大众速腾召回后车主再次抗议后悬架打补丁

　　一汽大众2月2日正式对装配了耦合杆式后悬架的563,605辆新速腾和17,485辆进口甲壳虫进行召回后，遭遇速腾车主的再次维权。

　　2月7日，陕西宝鸡一些速腾车主到一汽大众4S店门前维权，抗议大众公司给有设计缺陷的速腾车后悬架加装金属衬板，要求更换整套后悬架。

　　有媒体报道，爆发于去年的速腾“断轴门”已经让大众陷入信任危机，早在去年10月新速腾宣布召回后，已经有车主开始维权甚至起诉一汽大众。

　　害怕断轴车辆不敢跑高速

　　今年2月2日，大众方面向车主发出召回函，对隐患车辆加装金属衬板的方式防止断轴出现，同时大众方面指出，即使加装衬板，也不能完全防止断轴。

　　7日，十余名车主受200多名速腾车主委托，将车辆开到一汽大众宝鸡宝众汽车销售公司门前讨要说法。速腾车主李先生向华商报记者介绍，他的车购于2013年年底，车价16万多，开了半年后，发现后轮悬挂处经常发生异响，直到无意中加入一个QQ速腾车主群后，才知道原来是车辆后悬架设计有问题。从此他与宝鸡其他数百名速腾车主一道，加入维权大军，但每次到4S店去讨说法，都会被经销商驳回。

　　车主杨先生说，自己的速腾车开了两年，知道后悬架设计有缺陷，为了保障人身安全，后排座位一般情况下都不坐人，后备箱也很少放置物品。“因为害怕断轴，车从来都不敢上高速，在普通路面上过减速带，都要小心翼翼。”

　　受“断轴门”影响，速腾二手车价直线下降，车主王先生说，他想把车卖出去，车价近16万总里程跑了13000多公里，报价不到3万，但几个买主听了是速腾车后，都说没有过硬的胆量不敢开。

　　4S店：“补丁”无法完全防止断轴

　　7日，一汽大众宝鸡宝众汽车销售公司维修车间停满了前来维修的速腾车，一辆甘肃陇南市经停宝鸡进行保养的车主发现车辆后悬架出现了裂缝。宝鸡车主李先生在检查时，也发现后悬架出现了轻微裂缝，4S店方面建议他们立即加装金属衬板。李先生认为给问题车的后悬架打“补丁”，治标不治本，他和其他车主要求大众公司更换整套后悬架。

　　4S店一名服务经理称，加装金属衬板能有效防止断轴，但他也说，金属衬板只是个保险装置，并不能完全防止断轴发生，而因断轴发生的损失，经销商方面不会承担任何责任。

　　宣布召回后即有车主不接受

　　去年10月17日，国家质检总局发布消息，称一汽大众汽车有限公司和大众汽车(中国)销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划，宣布自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4月24日至2013年7月17日生产的甲壳虫汽车，涉及车辆分别为563,605辆和17,485辆。

　　当时，已有速腾车主们并不准备接受。全国各地的速腾车主们约定在10月26日上午十点，约定同时向自己当地的4S店提出抗议。

　　各大维权群中一份来自速腾车主们的声明称，“一般来说，买速腾的车主都不是刺头，求安稳的多，我们都不熟悉维权、游行、示威那一套，但在我们及家人的人身安全有威胁的时候，我们不能沉默。就此，我们提出如下倡议：本周日即10月26日上午十点，全国各地的速腾车友们约定同时向自己当地的4S店提出抗议。这是最简便可行的办法，大伙都有自己的工作，远途巡游不容易操作。跨出你的一步，就有56万步”。

　　因为，一汽大众补一块金属衬板的做法，让速腾的车主们无比愤怒。“这明显是在糊弄我们，大众太让我们失望了。我自己就是从事汽车维修行业的，金属衬板起不到很大的作用，后悬架仍会断裂。”有速腾维权群群主告诉记者，大众还是把自己的利益放在第一位。

　　大多数车主的期望是更换独立悬架。“我们希望一汽大众能重新考虑一下解决方案，不要打补丁，一次性解决问题。”

　　显然，车主们对大众现有的召回解决方案是不认可。“一汽大众的心理就是既想省钱，又不想出问题，我们会继续维权。大众已经承认非独立悬架存在问题，给出这样的解决方案是很不负责任的。”另一个人数接近2000人的速腾维权群群主坦言。

　　据了解，当时涉及速腾的维权群已经遍布全国多个城市。

　一汽大众2月2日正式对装配了耦合杆式后悬架的563,605辆新速腾和17,485辆进口甲壳虫进行召回后，遭遇速腾车主的再次维权。