辆使用不满的评价。包括消费者使用中产生的各种不方便，甚至导致经济损失，最后使消费者感到愤怒的情况。调查样本是每个品牌100辆车。这项评比也是谁的数字低，表明消费者越满意。前三名是丰田，雷克萨斯，奔驰。而韩国品牌车是289，美国车表现最差，是348。

厂商综合满意度代表消费者对品牌的信任，也能看做是上面各个评比的一个小总结。厂商综合满意度调查内容包括产品营销，顾客服务，车辆品质等。调查结果显示第一是雷克萨斯，丰田第二，奔驰第三。韩国品牌汽车的平均分值是686分，欧系车的平均分值是724分，美系车平均703分，日系厂商在综合满意度方面比其它在韩国的厂商有压倒性的优势。

总结：这样的结果不仅是让我大吃一惊，就连韩国人也很不理解。因为日系车虽然有很好的用户口碑，但是日系车在韩国的销量却不高。韩国调查机构认为由于韩国人有从众的消费心理。看到别人买，或者听别人说好，就轻易的做了购买决定。此外，韩国消费者也普遍的爱面子，买车时不是根据自己的经济条件和实际需要，而是根据身份地位，以及社会其他人如何看待自己，因此存在这种心理的消费者购买车辆之后，越是对车辆和品牌感到不满，这或许就能解释为什么韩国市场上销量很大的品牌，消费者满意度低，而销量一般的日系品牌消费者满意度高了。
此次调查是已经购买新车两年内的10万5627名消费者为调查对象展开的，由于被调查者数量十分庞大，因此在韩国引起了很大的反响。