陶醉在旅途双龙柯兰多理性的选择

　　如今SUV车型占据主力市场，其兼备轿车的舒适以及越野车的通过性能，无疑为户外探险又开辟了一条通道。面对高山深壑，激流险滩，想要从容跨越?你需要的不止是一台大排量发动机，四个宽大的轮胎，你更需要可以翻山越岭，能豁抗造的越野“玩具”，就如同双龙柯兰多一样，具备一副真正的钢筋铁骨。

　　双龙柯兰多那傲人的资历自不必多说，出自欧洲著名设计师“乔治·亚罗”之手，运用最佳的腰部线条以彰显SUV的速度和野性。新款柯兰多的车头有了明显的变化，相比前款车型圆润的前脸，新车采用了时下流行的“X”造型，前进气格栅和大灯更加精致，进气口与雾灯也作了调整，显得更加时尚大气。前大灯不仅加入了LED日间行车灯，雾灯造型也有所调整，使得整体造型的质感有所提升。

　　驾驶感受上，新柯兰多搭载一款2.0升四缸自然吸气发动机，匹配6速自动变速箱。怠速情况下，车内噪音、震动很小，若不看转速表很难察觉发动机是否运行。起步时，油门踏板十分轻盈，发动机响应也很灵敏，低转速时扭矩也十分充沛，作为一款都市SUV车型，保证低转高扭是一个非常重要的特性。

　　中途加速时则略显疲软，发动机的转速和噪音迅速上升但车速却上升缓慢，这种动力表现也符合小排量自然吸气发动机的输出特性。平稳驾驶时，变速箱设定更加偏向于节能，在不经意间已经升至高挡位。由于变速箱没有设定S挡即运动挡，想要获得激烈的驾驶表现只需通过手动换挡模式实现。将换挡时机推后随着转速的提高，197N·m的最大扭矩在4000转时爆发。此时新柯兰多的动力也呼之欲出，表现出与平静驾驶时另外一种个性。

　　柯兰多的手动换挡方式值得一提，并不是传统形式的推动换挡杆方式，而是通过换挡杆上的拨钮完成，向前拨动即升挡，向后拨动减挡，更加新颖的是，通过方向盘上的按键也能进行换挡操作，“D+/D-”两个按键似乎与换挡拨片有几分类似，反应速度相当。

　　前麦弗逊式独立悬挂以及后多连杆式独立悬挂在这个级别车型中是最常用的一种配置。新柯兰多的悬挂也是如此，不过调教更加偏向于运动。这样的调教行走在山路以及弯路时给了柯兰多足够的侧向支撑，让车身在过弯时的侧倾减到了最小。过弯姿态十分稳健，车头指向性以及循迹性较强，几乎感觉不到尾部有多余的动作。

　　作为传统越野世家的双龙来说，尽管柯兰多的设定为一款都市SUV车型，但是其22.8°的接近角、28.2°的离去角以及180mm的最小离地间隙也赋予了其一定的越野性能。再加之较长的悬挂行程，想要应付城市中出现的各种非铺装路面也轻而易举。

　　自1983年首次推出，双龙柯兰多历经四代发展，以其优异的性能和独特的产品定位，赢得全球市场的高度好评，成为双龙最受欢迎的产品之一。新柯兰多的上市，也丰富了柯兰多的产品阵容，为双龙增添了更多的砝码，并为双龙的未来发展注入了新的活力，相信凭借双龙专注研发越野车60年的深厚底蕴，新柯兰多也必将成为城市SUV中的佼佼者。

新柯兰多的上市，也丰富了柯兰多的产品阵容，为双龙增添了更多的砝码，并为双龙的未来发展注入了新的活力，相信凭借双龙专注研发越野车60年的深厚底蕴，新柯兰多也必将成为城市SUV中的佼佼者。