6月全国排行榜合资SUV销量TOP5 _选车导购·深圳汽车大世界

　　【汽车大世界选车参谋】随着7月的到来，意味着2015过去了大半的时间，6月榜单销量情况也随之而来，总的来说SUV车型继续着高光表现，在排行榜前十中，自主品牌与合资品牌SUV表现喜人，均占50%的席位。不过就销量而言，状元车型由自主品牌长城汽车夺得，合资品牌位列2、3、5、6、7名，其中卖得最好的合资SUV依然是堪称销量神车的大众途观；福特翼虎则保持不错的增长销量位居合资SUV销量榜的第二位；拿下第三名的则是去年换代的日产奇骏；气势汹汹的别克昂科威销量表现则颇为惊人，已经能排到第四名，这对于一款没什么优惠的全新车型而言是很出色的成绩了；CR-V还是凭借更换发动机的中期改款稳住了销量，位居6月合资SUV销量榜的第五位。

下面我们就来分别看看2015年6月合资SUV销量TOP5车型。

6月合资SUV销量排行TOP 5

排名

厂商

车型

6月销量（辆）

同比增长率

上海大众

途观

22473

11.0%

长安福特

翼虎

14097

47.4%

东风日产

奇骏

13262

34.2%

上海通用

昂科威

12075

东风本田

CR-V

10608

-17.8%

注：数据来源乘联会

★ 第一名：大众途观

指导价：19.98-31.58万

2015年6月销量：22473辆

同比增长：11.0%

在对手们不断变强且越来越多的情况下，6月途观依旧交出22473辆的成绩单，这个数据甚至比去年同期还增长了11.0%，尽显王者气概，或许大家都在想到底要怎样才能把途观拉下马呢？我想短期内恐怕是没有什么良策了，途观今年稳坐合资SUV销量第一已经没有太大悬念，口碑效应、趋同效应以及目前不错的市场优惠都是途观的优势，而实际上它的产品力也确实不错，特别是宽敞的乘坐空间太诱人。

2015款车型在外观上应该说是几乎无任何改动，但不改有不改的原因，因为就现在的这个长相已能得到大部分消费者认同，相对于同级各家的竞品，途观的外观设计有着更宽泛的接受度，这也是大众家族车型共有的特点。

在动力总成方面，2015款途观依旧提供了1.4TSI、1.8TSI以及2.0TSI三款发动机可供选择，其中1.4TSI发动机匹配6速手动变速箱，而1.8TSI发动机则提供6速手动和6速自动可选，2.0TSI发动机则匹配6速自动变速箱。

由于车身尺寸没有任何变化，所以2015款途观在空间表现上也是一如既往地一样。乘坐空间给予了乘客最大的照顾。

购买城市SUV的消费人群，他们除了想买到高通过性的车身、良好的驾驶视野外，当然对于行李箱空间也有一定诉求。途观恰恰在这方面也没让大家失望，400L 的尾箱容积，后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后最大容积扩充为1530L，而且其工整的尾箱开口和内部格局，就算偶尔要搬运大件物品也毫不碍事。

● 车型点评：不同的人会有不同的喜好，但是对于大多数人而言，选择一款常常能看到、抑或身边有朋友开的车是一个中庸合理的选择，所以也不难解释以不变应万变的途观销量依旧火爆的原因了。

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★ 第二名：长安福特翼虎

指导价：19.38~27.58万

2015年上半年销量：16068辆

同比增长：47.4%

翼虎6月销量的同比增幅是本次TOP5合资SUV中最高的（高达47.4%），与昂科威一样，翼虎在上市之初就被寄予了挑下途观的希望，它的卖点也很明显，与注重实实在在的日系对手不同，翼虎是一个很有个性的产品，动力、操控以及各种科技装备就是它取胜的法宝，从上半年的销量来看同比增幅不大，小幅增长应该也是得益于更换过动力后新上市的1.5T车型。

福特翼虎的外观很符合年轻人的胃口，由于其平台源于福克斯，所以福克斯有的动感翼虎也有，加上硬朗的线条，翼虎就成为了一款看起来就很称职的SUV。在福特翼虎的内饰部分可以见到大量与福克斯相同的元素，并且在视觉冲击力上更胜于福克斯。全黑的配色和恰到好处的镀铬饰条点缀，更能渲染运动感，也是时下年轻人喜欢的风格。

ACS低速行车、LKA车道保持以及BLIS盲区监测系统对行车安全的提升是非常明显的，不管是高速还是低速情况下，都能最大程度地避免意外的发生。而ACC自适应巡航是小编个人很喜欢的一个配置，高速跟车的话会轻松得多。同级领先的TVC弯道扭力智能分配系统、防侧翻稳定控制系统，更加丰富了翼虎的安全配置。

翼虎的感应式后备箱，车主只需携带钥匙，在后杠中央摆动腿部，后备箱便会直接打开。当然，年轻时尚不可缺少的大尺寸全景天窗，也是一个非常有吸引力的配置选项。

翼虎强大的动力系统是其大卖点之一，这也是其他竞争对手难以望其项背的。尤其是它搭载的一台2.0L EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机，虽然源自蒙迪欧-致胜，但在些许的小改动之后，能提供高达178kW(240Ps)的最大功率和350Nm的最大扭矩，光看数据就让人不禁咂舌。

● 车型点评：翼虎如愿成为了销量榜上的一大赢家，原因其实很明显：福特的品牌影响力，有明显优势的动力以及配置，而且其越野能力也不含糊。作为一款综合型SUV来说，它的综合表现已经超过了常规水平，也难怪它如此受消费者欢迎了。

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★ 第三名：东风日产奇骏

指导价：18.18~26.78万

2015年6月销量：15558辆

同比增长：34.2%

奇骏6月销量的同比增幅是本次TOP5合资SUV中第二高的（高达34.2%），虽然总销量与排在第一位的途观还有点差距，但其进步之神速真让对手有点防不胜防。奇骏卖得好的理由很简单，大空间、舒适、省油、用车成本较低，这些都是这个级别消费者最重视的东西。

风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一，新一代奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些楼兰与新途乐的影子，先不说它像谁多一些，但重点是，这一款奇骏向型男转变确实成功了，包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。

新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的，不同的是坐姿保持了SUV该有的高度，其中高配车型驾驶员是带有8向电动座椅调节的，但略微不足的是副驾驶位依然是全手动控制。

新奇骏前排的空间，头部很宽裕，而且横向空间很好，所以能轻易制造出开阔感。后排空间那也是同级领先水准的，椅背角度不再像老款那样可调，但是倾斜度和包裹性很合理，比老款坐着舒服多了。

新奇骏在后备箱上做了不少人性化的设计，地板为两块拼接的设计，可拆卸，拆出来后可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的格局，大大扩展了后备箱可用面积，两边也规则平整，真是又大又实用。

新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N?m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。两款发动机均采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。

日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，加速十分的平顺，感觉。

● 车型点评：采用全新平台的第三代奇骏可谓是进化了太多东西，外观与内饰更时尚，动力也略有提升，另外，我们还看到新奇骏花了很多心思在人性化设计，比如那个感应尾门、比如那个后备箱层板，如此全副武装的新奇骏在市场上的表现早就有所预见，而如今也一一应验了，无疑它是今年上半年为止逆袭最成功的合资SUV。

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★ 第四名：上海通用别克昂科威

指导价：21.99~34.99万

2015年6月销量：13451辆

同比增长：-（2014年末上市新车）

昂科威是上海通用别克在去年年底推出的一款新车，对于本身SUV车型就很匮乏的别克来讲，它的出现无疑是一注强心剂，光是今年上半年就卖出了65,851台，一举将CR-V、RAV4这些老牌劲敌挤落马下。为什么它能卖得这么好？抛开足够优秀的品质不说，更大的车身，不高的起售价以及足够诚意配置也都是关键。

虽说是非豪华品牌车型，但若抛开别克的盾牌标识不谈，昂科威的内饰所呈现出来的，俨然就是一番豪华车型才会有的景象。我们可以很恰当的打个比喻，驾驶昂科威就如同驾驶一艘豪华游艇般享受。

定位为中型SUV的别克昂科威在空间表现上还是很符合日常使用需求的，由于后排座椅椅背4级可调，还能实现前后移动，所以后排乘客不必担心腿部空间局促。另外后备箱空间也都是像同级别的领先者看齐，满足家用问题不大。

在动力方面，别克昂科威提供了两种不同排量的涡轮增压发动机，入门级的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机是通用新一代产品，代号LFV，其最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩250N?m，参数表现直逼不少1.8T发动机。而动力更强的2.0T LTG涡轮增压发动机，其最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353N?m，这样的动力表现已经超过了现售几乎所有使用同排量涡轮增压发动机的对手们，参数表现相当耀眼。

在变速箱方面，1.5T车型匹配的是7速双离合变速箱，而2.0T车型则采用6速DSS智能启停变速箱，具备启停START/STOP功能，在此套动力总成的驱动下昂科威的百公里综合油耗能达到8.8L的优秀水平（2.0T车型），1.5T更是只有7.4L/100km。

● 车型点评：上市之初很多人就饶有兴致的将昂科威与大众途观进行对比，但我想说无论是否能将“神车”拉下神坛，昂科威自身都已具备了足够强的竞争实力让一众对手好好头疼一番。它比紧凑级SUV有着更大的空间，又比同级别对手拥有更丰富的配置和优秀的动力表现。而且再加上更加亲民的1.5T才投放市场不久，相信昂科威在往后的销量表现只会升，不会降。

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★ 第五名：东风本田 CR-V

指导价：17.98~26.28万

2015年6月销量：13317辆

同比增长：-17.8%

CR-V是曾经合资SUV的销量王者，不过随着新生对手们的日益强大，多少有点老态的CR-V早已是不复当年之勇，所以它在6月的销量表现并不如去年同期好看。但凭借多年的口碑以及本身突出的品质，CR-V在上半年还是保持了1万台左右的销量水平，再加上换装了全新的动力系统之后，没准儿它在彻底换代之前还真能守住前五的位置。

不得不说现在的本田的设计变得层级十分丰富，而且不容易让人产生审美疲劳。拿新款CR-V来说，它与前不久推出的XR-V有异曲同工之妙，前脸的层次感很丰富，同时这也是新款车型在外观上改变最大之处。

相比起外观，内饰并没有发生太多设计上的变化，调整更多会是在细节和配置上，例如中控材质的调整、改用DA智能屏系统、增加盲点显示系统和自动启停等功能。

本田CR-V一直以来都以大空间著称，所以我们看到2015款新CR-V在这方面没有改变，其内部乘坐空间很大很舒适，在同级车型中处于上游水准。

本田家族这两年推出的响当当的地球梦科技动力相信也不必我作太多介绍，而本次改款的CR-V其中的2.4L车型也换上了地球梦科技的动力，这套动力采用了直喷 i-VTEC技术，依旧走的是自然吸气的路子，只不过是把它挖得更深，并配CVT变速箱，动力和燃油经济性均表现出色。至于2.0L，则依旧保留现款的发动机。

● 车型点评：每有新的紧凑级SUV亮相，我们总不免会拿它跟CR-V对比一番。不可否认CR-V确实也应该趁早更新换代了，但它依旧还是这个级别的标杆，想叫它卖得不好，那还真挺难的。