会“混”才是硬道理——T时代新C5省油更省心

关键词：微混技术、1.6THP涡轮增压直喷发动机+STT智能启停系统、“T+STT”核芯动力发布

行业及市场洞察：B级车市场的厮杀愈演愈烈，车企不断的通过新车上市的手段蚕食着庞大却又日渐饱和的汽车市场，从自然吸气到涡轮增压更是竞争激烈，企业在大秀特秀自家产品卖点的同时，是否在思考我们有的是否是消费者需要的?在买方市场的汽车行业，消费者如何进行购买选择更是影响乃至决定产品的发展方向。

　　市场到逼渐渐成为大的趋势，根据消费者的小排量大动力的需求，从经济、节油、环保的角度看，涡轮增压成为市场更为青睐的产品车型，B级车逐渐向小排量涡轮增压发展方向，从2.0T到1.8T，更有1.6T和1.4T大行其道，那么到底什么才是消费者期待的终极B级车，消费趋势将去向何方。

　　B级车涡轮新宠：2014年成都车展之后，不少新车进入消费者的视野和选择的空间，其中有一款车也引起了笔者的注意，东风雪铁龙的T时代新C5，东风雪铁龙过去一直没有涡轮增压的B级车，本次T时代新C5全新上市却搭载了一款1.6THP发动机，不光如此，T时代新C5更是标配了只有在高端品牌中才装备的STT智能启停系统，通过1.6THP涡轮增压与STT智能启停系统的搭配，正式的开启了东风雪铁龙的微混时代，也预示这消费者微混消费的到来，从此点我们可以看出单独的涡轮增压动力系统已经不能满足消费者日渐多元化的消费需求，他们不但要求动力、排放、更是对省油、经济也有了全新的思考。可以说，这只是汽车行业科技与智慧的开始，在未来，科技为生活品质服务将开启更高层次的消费纪元。

　　微混时代降临—谈“T+STT”1.6THP发动机的核心优势：神龙公司在2014年8月15日完成了“T+STT”核芯动力发布，完成了科技动力的再升级，T时代新C5更是作为“T+STT”核芯动力首发旗舰车在成都车展正式上市。T时代新C5搭载的1.6THP发动机此款发动机连续八年蝉联国际年度发动机称号。其领先的200bar高压缸内直喷技术、Twin Scroll双涡道涡轮增压技术、带负压真空泵的涡轮增压器的运用，使得1.6THP发动机显著降低了涡轮增压滞后现象，实现1000转涡轮介入工作，1400转达到245牛米的峰值扭矩，最大功率123KW/6000rpm。T时代新C5凭借涡轮增压技术的科技优势，实现了“全时T”的涡轮介入理念。另外配合STT智能启停系统更是当车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，当整车再需要启动时，起动机快速启动发动机，瞬时衔接，保障行车过程和驾驶习惯不受影响。此项微混技术的应用可以说是对付“堵市行车”的省油利器，在越拥堵的城市驾驶就越省油，节油最高可达15%。可以说更好的让消费者能够让消费者在面对城市拥堵的过程中可以从容的体验涡轮动力，并达到节油、经济、环保的目的。

　1.6THP+STT的市场机会：微混技术可以说是一个趋势，从产品本身而言，传统的涡轮增压已经不能满足消费者日益多元的消费需求，这也是开启微混动力的一个契机。当越来越多的产品标配STT后，或者更多的消费者将STT作为一个选车的重要标准的时候，市场到逼会再次形成牵引力。这种牵引力的形成取决于竞争的激烈性，如果产品希望脱颖而出，企业只能舍弃利润去对产品或者增配，争相效仿或拉平竞争优势是指日可待的。从另一层面，产品本身的演进和科技的进步，这也是一个“良币驱逐劣币”趋势，更多的竞争更能让消费者得到更多的实惠。那么毋庸置疑，东风雪铁龙在微混技术的应用上很显然已经走在了汽车行业的前沿。