三缸发动机领跑小排量，1.0L佳宝V75有“大块头”

发动机是汽车的心脏，汽车的发展与发动机的进化有着密不可分的关系。从蒸汽机到煤气机，再到汽油发动机，发动机性能伴随技术进步日臻完美。近几年，小排量车型逐渐又被消费者和汽车厂商所关注，三缸发动机也重新回到了消费者的视野。然而，很多消费者对于选择三缸发动机车型还是四缸发动机车型仍存在困惑。

小排量，三缸机优势明显

为人们所熟知的是，汽车发动机常用的缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。排量1升以下的发动机常用三缸，1~2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。不管是几缸机，它们的工作原理都是一样的：同属四行程发动机。不同的是在同一转速工作时单缸工作效率是不同的。三缸机单缸工作效率要高于四缸机。

三缸发动机

汽车三缸机多用于1.0排量以下的车型，因其制造结构简单，油耗更低、体积更小、重量更轻，对于汽车空间和车重都有一定的优势，且维修费用少，就算是发动机大修一次最多就是500多元，因此使用成本更低。

在怠速或低速时，三缸发动机稳定性稍低于四缸机、噪音略高于四缸机，主要原因是在低速时三缸机的有效功与无效功曲线相接近，发动机内阻增大所致。但三缸机提速较快。

在高速时，四缸机又比三缸机噪音大，因为随着转速提高，四缸机内摩擦力也在升高，导致油耗增大，噪音增加。

针对小排量车型，三缸机无论是民用还是比赛用都具备无可比拟的优势，在选择发动机时，若三缸机能达到四缸机动力性能，当然首选三缸机车型。

三缸机领跑，小排量走上大舞台

随着三缸机的王者归来，未来小排量车型发展趋势变得日趋明显。国外顶级汽车赛事中，三缸机车型已经开始展露锋芒。

近日，日产发布一台超小、超轻、超强的直列三缸汽油发动机，1.5升排量爆发出400匹马力，并且仅重40千克。

日产三缸发动机DIG-T R

这台发动机用于ZEOD RC赛车的增程式混合动力系统，该车将参加今年的勒芒24小时耐力赛。由日产全新研发的这台“小而强大”的1.5升直列三缸发动机被称为DIG-T R，峰值马力和扭矩输出分别达到400bhp和380Nm，最高转速7500rpm。

不仅拥有极其强悍的升功率，马力重量比(10 hp/kg)甚至超过F1发动机，因为它仅重40千克。此外，这台发动机的体型也非常苗条，长宽高分别只有400毫米、200毫米和500毫米。

佳宝V75：小排量拥有“大块头”

三缸机的回归也为国内众多小排量车型发展带来了新的活力，而一汽吉林以其极具前瞻性的眼光走在了众多汽车厂家的前列。通过一系列数据对比我们发现，小排量三缸机佳宝V75拥有同级车型所不具备的“大块头”。

表一：同排量三缸机、四缸机性能对比表