试驾全新速派一款误闯“B级阵营”的好车

日前，New Superb全新速派在第十八届成都国际车展迎来国内首秀紧接着引来了潮水般好评，一直好奇能带来如潮般评价的好车到底优越在那?在夏天接近尾声的时候小编受邀参加了全新斯柯达速派的试驾活动，本来以为这款在成都车展上擦肩而过的小车不会给我带来什么新鲜感觉，然而两天的试驾活动，却让小编深深的记住了这款重新归来的速派。之所以说他重新归来，是因为从2001年诞生以来，他经历了速派→昊锐→再到速派的演化过程。New Superb全新速派是上海大众汽车斯柯达品牌基于MQB-B平台精心打造的旗舰B级座驾。作为上海大众斯柯达的全新旗舰车型，全新速派采用了斯柯达在2014年推出的概念车VISION C的设计理念。从设计理念到做工考量再到路上体验都有可圈可点之处。

首先说小编最喜欢的车内各项配置，小编是一个实用主义者，不是说配置越多越好，而是实用为上。全新速派都有什么呢?全新速派配备的ESP车身稳定系统涵盖多达19项电子模块;应用了第三代ACC自适应巡航系统，能根据车流情况来调节车速，当前车制动至静止状态并在3秒内起步时，该自动巡航系统自带的STOP&GO模式还能让本车自动再执行跟车指令，随前车起步;在泊车辅助配置上，全新速派提供PLA3.0智能泊车辅助系统，支持水平和垂直泊车;在驻车系统上，全新速派配备了带Auto Hold自动驻车的EPB高效电子手刹，提供静态驻车与应急制动功能;Front Assist前方安全辅助系统，持续分析前方120m内的交通情况，并在必要时提醒或辅助驾驶员制动;Pre-Crash预碰撞保护功能，在紧急制动或紧急转向等遇到危险的情况下，提前为车内乘员做好自动紧急制动、声光报警、关闭天窗和车窗等防护准备，减小碰撞风险，降低碰撞伤害;BSD盲点监测警示，帮助驾驶员更好地掌握车辆侧后方盲区状况，通过位于外后视镜上的集成指示灯提醒驾驶员谨慎变道;Lane Assist车道偏离辅助，自动检测车道，辅助驾驶员更好地保持直线行驶;带MDFS大灯动态辅助的立体悬浮式智能氙气大灯能主动对远光灯进行智能调节，通过持续监测对面来车距离来适时调节照射范围，保证无干涉区域的远光照明，避免夜间远光灯对前方车辆或对方车辆造成炫目，增加夜间行车的安全性;车辆扫描自检系统和车辆中控透视则可以在车辆发生问题时及时提醒驾驶者。被动安全方面，New Superb全新速派采用了HSB高强度车身设计，其中高强度、特高强度与超高强度钢材比例分别达到34%、15%、5%，热成型钢材比例达到24%;同时提供了9安全气囊、电子安全带、新一代WORKS头枕等。

全新速派还配备了第二代的信息娱乐系统(MIB)，通过8英寸多点触控屏来呈现。屏幕下方还配有了感应区域，手移动到屏幕附近，屏幕上方就会有相关的反应提示。另外，Carplay系统也接入其中，只需与手机连接即可启动，而后排的乘客还可通过APP对该系统进行无线多媒体控制。

一般的三厢轿车，后备箱容积能有500升就算很好了，而在全新速派上标准状态下就有570升之多，更不用提后排座椅放倒后扩展可达1670升的承接了。仅就坐人和载物能力而言，斯柯达全新速派在国内中级车级别中是鲜有出其右的，我们不确定它是否是最大，但绝对是前列的水平。

全新速派的后备厢容积优势非常明显，常规625L.放倒后排座可达1760L

全新速派保持了原有三个排量，1.8T和2.0T换装了新一代EA888发动机，动力性能升级，其中我们此次试驾的1.8T车型，相比现款最大功率提升了14kW，峰值扭矩的增幅达到了50Nm。同时，1.8T车型的变速箱也因动力提升，而从现款速派的6AT升级为DQ380湿式7速双离合。如其动力参数展现的一样，全新速派的动力表现实力不俗。1450rpm就达到300Nm的峰值扭矩，让提速的过程可以用轻松流畅来形容。但是从我们的试驾车辆来看，油门初段的响应略显迟缓，给驾驶者的直观反馈就是油门沉，需要继续深踩一些才能将1.8T发动机的性能发挥出来，而这个动作很容易踩得过多，让动力提升略显突兀。

而要享受这样的加速快感，驾驶者只需要踩下油门即可，超过1/2踏板行程就能让发动机和变速器都进入亢奋模式，此时2.0TSI发动机的强大扭矩依靠快速而高效的DSG输出，加速非常畅快，坐在车内推背感明显。然而，对于DSG变速器在低速时的动力结合以及换挡选择来说，我认为这台7速湿式DSG跟此前的6速湿式DSG只有很轻微的改善，也可能是D档下油门调校不够灵敏的关系，在刚刚起步时踩油门加速，到动力完全衔接可以感觉出一个间隙，跟普通AT比还有所不及。个人认为这仍然是DSG变速器的原因，对于双离合变速器而言，只有少数运动型的高端车型上能忽视这种情况，而对于普通轿车，还要考虑耐用性、稳定性就会有这样的问题。解决方法就是低速时可以选用S档运动模式，用更灵敏的油门响应来弥补这种动力衔接的迟滞。