假如我是汽车行业两会代表会提啥案？

　　一年一度的两会又开始了，两会代表们也开始纷纷提交自己的提案，为行业和社会的发展积极建言献策。作为汽车行业的普通一员，虽然我没有两会代表的资格，但也在幻想着以汽车行业两会代表的身份，思考着自己会提啥方案。

　　提案一：建议对导致空气污染的原因进行国家级调查。

　　直到今天，导致国内空气污染的真正原因都还没有一个统一的可信服的说法，建议成立国家级空气污染原因调查小组，找出真正原因，促进我国空气污染整理能够突出重点。

　　提案二：建议新能源汽车的发展充分结合我国能源结构变化趋势。

　　众所周知，目前我国能源结构中，煤炭仍占据着70%的比例，而新能源汽车主要的动力来源也是电力，如果新能源汽车的发展不能够与我国能源结构的调整变化趋势保持在一定的比例，可能发展新能源汽车并不能最终实现促进节能环保的目的。

　　提案三：建议对新能源汽车产业的发展建立监督考核机制。

　　一个众所周知的秘密是，目前国内很多汽车企业搞新能源汽车的初衷是为了获得国家的相关补贴。而这种没有将新能源汽车真正市场化的发展目的最终导致了以前在新能源汽车领域要“弯道超车”声音彻底消失，我国新能源汽车产业技术的发展实质已经全面落后。

　　提案四：建议加速汽车行业的兼并重组，促进民族汽车工业发展。

　　目前国内整车企业众多，能力参差不齐，同时恶意竞争也导致民族汽车工业内部竞争不止。因此，建议国家应该主导加速包括汽车零部件产业在内的行业兼并重组，砍掉落后，扶持先进，促进民族汽车工业健康快速发展。

　　提案五：建议提升新车出厂检验标准，杜绝造假行为。

　　同样是业界一个众所周知的秘密，整车企业只要确保其新车的送检车辆能够获得相关监管部门的检验合格，其所继生产车辆就可以在这个合资标准线上线有些波动，而这也是导致目前汽车质量问题、排放问题等频繁出现的核心原因所在，同时也是车企因成本问题不得不选择造假的初衷所在。

　　提案六：建议限定地方汽车产业对外资的招商力度。

　　目前国内那些想发展汽车产业或想继续做大做强汽车产业的地方，都乐意于强化对外资的招商力度，都十分欢迎海外整车企业和零部件企业来地方投资建厂，但这种偏向于外资的招商方式，实际对于民族汽车工业的发展是有一点负面效应，需要地方从保护和扶持民族汽车工业发展的角度，统筹制订汽车产业招商工作。

　　提案七：建议提升非汽车企业的汽车专业人才在汽车行业各类标准、政策和规划制订过程中的比例和话语权。

　　众所周知，目前关于汽车行业的各类标准、政策和规划等的制订都有各个企业的大量人员参与，而这些参与人员的出发点都是本着维护本企业的核心利益出发，因此，这样的模式下制订出来的各类标准、政策和规划等，可能并不是最有利于整个社会或行业发展的，因此，需要提升非汽车企业的汽车专业人才在汽车行业各类标准、政策和规划制订过程中的比例和话语权。

　　提案八：建议设立“宽进严出”机制，鼓励汽车产业发展。

　　近几年，随着互联网技术的发展，包括汽车产业在内的传统制造业都要面临更多元化的竞争，而目前我国汽车产业“严进宽出”的机制，实质已经不符合目前产业发展的潮流和趋势，需要以“宽进严出”为导向进行改革，促进我国汽车产业的多元化发展。

提案九：建议严守合资50%股比底线，强化“合资换技术”。

　　虽然合股比是否放开，业界已经争论了很久，但我认为，严守合资50%的股比底线确实有必要性，同时，针对过去几十年“市场换技术”并没有取得较好成效的现实，也应该认真进行总结和梳理，提出改进举措，确保实现合资能够换技术。

　　提案十：建议尽快完善社会信用体系的建立，助力汽车电商和金融的发展。

　　从目前全球的发展趋势和成熟汽车市场的发展经验来看，我国汽车市场的发展要走向成熟，一整套完善的社会信用体系显然是必要条件之一。只有完善的社会信用体系的建立，才能有效促进汽车电商和汽车金融的全面发展。

　　客观的讲，针对汽车产业的提案，除了上述十个方面，我还能再罗列出一些来，但我思考了一下，还是不罗列了，我两会代表都不是，罗列再多，可能都是娱自乐罢了。