| 新宝马3系 指导售价 | ||
| 车型 | 售价（万元） | |
| 318i | 版本未知 | 暂未公布 |
| 318Li | — | — |
| 320i | — | — |
| 320Li | — | — |
| 330i | — | — |
| 330Li | — | — |
| 340i | — | — |
| 340Li | — | — |
加长轴距车型C柱后端延续了现款的设计，比标准轴距版多出了一个小尾巴造型。此外，新车尾部的尾灯组内部结构有所调整，后保险杠镀铬饰条更加修长。除了细节上的变化，新车在外观上并没有带来太多的惊喜。宝马在本次改款中额外增加了四种车身颜色及多种轮毂造型可供选择。
新宝马3系延续了宝马一贯在内饰上采用“懒”字诀的思路，除了车门与出风口处的镀铬亮色装饰之外，几乎完全移植老款车型。需经过一番细心研究才能发现，新宝马3系的前排杯架经过了重新设计，中控屏幕的边缘换上了全黑底色，中控面板换装高光材质，空调显示屏颜色由橘红变为白色，iDrive控制键设计更加精致并增加导航功能。配置方面，新宝马3系将提供10年免费的BMW互联驾驶基础服务。
动力方面，海外版新宝马3系使用1.5T三缸汽油机替代了现售1.6T机型，改名318i；顶配335i车型由340i取代，同款3.0T直六汽油机的动力数值上调至240kW(326PS)/450Nm。
| 新宝马3系（海外版）动力改动 | |||||
| 新车动力 | 新车动力输出 | 对应现款动力 | 对应现款动力输出 | ||
| 318i | 1.5T | 100kW(136PS)/220Nm | 316i | 100kW(136PS)/220Nm | |
| 320i | 2.0T标功 | 134kW(184PS)/290Nm | 320i | 135kW(184PS)/270Nm | |
| 330i | 2.0T高功 | 185kW(252PS)/350Nm | 328i | 180kW(245PS)/350Nm | |
| 340i | 3.0T | 240kW(326PS)/450Nm | 335i | 225kW(306PS)/400Nm | |
| 330e | 2.0T混动 | 185kW(252PS)/420Nm | 新增 | --- | |
● 竞品简析：
宝马3系作为豪华品牌中型车的标杆之作，在海内外市场一直是众多竞品争宠的姿态。在国内，宝马3系需要面对奔驰C级长短轴版本、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L等对手。
华晨宝马3系今年7月销量为6411辆（平时也有8000多），比长期的同级别销量霸主奥迪A4L要少一些，跟换代后的奔驰C级基本持平。至于凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L和英菲尼迪Q50L，只能活在第二梯队里，根本不是德国三驾马车的对手。
| 华晨宝马3系国内竞品简析 | |||
| 车型 | 售价区间 | 动力总成 | 7月销量 |
| 奔驰C级标准轴距版 | 31.48-45.90万 | 2.0T高低功 + 7AT | 6922辆 |
| 奔驰C级长轴距版 | 32.58-48.90万 | 1.8T/2.0T高低功 + 7AT | |
| 奥迪A4L | 27.28-57.81万 | 1.8T/2.0T高低功/3.0SC + 6MT/7DSG/CVT | 8171辆 |
| 凯迪拉克ATS-L | 28.88-46.38万 | 2.0T高低功 + 6AT | 2395辆 |
| 沃尔沃S60L | 26.69-55.99万 | 1.5T/2.0T高低功/2.0T混动 + 6AT/8AT | 1737辆 |
| 英菲尼迪Q50L | 27.98-42.98万 | 2.0T + 7AT | 1600辆 |
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