发动机里的学霸传祺GS4全新200T发动机效率惊人

　　将于4月18日上市，并亮相2015上海国际车展的传祺GS4，近期可谓风头正旺，备受消费者关注。年初广汽传祺携GS4、GA6以及 Witstar亮相北美车展，受到众多海外媒体关注点赞，广汽传祺也因此获得Yahoo! Finance颁发的“Innovation For The Future创新未来大奖“，其中，传祺GS4被指为与全球对手具备同等水准。

　　GS4是广汽传祺2.0时代首款以国际化标准打造的城市SUV，搭载全新传祺第二代200T发动机，配备7速G-DCT手自一体变速箱，可实现202Nm大扭矩、6.3L/100km同级最低油耗，性能参数全面超越同级竞品，堪称发动机里的“学霸”。

大扭矩低油耗传祺200T性能全面超越2.0L发动机

　　GS4搭载世界先进的200T高效涡轮增压发动机，具备大扭矩、低油耗、噪音小技术特征，在1500rpm -4200rpm宽广转速范围内输出高达202Nm峰值扭矩，百公里油耗仅为6.3L，性能表现全面超越2.0L自然吸气发动机。

　　普通2.0L发动机的峰值扭矩从180Nm到200Nm不等，大多需在3500rpm以上才能输出峰值扭矩，有些甚至在4000rpm以上。传祺200T发动机在1500rpm就可输出202Nm的峰值扭矩。一般来说，发动机输出扭矩越大且达到最大扭矩的转速越低，车辆起步或中段加速的能力就越出众。传祺GS4以1500rpm低转速即输出202Nm峰值扭矩，在当下城市拥堵的交通环境与城乡结合的复杂路况中，显然更能满足加速超车、变线换道与加速爬坡等驾驶需求。

　运用46项重要新技术同级最低油耗6.3L/100Km

　　传祺200T发动机大扭矩、低油耗的高性能表现，源自创新应用以GCCS燃烧控制专利技术为代表的46项重要新技术，并在设计、工艺及材料三大方面进行了全方位的创新与优化。

传祺GS4 200T发动机、动力表现图

　　为实现低转速大扭矩的特性，在设计方面，传祺200T发动机采用GCCS燃烧控制专利技术、低惯量电控E-Turbo涡轮增压器、DCVVT双连续可变气门正时机构与曲轴偏置与低张力活塞环设计等配合，在1500rpm -4200rpm范围内输出202Nm的峰值扭矩。

　　值得一提的是，200T发动机的强滚流燃烧室与高滚流气道可实现高效率燃烧，同时GCCS燃烧控制专利技术对多个燃烧参数精确匹配，实现燃烧过程的最优化控制，全面提升发动机在低速加速、中高速加速等不同工况下充分、快速、平稳地燃烧，燃烧速度提升22%，燃油消耗降低15%。另外，低惯量E-Turto增压器最大程度上改善了传统涡轮增压发动机机动力输出反应滞后的痼疾，有效提升低速扭矩。

　　传祺GS4配备Start-Stop发动机启停技术，有效降低油耗;另外采用可变流量机油泵、博世BOSCH发动机机控制系统，配合高效率全复合材料进气歧管等轻量化设计与缸孔珩磨技术，极大降低了油耗。综合比较普通2.0L发动机，传祺 200T发动机可节省10%综合油耗，百公里油耗仅需6.3L。

　　工艺方面，传祺200T发动机采用全球领先的珩磨技术(平台网纹珩磨技术+曲轴孔铰珩技术)、高强度抗磨损镀局技术、钢质薄幅化设计等先进技术。其中，引入的世界顶级发动机缸体珩磨设备，是采用与奔驰、宝马、大众相同的德国格林珩磨设备，加工精度达到了微米级，提高了发动机的性能和品质稳定性，并有效降低燃油消耗。

　　在材料使用方面，广汽传祺坚持只做加法。200T发动机采用的全铝液压悬置、镍基合金叶轮、高效率复合材料进气歧管、轻量化高集成全铝合金缸盖等，全面保障发动机拥有更高效、更佳与更低排放的性能表现。

　　“学霸”常被用来形容成绩出色的人，如果发动机领域也有学霸，那么，传祺200T发动机凭借众多世界级核心技术，使其拥有出色的充沛动力以及同级最低油耗，可谓称得上真正的超级“学霸”。