e陪驾进军互联网学车，是吐槽还是力捧？

【汽车大世界汽车知识】
内心仿徨，众里寻他？

当驾校正在互联网转型之路苦苦寻觅时；

当教练正在为养家糊口苦苦挣扎时；

当学员正在为考驾照难苦苦抱怨时；

有没有一个东西能够让他们找到出口，实现三方共赢呢？

众里寻他千百度，或许e陪驾的出现，就是在这样一种万众期待的光环中诞生的吧！

犹豫踌躇，且听他言：

e陪驾的诞生伴随着“自主约考，自学自考”的政策，是趋势还是偶然？是期待还是排斥？我们来听听他们是怎么说的？

东莞广仁驾校负责人：
e陪驾的出现是驾培行业的一次突破，她用互联的精神代表了消费者的需求和行业趋势。但她的发展有赖于驾培政策对行业模式的进一步解构，在现有模式下，学员和教练员依然无法绕开驾校的存在。

e陪驾定位于证前强化和证后散学陪驾等。对于证前培训，在目前学时尚不能“通学通计”的情况下，已在某驾校报名的学员是不大可能去预约其它驾校教练的,如果只是预约本驾校内的教练，那么e培驾的意义基本上等同于品牌驾校内部的约车系统。

而如果要在证后培训业务有所突破，我认为应该建立专属的陪驾团队，统一服务礼仪与程序，严格把控品质，掌握业务的自主性。第二种选择则是直接与驾校合作，预留各驾校的业务预约版块，根据客户评价分配上线教练员名额，由驾校根据业务情况，在不同时段选择性的推送有带教条件的教练员上线候约，这样就将“对驾校带来的影响”转化为“为驾校带来的收益”。

e陪驾具有积极的时代意义，也更需要探索精神，随应趋势，尊重现状，在体制与市场之间找到平衡点，才能稳步发展。

深圳某驾校负责人：
我做驾培行业已快10年了，从来没有遇到像现在这样大的经营压力，政策的调整、考能和产能的不匹配、行业的同质化竞争、传统观念和新消费模式的碰撞等诸多因素，驾校的生存空间不断受到挤压。

e陪驾能够结合互联网消费，让学员学车这件事情变得便捷、透明，学员有自主性，无疑是一个福音。政府主管部门现在对驾培行业的调控也逐步明朗，“自学直考”“自主约考”的改革方案也在付诸实施，e陪驾算很好地借势了国家政策，又能推动政策从实际上落地。

从驾校本身来说，一方面我们很有危机感，但其实也很希望有更多的互联网企业来关注驾培，驾考始终要落地到培训和服务，我们可以找一些契合点，一起来推动这个事业。

广仁驾校罗教练：
现在的路考模式，考到驾照后，是可以说会开车，但是会到什么程度？能不能单独上路驾驶，恐怕八成以上的学员给出的回答是“否",这就意味着e陪驾的市场潜力还是很大的。

作为教练员，让我不停去找一些潜在的用户还是有一定的难度，但e陪驾上有现成的订单接这对我们就很方便，我积极一点，勤奋一点，收入可能就会比较可观。

深圳e陪驾女学员：
我刚拿到驾照时不敢上路，看到朋友圈里有人转发e陪驾5月上市推出的1元练车活动，就跟风下载了APP然后下单去体验了下，比我预想中的要好。说实话，在驾校学的东西可能会偏向应试教育，缺少实操性。E陪驾方便就在于，可以就近约车、时间选择空间大，关键还可以自己选教练，教的也都是一些上路的实战技巧，几个小时下来，我基本不怕了，但是觉得e陪驾APP的操作体验感还有待提升。

灯火阑珊，心有所属？

之于驾校：