飞利浦事件后续：解读汽车照明“三足鼎立”格局

　　近日，飞利浦以33亿美元出售其核心照明业务，引发照明行业极大关注。尤其是汽车照明行业，飞利浦将LED与汽车照明“打包”转移至中国，无疑十分引人深思。中国汽车照明市场潜力巨大，相关资料显示，截止到2013年底，我国机动车保有量超过2.7亿辆，其中汽车1.35亿辆，私人拥有的汽车超过8500万辆，比10年前增长了13倍。显而易见，汽车保有量的增长，由此带动汽车照明市场需求激增，而随着LED技术的发展，汽车照明更是被认为是LED应用的新蓝海，成为各资本、企业争相争夺的市场。

　　那么，目前国内汽车照明市场发展处于什么阶段?市场基本格局是怎样的?有行业分析认为，目前我国汽车照明市场基本上形成了“三足鼎立”的格局：从产品上来讲，形成了“卤素灯”、“氙气灯”、“LED车灯”三大品类的并存发展格局;从品牌上来讲，则形成了“飞利浦”、“欧司朗”、“雪莱特”三大品牌竞争发展的整体格局。

卤素车灯仍是主导，LED灯待普及

　　目前，除了少量中高端车型外，大部分汽车车灯仍然使用卤素车灯。卤素灯最早于20世纪70年代开始用于汽车上，它的发光原理跟白炽灯相似，但亮度比白炽灯要高，且工艺简单、制造成本低廉，这也是卤素车灯得以长存于市场的主要原因。卤素灯的最大缺点是发光效率不高、照射距离短，尤其在夜间或阴雨天，卤素灯的照明效果更大大降低，无法保障行车安全。因此，为了追求更亮、更安全的汽车照明系统，现在越来越多的人喜欢把原车的卤素灯改装成氙气大灯或LED大灯。

　　卤素灯之后，氙气灯兴起。氙气灯是一种高强度气体放电灯，最初于90年代在欧洲得到运用，欧洲高级轿车率先配装了由飞利浦公司花费5年时间研制成功的HID汽车大灯。就国内而言，我国汽车氙气灯市场从二十一世纪初起步，雪莱特是国内HID汽车灯生产的首创者，率先生产出我国第一支HID汽车氙气灯。氙气灯拥有比普通卤素灯泡高三倍的光照强度，耗能却仅为其三分之二，使用寿命是卤素灯的10倍，氙气大灯发出的光色与日光的光色近乎相同，可以营造更出佳的视觉条件，大大改善了驾驶的安全性和舒适性。

　　继氙气灯之后，LED成了时下发展势头最猛的车灯技术。LED汽车灯具有亮度高、低能耗、体积小、寿命长等特点，因而被认为具有无穷潜力。2008年，奥迪首先在A4上使用了LED示宽灯，首先开启了LED大灯时代。现在，越来越多的中高端车型将LED车灯作为标配。然而，由于LED车灯成本过高、技术上也存在诸多壁垒，目前Led汽车灯并未得到爆发式增长，行业分析认为，LED车灯普及仍需要一段较长的时间。

　飞利浦专注整车，雪莱特发展后市场

　　目前，我国汽车照明市场整体上仍然处于发展混乱、技术缺乏、产品参差不齐、市场不规范的阶段。中国汽车照明市场潜力巨大，飞利浦、欧司朗等外资品牌很早就进入中国市场，尤其是近几年，这些外资品牌更是加大力度布局中国市场。此次飞利浦将LED与汽车照明出售给中国企业，无疑也是对中国市场具有极大的信心。

　　目前，我国汽车照明国产品牌集中在广东地区，其中，又以广东雪莱特最为典型，雪莱特是目前国内唯一能在车灯领域与飞利浦、欧司朗等外资品牌相抗衡的国产品牌，占据国内一定的市场份额，与飞利浦、欧司朗在中国汽车照明市场形成“三足鼎力”格局。尤其是在氙气灯领域，雪莱特HID灯及配套电子镇流器领域拥有40多项国内外专利，其中“带灯头的车用高气压放电灯”打破了国外照明巨头在全球照明行业的知识产权垄断，使我国车用氙气金卤灯水平全面达到国际先进水平。目前，雪莱特独创的球泡专利体系，与飞利浦汽车氙气灯知识产权体系齐名，是全球独有的两套专利知识体系之一。

　　有观察人士指出，飞利浦在汽车照明上更专注于整车配套领域，在汽车后市场的扩张力度并不大;雪莱特则相反，雪莱特是亚洲唯一一家具有整体配套资格的企业，除了与整车工厂合作之外，雪莱特利用其本土经验优势，在汽车后市场寻求发展，目前雪莱特的汽车氙气灯产品在车灯改装市场知名度颇高，是目前国内最具影响力的后装型汽车灯生产商。此外，雪莱特早先也已加快布局LED产业，在LED车灯研发和生产方面皆走在行业前列。

　近日，飞利浦以33亿美元出售其核心照明业务，引发照明行业极大关注。尤其是汽车照明行业，飞利浦将LED与汽车照明“打包”转移至中国，无疑十分引人深思。