从东风雪铁龙C4L看法系车绝地反击

　　根据中汽协最新的数据统计显示，1-4月份，国内汽车的产销分别增长4.1%和2.8%，5月初中汽协下调了全年车市增速的预测，微增长有望成为接下来车市发展的常态。然而，相对于宏观车市整体放缓的环境，法系车的市场表现堪称一枝独秀，1-4月PSA在华国产车累计销量为25.14万辆，同比增长9.1%。素来低调的法系车这一次交出的成绩单让人刮目相看。

　　实际上，法系车的崛起并非偶然，在过去的两年里，法系车一改往日沉闷的基调，向年轻的消费群体发起了猛烈的攻势。无论是东风雪铁龙C4L、标致新408、东风雪铁龙C3-XR等新车型的推出，还是神龙公司主推的“T+STT核芯动力”的动力总成战略，甚至是与品牌相关的各类营销活动，均展示出法系车愈加贴合当下80后主流消费群体的年轻化气息。其中C4L作为东风雪铁龙发力国内高端中级车市的重磅力作，也作为法系车率先转型的代表车型，在过去的两年里收获了不错的市场口碑，成为中级车市屈指可数的黑马。

动静两相宜：外观大气动力出众

　　众所周知，中级车乃兵家必争之地，残酷的竞争氛围也逐渐白热化。而逐渐趋于理性的消费者已不再热衷于纯粹的价格战，而是将品质、个人喜好等设为购车的先决条件。C4L作为东风雪铁龙的转型之作，凭借对消费者需求的精准把控和过硬的品质，在国内中级车市场站稳了脚跟。

　　C4L的外观十分契合眼下年轻消费群体的审美，年轻大气同时又不失动感时尚，双腰线的设计丰富了车身的层次感，犀利的大灯、压尾式的车尾等也植入了更多年轻化的元素。远远看去，大气稳重又略带一丝凶相，刺激你去征服它的欲望。

　　而一旦你真正选择去征服这辆车，1.6THP发动机的表现也绝不失为一大惊喜。1000转的涡轮介入有效解决了传统涡轮增压动力迟滞的问题。1400转达到240Nm的峰值扭矩，并可持续维持到4000转意味着无论在城市路况还是高速巡航期间，C4L都能够游刃有余地为你提供驾驶快感。如果你仔细研究一下1.6THP发动机的背景，就会发现它早已是国际发动机领域的明星，已连续八年蝉联“国际发动机大奖”。搭配C4L从欧洲引入的STT技术，燃油经济性立竿见影，最高可省15%，于消费者而言实在是不小的诱惑。

　　这样一款动静两相宜的汽车和眼下多数年轻人的气质不谋而合，所以，不难看出，在C4L面世前，东风雪铁龙针对市场需求做了不少功课。

　　与年轻对话：引发积极向前的共鸣

　　法系车的营销一向被认为不温不火，除了以往常规的体育营销，鲜有让人印象深刻的营销案例。这可能与法国人骨子里的优雅与慵懒有关，所以相比于营销，他们似乎更愿意将精力放在品质的雕琢上。而从C4L上市以来的营销来看，法系车正以最走心的真诚试图与中国消费者建立起情感的共鸣。

　　2012年，C4L与“中国好声音”合作，去诠释和传递年轻人对于梦想的追求和执着;2014年，C4L携手央视大型青年电视公开课《开讲啦》，与年轻人一起挖掘成长中励志的故事，将锐意进取、积极向前的正能量在年轻的消费群体中持续传递。将C4L产品上的动力优势延续到生活上积极向前的精神解读，C4L这两年在营销上做的功课也可谓是用心良苦。

　　“春种一粒粟，秋收万颗子”，C4L的努力还是得到了可观的市场回报，上市两年来后来居上，成为中级车市的动力标杆车型，2014年也一跃成为欧美车系口碑第一的车型，而纵观整个法系车市，傲人的成绩单就是最直接的市场反馈。未来法系车在中级车市的增长后劲又将如何?相信有C4L这样车型的支撑与持续不断的努力，得到的成绩想必不会太差。

C4L的努力还是得到了可观的市场回报，上市两年来后来居上，成为中级车市的动力标杆车型，2014年也一跃成为欧美车系口碑第一的车型，而纵观整个法系车市，傲人的成绩单就是最直接的市场反馈。