买好车李研珠：为什么平行进口车电商将引领真正的汽车电商

汽车电商一直是传统电商化改造的最为艰难的行业之一，不久前宣布刚刚获得北极光创投过亿元投资的“买好车”成为该领域最有力的竞争者。铁哥最近特别采访买好车CEO李研珠，其中有些观点铁哥以为对于整个汽车电商都有着重要的参考价值。

“在‘买好车’之前，中国没有真正的汽车电商。”这是李研珠令铁哥印象最为深刻的一句话。

李研珠认为，无论是汽车之家、太平洋汽车网、爱卡汽车，还是新浪搜狐等门户的汽车频道，以及易车网、牛车网、团车网等垂直汽车网站，本身来说，都还是汽车资讯与导购网站。

目前，很多的汽车网站都开始涉足汽车销售，但这些汽车销售本质上是汽车团购行为。即以网站作为平台，组织用户发起团购，然后通过团购方式与汽车经销商或4S店谈一个比较优惠的价格。

此前，汽车之家与奇瑞、双龙进行合作，成为某些车型的全国唯一销售渠道，可以看做是汽车电商的试水。但是，汽车购买环节如何实现，以及车型受限的因素，让这一行为看起来并没有太大的吸引力。

“车主购车的整个流程还是要通过线下与经销商或4S店来完成的，汽车网站的作用就是一个中介。”

李研珠说道，并不是这些汽车网站不想做真正的汽车电商，实际上是掣肘重重。

真正的汽车电商为何未形成

为何中国电子商务红红火火的这些年，诞生了世界级的电商企业阿里巴巴，垂直类的上市电商网站唯品会、聚美优品，汽车电商却没有发展起来呢?李研珠分析认为，这实际上是有多方面的原因的。

什么是真正的汽车电商呢?首先是货源为自己所掌握，并对货源负责;其次是自己销售，汽车网站要作为销售方，与消费者发生交易行为。再次是物流流程应由自己负责，并提供应有的售后服务。

无论是货源，还是销售，都与中国的汽车政策有着紧密的关系。

首先，汽车销售制度并没有真正放开。此前中国汽车市场实行的是经销商备案制度，汽车经销商有严格的准入门槛。首先不是什么企业都可以去销售汽车，其次即使有了汽车销售资格，也不是什么汽车都可以销售的，一般都是单一汽车品牌。

这样就导致了在汽车销售市场上，整车厂对于销售渠道、4S店是相当依赖的。也就是说，汽车的销售是把握在销售渠道手中的，汽车电商是没有话语权的。

其次，汽车行业太大太重。或者说，整个汽车销售是个非常专业的事情，有专业的流程，车源、采购、配置、检验、仓储、展厅、上牌、物流，等等，都需要具备丰富的专业经验与能力。同时，汽车销售对周转于资金的要求非常大，还是个重资金驱动的行业。

再次，是汽车厂商与互联网联系还没有那么强。一方面，汽车整车厂在很大程度上还是依赖于汽车销售渠道和4S店，另一方面，整车厂对于电商的理解程度，以及实际操作都还有相当大的难度。

综上所述，这也是为何汽车网站做了这么久，包括汽车之家、易车网也都在美股上了市，但在销售环节上，却仍然只能做做汽车团购的原因。

为何是平行进口车电商

首先，对于汽车这样重资产物品来说，真正的汽车电商必须依赖于政策的放开。

2014年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

该公告亮点主要包括两方面：一是不再接收汽车供应商报送的备案材料，二是营业执照经营范围统一登记为汽车销售。简单的解读，就是两点：一、任何销售企业都可以申请进行汽车销售;二、汽车销售企业也可以同时销售多种汽车品牌。

同时，这也意味着，非中规进口车经销商不再受汽车品牌经销商备案制度限制，即平行进口车变为完全合法化的行业。

平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

2015年1月7日，上海市商务委官网发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》(以下简称《通知》)，正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。《通知》对企业申请开展平行进口汽车试点业务条件、产品质量问题追溯等问题进行了明确。

李研珠认为，随着进口车政策的放开，汽车经销商备案制度的取消等外在条件的改变，真正的汽车电商时代才有可能来临。

虽然政策已经放开，但对于经过多年形成的、庞大的中规车来说，销售市场格局短期内还是难以改变的。而恰恰相反的是，此前已经在天津港、青岛港等港口悄悄进行的进口车销售，却摇身变成了合法的平行进口车，可以优先享受政策放开的红利了。

平行进口车不受制于国内的汽车销售渠道、4S店，这样汽车电商平台可以直接从港口搞定车源，并通过网站平台进行销售。同时，平行进口车强制售后三包保险制度，也解决了平行进口车售后维保问题的后顾之忧。

所以，在1月7日的同一天，经过半年筹备的“买好车”也宣布上线，并通过线上完成了第一辆平行进口车的销售。截止7月份，买好车平台销售的平行进口车已超过一千辆。

“平行进口车的市场规模虽然相较整体汽车市场而言还比较小，但也是千亿规模的空间。所以，看到政策红利与平行进口车优势的不仅仅是买好车，可以预见的是，将有越来越多的汽车电商杀入平行进口车市场。”李研珠认为，此前媒体曝出汽车之家李想离职后将杀入平行进口车，也非空穴来风。

汽车电商，颠覆买车体验

作为一名超级车迷，李研珠本人先后购买过多辆汽车，目前他拥有五台爱车：一辆三菱帕杰罗、一辆马自达小跑、一辆迈腾旅行车、一辆MPV，还有一台摩托车。

而对于购车的体验，李研珠也是吐槽不已。

首先，选定车型，买一辆什么品牌的车，选什么型号与配置的，要来来回回跑好几个4S店，累得够呛。

选好车之后，签订合同，遇到车比较紧俏，没有现车，还要等，或者加钱提车，又是一次折磨。

终于可以提车了，还要验车，喊上几个朋友帮忙看看，前后左右。然后还要办保险，搞个装潢，办个临牌，七七八八，终于才可以上路开回家了。

“其实很多环节都是没必要的，形式主义的东西，反而让消费者很没有安全感。比如验车这个环节，外观有问题的话，4S店早就处理好了;内部也不可能有问题，汽车出厂前都检测好的。”李研珠说，买车变成一件挺痛苦的事情，而这个肯定不是消费者想要的体验。

对于消费者来说，其实买车的体验应该是这样：选定好车型、配置，确定价格，签合同，交定金，接下来所有的事儿不要我烦心了，最后把车到我手中就行了。

而在这个流程中，最关键的就是服务，通过服务来简化消费者的程序和折腾。这样，购车行为就完全可以通过线上交易的形式来实现，即汽车电商。

李研珠甚至认为，汽车跟手机一样，都是非常标准化的产品，卖车跟卖手机唯一的区别就是卖车需要上牌，卖手机不用上牌，所以汽车也完全可以用卖手机的方式来实现，更便捷、更安全、更高效。线下4S店将来就定位成汽车展厅与售后维保。

李研珠表示，买好车的愿景，就是做中国最大的、最专业的汽车销售与服务平台，为消费者提供最佳的购买服务与体验。“首先必须是专业的，你不深入到里面真的没戏;第二，我做的是销售服务，就是解决客户在买车、用车上各种各样的问题。”

汽车电商一直是传统电商化改造的最为艰难的行业之一，不久前宣布刚刚获得北极光创投过亿元投资的买好车成为该领域最有力的竞争者。铁哥最近特别采访买好车CEO李研珠，其中有些观点铁哥以为对于整个汽车电商都有着